鲁达 奔驰的SL系列一直被视为家族里高端车的产物，从1954年开始至今也有6代的传承了。每一次的更新换代都可以迎来所有人的追捧。从1954年第一代的"鸥翼"300 sl，SL系类正式拉开传奇的篇章。
不过最早的时候SL作为高端车的代表，大部分人只能去车展上大饱眼福而已，真正想开回去那明晃晃的价码也是人望而却步！直到1963年第二代的SL系列诞生，奔驰开始真正走向大众化。
这一代的SL和上第一代的外观有着天壤之别，放弃了鸥翼大门的打开方式，并且使用了2+2的座椅搭配，只不过后排的空间方面却并不太理想，但这样的设计依旧是增加了日常的实用性的问题，再加上全系都有的敞篷车型也不失跑车的特性。一上市便受到了非常热烈的反响。
230SL推出了硬顶款，被大众戏虐的称之为“宝塔”轿车，可是效果却没有敞篷版来的热烈。这也是给之后的升级版250SL带来了一次非常改进机会。
而到了1967年作为承上启下的250SL诞生，延续了230SL的敞篷款式，并且搭载的也是2.5L的M129.II发动机，最大功率150匹马力，这样的动力表现，在豪华轿跑中绝对不失水准。
与此同时，在内饰方面250的表现也丝毫不逊色，也是相应当时美国的安全法要求，在安全性的改进包括可折叠的方向盘和带衬垫的轮毂，凹形控制旋钮，弹性黑色橡胶加热杆（而不是刚性彩色半透明塑料），以及更柔软的圆形仪表板顶部衬垫。门把手，锁和窗户曲柄现代化，突出较少，门袋有弹性，后视镜框架采用镀铬而不是黑色塑料，侧视镜变得更加棱角分明。这样的改变也是更加彰显出它的豪华感。同时也创造出超过三分之一在美国汽车销售。
而现在250SL只有在展厅和私人收藏家手中，极少可以见到它在公路上飞驰的身影。实际上它的存在却是影响了未来60年里奔驰SL在众人心中的地位。图片来源爱擎海