鲁达 坦白说，如果身边的朋友问起我什么国产SUV值得推荐的话，出于职业习惯和本能我可能要联想到哈弗、吉利、长安…这几个品牌。但竞争的市场远不是一成不变的，新鲜的血液常有，新鲜的血液常换。
这次我们试驾的是众泰的全新车型T700，在设计上相比于SR9原创的程度要显得高不少。不过相比于竞争对手来说T700主要的优势还是设计和性价比，定位是中级SUV，可售价比主流的自主品牌SUV还低上不少。
外形：亮眼的细节比较多
在设计上T700基本上继承了概念车“T600S”的设计精髓，给人一种眼前一亮的感觉，其实对于这个细分市场的消费者来说，外形是不是亮眼真的挺重要的，都说外形和内在一样重要，可有的时候没有一个好脸蛋，消费者们似乎都不会关注。
内饰：体现舒适、豪华的氛围
驾驶：追求的是轻松感和舒适
就拿市面上大部分自主品牌的中级SUV来说，基本上能数得出来的在驾乘体验上都主要追求的是舒适、豪华而不是操控和驾驶乐趣，在这方面T700的定位和之前说的点完全一致。
在动力上T700有两种配置，1.8T和2.0T的涡轮增压发动机。很显然对于一台中级SUV来说2.0T的动力水平显然要更合适一些。而主流对手们就是用2.0T发动机来打市场的。
坐入T700的车内，启动发动机，你基本上可以忽略发动机的存在，因为NVH做的非常好。发动机的噪音可以忽略不计了。
因为场地和车辆的原因，我们并没有把T700开到高速公路上去试试高速巡航和加速表现。我们主要试驾的路段以城市道路为主，这也就意味着行进的车身并不会很快50-70km/H左右。
在中低速下，电动助力的方向盘还是比较轻盈的，大部分女士轻松玩转T700还是比较容易的。油门踏板的响应也比较线性，不存在一踩就窜的现象。初上手你会感觉这个车基本上没什么脾气，属于轻松好开那个范畴内的。
底盘在铺装良好的城市路面上有同样有着不错的表现，过一些坑洼和路面的接缝时也不会有多余的弹跳。也就是说帖服性还不错，悬架的行程并不长，总体的路子是追求舒适，但并没有因为追求舒适把T700调得和“大沙发”一样，悬架还是有一定的韧性的。
结语：
如果说在外形、内饰部分是要吸引注意力，那驾驶部分才是T700正真要表达的，这还是一台适合舒舒服服开的车，空间并没有因为要追求外形上的好看去打折扣，在价格上也比同级对手便宜不少，总之有这些特点就很不容易了