luda 这辆破旧的奔驰280SL Pagpda一次又一次地转弯等待，把我带到了60年代。
手握方向盘，车身转弯时交替晃动，悬架系统缓慢上升，驾驶似乎击中了摇滚乐。
自动变速器无声地旋转着，刺耳的排气声在岩石墙壁之间不断回响。咸咸的海风从大篷车的缝隙吹到车里，给人一种非常舒适的驾驶感。
这是最准确的轨迹，最舒适的节奏——老成的驾驶感无比舒适。
更不用说罕见的方程式系列奔驰赛车了，奔驰AMG SLS、黑色经典系列、三款奔驰标准头肩型汽车——开奔驰SL Pagpda无疑是所有三智星老粉丝的梦想。
似乎只有奔驰300SL Gullwing、Roadster和190SL Roadster才有这种荣耀。
但是最近，新型号登上了舞台，我们想开的奔驰排行榜上有更多的第四辆车，其价格也越来越高。就是奔驰SL Pagoda。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
这是奔驰系列敞篷车，以前不太受欢迎和认可。
但是现在Gullwings的价格项目已经进入奔驰系列的平流层，奔驰190SL系列有巨大的漏洞需要填补。现在大部分都停在富裕的老式汽车爱好者和收藏家们后院的车库里。
不得不说，奔驰Pagoda是比它们更容易收集的旧车。
尽管如此，市值不到60万韩元的这辆旧车，要找到完整或恢复的收藏品并不是一件容易的事。(大卫亚设)。
但是比奔驰Gullwing更容易实现。
可以取代奔驰300SL/190SL的地位，这对奔驰Pagoda来说是不朽的。因为一开始受到了太多的忽视。
它出生在动荡的60年代，作为那个时代的孩子，如何忍受汽车行业的急剧变化无疑是一个巨大的社会问题。(莎士比亚)。
当年奔驰300SL/190SL无疑更出色。
汽车技术从60年代初开始迅速发展，所以大部分变化都包含在奔驰、宝塔等敞篷汽车中。
盘式刹车、燃油喷射、内部空调、动力窗、豪华室内设计在20世纪50年代也像梦一样，但在60年代，这一切都成为了现实。
每当买家在市场上购买新车型时，他总能感受到新的惊喜。
或许时间旅行并不是真的存在。这辆车能带来过去的驾驶体验。打开宝塔摇晃的车门坐下来，好像回到了60年代。(威廉莎士比亚)。
这辆惊人的奔驰280SL Pagoda来自美国南加州的奔驰文化中心。
外来金属后期维修和维护的结构程度无疑是惊人的。
40" height="320"/>奔驰280SL Pagoda是在1967-1971年之间上市的，它在当时与250SL/350SL属于兄弟款型。
它们有着Super Light的系列称号，给当时的买家带来了诸多的惊喜，无论是外观上还是性能上。
硬顶设计的款型同样完美无缺，但是如果在敞篷车与老式轿车之间做出一个选择的话，相信你不会很纠结，因为独特的敞篷设计才能够在摄影展达到完美的效果。
奔驰280SL Pagoda是最佳的款型，2.8L的直列六缸发动机搭配了四速的自动换挡器，130KW/244Nm的功率与扭矩在当时的输出无疑是十分充足的。
本次测试的奔驰280SL Pagoda有着出厂时的配件，仪表盘下的内部空调效果非常棒。
动力辅助盘式制动器被安在了前后车轮上——不得不说它使得奔驰SL从运动跑车俨然升级到了GT系列级。
对于任何一辆旧车来讲，驾驶它都可以给您带来一些简单的启示。奔驰280SL Pagoda就是这么一辆车，它仅仅要求您坐在方向盘后面，然后去花时间慢慢欣赏它。
简单、优雅而又整洁的设计是一款优秀的老式豪车整体上应该带来的驾驶体验，因为它并没有多余的控制与开关设备。
奔驰280SL Pagoda的内舱非的舒适耐用，如果它是全新的话，或许会更棒。
将钥匙插入启动孔之后，立马就能感受到老车带来的重获新生感，而这一切都从完美的排气管中得以体验。
随着尾气的排放，您能够感受到强烈的时代感——毕竟您已经进入了一个节能减排以及拥有催化转换器的新时代。
尽管奔驰280SL Pagoda的价值几乎已经进入了藏品的领域，但它依然保持了很好的触感和出色的驾驶体验。
如果它有生命的话，相信它更愿意重新驶上高速公路，而不是作为一个收藏品待在某个角落，毕竟它曾经是舒适与性能的完美结合品。
变速箱非常的平顺，没有任何的笨重感，也不会传来很多的噪音。而且在处于驾驶状态的时候，汽车可以很平稳的移动。
早期的汽车在技术上并不像现代的汽车一样那么熟练，但是在2017年，这个神奇的年代可以使得一款奔驰280SL Pagoda重获新生。
在汽车停顿的时候会有少许的颠簸，但一旦重新加速之后，您马上就会体会到汽车与司机之间的紧密联系，这种联系感只有一辆旧车才能够带给您。
奔驰280SL Pagoda与其它的旧车也有不一样的地方，它更有能力、更有力量。
它在转向时的速度较慢，刹车需要更多的力气，发动机也不像现代跑车那样紧急且充满着动力，但那种轻松与闲适之感，是没有任何一辆现代汽车可以带给您的。
这辆奔驰280SL Pagoda的里程表上记载着它行驶的里程并不太远，毕竟它是由藏品中心中的专家精心维护的。
它实际上是一种全新的驱动方式，提供了1969年所期望的最平稳的巡航体验。
试驾的一路上奔驰280SL Pagoda得到了许多的赞赏与好评，美国真是欣赏汽车的好地方。
奔驰280SL Pagoda的适应性如此的强，以至于许多现代汽车都被抛到了一边，在它的配置中有很多好玩的东西——更小的轮子、肥硕的侧壁、柔软的弹簧震动。
甚至是那些车体上的弯曲，这些都保证了驾驶时会比您想象的更加温柔轻快。
不得不说在刹车时，奔驰280SL Pagoda给予驾驶员的印象极其深刻。
它拥有着比想象中更强有力的抓地力，并没有因为发动机以及各个部分的衰老而失去性能上的质感。
这次试驾给予的最大启示，便是经过妥善的整理与保养，任何汽车都可以变得很完美，奔驰280SL Pagoda无疑是一辆适合每周开上几次散心的经典老爷车。
当然你也可以每天都去驾驶它，但是考虑到它的收藏价值，还是算了吧。
事实上，无论是在1969年的马路上，还是在2017年的高速路上，奔驰280SL Pagoda都是一辆性能良好的车，这证明了六十年代工程的质量是多么的过硬。
或许又有人会说，您不应该去驾驶一辆藏品级的老爷敞篷车，它应该像神话一般被供奉起来。
但是，只有在您驾驶过它后，您才能感受到它真正的风采。