鲁达 文：懂车帝原创 付博
[懂车帝原创 产品] 北京时间3月22日，玛莎拉蒂旗下全新SUV车型Grecale正式发布。新车采用玛莎拉蒂最新设计语言，提供V6、混动和纯电三种动力总成，燃油版车型先期推出三个配置层级，分别为入门级GT版、中配Modena版以及高性能Trofeo版车型，同时还推出了搭载专属独特配置的PrimaSerie首发限量版车型。纯电动力的Grecale Folgore也进行了首秀，预计明年上市销售。据悉，玛莎拉蒂Grecale将于2022年北京车展期间正式上市，下半年开启交付。
玛莎拉蒂Grecale Trofeo 赛道黄配色
新车特点
玛莎拉蒂Grecale Folgore纯电驱动
玛莎拉蒂Grecale GT
玛莎拉蒂Grecale Modena
新车采用了玛莎拉蒂最新家族式设计语言
全新Grecale沿袭玛莎拉蒂车型以风命名的传统，意为一股席卷地中海的猛烈东北风，其将成为玛莎拉蒂未来发展中极为重要的角色。以全球知名旋风为旗下车型命名是三叉戟品牌历来传承，这项传统始于1963年问世的传奇车型Mistral，随后是Ghibli, Bora和Khamsin等经典车型，2016年玛莎拉蒂推出了同样以风命名的首款SUV——Levante。
Grecale Trofeo高性能车型运动气质强烈
从MC20车型开始，玛莎拉蒂已经掀开了品牌车型设计新篇章，根据SUV车型的特点、比例进行针对性调整后，Grecale将MC20超跑开创的全新家族设计风格进行重新诠释。
中网采用内凹进设计手法，立体感明显
前包围使用了高亮黑色装饰件，突出精致感
翼子板上方设置有车型铭牌
车尾设置有玛莎拉蒂品牌标识
玛莎拉蒂Grecale更加注重纵向视觉比例而非水平面比例美感，以此适配作为一款SUV的各项要求。Grecale最具辨识度的是正面设计，较低格栅位置营造出恰到好处的气场，毫无突兀之感。在Trofeo车型上，格栅位置会稍微前移，其前包围造型更加犀利，凸显运动气质。
纯电版Folgore车型与燃油版车型保持了外观设计风格统一，只是在细节方面有所区分，整体更注重豪华感营造，凸显精致气质。
Trofeo车型侧身姿态更为动感
新车尾灯造型类似“回旋镖”，该设计灵感来自玛莎拉蒂3200 GT
车尾采用的“回旋镖”形状的尾灯造型，灵感源自著名汽车设计师乔治亚罗（Giugiaro）设计的玛莎拉蒂3200 GT，细节元素向经典车型致敬。
Modena和Trofeo这两款车型将更加突出运动特质。通过色彩细节、侧裙以及特别设计的保险杠，更加突显与众不同。Grecale所有版本都将采用同样前格栅造型设计，而GT车型的镀铬元素，Modena车型及Trofeo车型的熏黑色调，将为不同系列车型平添更多个性色彩。
Trofeo车型侧窗和后窗边缘使用亮黑色饰条点缀
Trofeo车型同样在翼子板上方设有车型名称铭牌
细节方面，Grecale中网采用了内凹进设计，突出立体感，不同车型有不同包围样式，风格相对独立，在前翼子板、后车窗边缘等位置均配备有车型专属徽章，这也是玛莎拉蒂旗下车型的经典设计手法。
Trofeo车型拥有更加低矮的车身姿态，且轮眉与车身同色，整体感表现更好。车身尺寸方面，三款车型因外观套件不同，所以，车身尺寸也有细微差别，以Trofeo车型为例，其长宽高分别为4859/1979/1659毫米，轴距2901毫米。
车尾扩散器和双边四出排气充分展现了运动气质
此外，玛莎拉蒂Grecale Trofeo版将标配空气悬架系统，GT和Modena版也可选配。空气悬架系统高度与驾驶模式息息相关。Grecale搭载的空气悬架拥有六级悬挂调节，驾驶者可根据不同驾驶模式选择悬挂高度。
以正常模式为基准，处于泊车模式时，悬挂最多可降低35毫米，在越野模式下，悬挂最多可升高30毫米，故空气悬架总行程为65毫米。悬架系统也实现“舒适进出”，当处于泊车模式时，悬挂系统将调整悬架高度，方便驾乘人员下车。
Trofeo车型在后包围上使用了碳纤维材质装饰
车尾部分，Trofeo车型配备有全黑色涂装后包围和碳纤维装饰件，双边四出排气尾喉也使用了矩形造型，整体设计更具战斗气息，这也是玛莎拉蒂高性能车型一贯特点之一。同时从车尾视角还能感受到新车略带宽体的车身设计手法，视觉感受沉稳，此外，新车在后轮拱处还设计有空气动力学套件。
内饰做工精致用料豪华
车内配备全液晶仪表以及大尺寸中控屏幕
进入车内，玛莎拉蒂Grecale内饰一切设计皆以功能性为重心，其配备多块块屏幕，分别为全液晶仪表、全新12.3英寸中控屏、8.8英寸多功能控制面板，以及全新的数字时钟。
车厢内使用了大面积真皮材质覆盖
中控台依旧是经典的“T”字型设计，空调出风口变为了贯穿式，在内饰材料方面，新车秉承玛莎拉蒂品牌一贯高水准，使用了大量真皮材质覆盖，提升豪华感。中控大屏幕组合，上方是多媒体控制区域，下方则是空调、座椅通风/加热以及部分其它功能控制区。
数字时钟是第一次应用到玛莎拉蒂车型上
新车配备的智能钟表是三叉戟品牌首次在车内采用数字时钟元素，从而使驾驶者与座驾实时互联。数字时钟不仅能够显示时间，表盘还能及时响应来自车主的语音指令。数字时钟的外观设计采用了经典钟表形状，同时又富有科技感。它可以及时告知驾驶者人车互联是否已经准备就绪。数字时钟表盘不仅可以根据驾驶者个人喜好变换皮肤及外观，而且还兼具其他功能，甚至在必要时可当作指南针或重力计使用。
座椅两侧包裹性表现不错，注重运动感体验
后排配备有独立空调
Grecale的车内音效也经过精心设计，新增了一系列不同于玛莎拉蒂其他车型的欢迎音效。同时，安全带、顶灯和ADAS安全系统的提示声效均重新设计。此外，新车还将搭载HUD抬头显示系统。
车内开门机构采用按键式
Grecale内饰设计体现了对于细节高度重视，其搭载全新的Sonus faber音响系统，高音和中音扬声器均采用激光切割金属格栅设计，数字时钟、中央通风口，以及驾驶模式选择按钮均采用了镀铬装饰，细节之处提升了精致感。
新车将配备五种驾驶模式
玛莎拉蒂Grecale配置有五种驾驶模式：COMFORT舒适模式、GT模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式，以及OFF-ROAD越野模式。
COMFORT舒适模式适用于日常使用的理想驾驶模式，可保证最大的实用性与舒适度。发动机涡轮增压和强制降挡均有限制，但发动机峰值效率得以提升，换挡过程更加平顺。悬架的刚度降低，同时激活电动转向设置，给驾驶者带来毫不费力的驾驶乐趣。
GT模式：油门踏板特性可在不损失效率的前提下，实现比较线性的动力输出过程。换档规律且顺滑。发动机增压正常。强制降档与踏板灵敏度均适中。SPORT运动模式：踏板灵敏度和换档均设置到峰值性能水平。主动排气阀始终开启。发动机涡轮增压处于最大值。车身高度处于“Aero模式”，降低15毫米，在运动模式时，方向盘更重、反应更灵敏。
CORSA赛道模式（仅在Trofeo车型上配备）：能让驾驶者感受玛莎拉蒂Grecale的运动能力。在CORSA赛道模式下，踏板响应灵敏、迅速，换挡速度更快。发动机强制降挡也被推到极致。牵引力控制主动性大大降低，同时激活弹射起步。OFF-ROAD越野模式下，车身高度提高30毫米，动力传递更加柔和，以实现糟糕路况环境下的顺利“行驶”。
动力信息
3.0升V6涡轮增压发动机
动力方面，GT版车型搭载最高功率300马力的四缸轻混发动机；Modena版车型搭载一台最大功率330马力四缸轻混发动机；Trofeo版车型搭载一台最大输出功率为530马力的高性能V6发动机（0-100公里/小时加速时间3.8秒），这款V6发动机基于玛莎拉蒂MC20超跑搭载的“Nettuno海神”发动机开发而来。
未来发布的玛莎拉蒂Grecale纯电动版，尚未公布动力信息。据目前消息，玛莎拉蒂Grecale Folgore将100%在意大利制造，电池容量或达105千瓦时，预计将在混动和汽油版车型亮相一年后推出。（以上数据来自玛莎拉蒂官方）
玛莎拉蒂Grecale搭载的混动系统由四个部件组成：BSG皮带式起动/发电机、48伏电池、e-Booster超级电动增压器，以及DC/DC转换器。BSG作为一个发电机，为后置的电池充电，并为安装于发动机上的e-Booster超级电动增压器供电。发动机采用了双涡轮增压器，在BSG或电池的支持下，内燃机组件与e-Booster超级电动增压器协同工作。电动压缩机将用于弥补发动机循环初期相比于V6涡轮增压器的不足。
竞争对手
2022款 Macan S 2.9T（官方指导价：68.80万元）
2022款 Macan T 2.0T（官方指导价：61.80万元）
2022款 AMG GLC 43 4MATIC（官方指导价：66.12-95.94万）
目前玛莎拉蒂品牌SUV仅有Levante一款车型，而Grecale的定位低于Levante，并且海外媒体表示，该车的竞争对手将指向保时捷Macan。随着Grecale的推出，玛莎拉蒂SUV车型的入门门槛将进一步降低。
目前保时捷Macan的市场指导价格区间为55.40万-84.80万元；玛莎拉蒂Levante市场指导价格区间为84.18万-191.58万元。结合Grecale的定位以及竞争对手来看，大胆猜测，该车的起步价很可能在50-60万元区间。
Grecale推出了多款车型，配置层级分布明确，对应其主要竞争对手Macan来看，GT和Modena车型直指Macan和Macan T车型，高性能版Trofeo面对的则是Macan S车型，无独有偶，Macan纯电车型也将于明年推出，届时与Grecale纯电车型也会形成直接竞争，除Macan之外，AMG GLC 43等车型在一定程度上也会与Grecale形成竞争关系。