鲁达
大众西雅特将在今年日内瓦车展中带来全新钢炮车型Cupra Ibiza，虽然这款车网上消息甚少，但作为福特嘉年华ST最强对手，新时代小型钢炮之争一触即发。西雅特品牌曾经短时间进入中国，但由于太过冷门，最终还是暗淡退市。此次，西雅特对旗下性能部门进行了重新包装，Cupra品牌分支就此诞生。喜欢个性，追求冷门的国内年轻群体，可以通过平行进口搞到这款车。
从渲染图看出，新款Ibiza的外观设计采用了很多几何线段，例如倒三角形的日间行车灯，倒梯形的中网格栅以及梯形的中冷器格栅等，前保险杠底部配有碳纤维前唇。这一代Ibiza已经不再配备西雅特车标而是全新的Cupra标识。
相比较嘉年华ST的外观，给人更多的是一种圆滑的风格，似乎缺少了一丝力量感之意。黑色网状中网格栅上配备了红色的“ST”标志，运动元素相对的少了一些。
车身侧面Ibiza和嘉年华ST都配备了18英寸轮毂，Ibiza为哑光黑样式，车窗表现出更加锋利的线条设计，而嘉年华ST在于展现出三门版的特点，飞镖样式的轮毂配以前后红色卡钳，运动范儿也是相当足绷的。
车尾方面，Ibiza拥有更小的尾灯，同样采用了倒三角图案设计，车顶有一个硕大的碳纤维尾翼，后保险杠底部融入空气扩散器，解决底盘空气流通设计，尾喉采用单边双出风格。相比之下，嘉年华ST采用了车身同色的尾翼，统一了整体车身色彩，后保险杠底部同样设计有空气扩散器，为车身同色，尾喉一样为单边双出样式。
内饰方面，Ibiza比嘉年华ST能表现出更多运动气息，车内大量采用碳纤维材质，方向盘的2点与10点位置还使用了Alcantara翻毛皮材质。仪表盘采用全液晶数字仪表，在科技感方面确实比嘉年华ST更具看点。相比之下，嘉年华ST太过平淡，使用了与车体相近圆滑曲线设计，与Ibiza一样ST的标识也在内室中随处可见。
最后说一下动力，Cupra Ibiza搭载与新一代POLO GTI相同的四缸2.0T，197马力，320牛米，与之匹配6速双离合变速器，另外还有手动挡车型可选。百公里加速用时为6.7秒，极速可达240公里每小时。悬架方面，Ibiza提供可调悬架结构，官方也称到这款悬架注重的是转向时的车身姿态，而非舒适性。
目前国内通过经销商渠道购买新款嘉年华ST已经相当困难，平行进口的价格在19-20万元左右，那么Cupra Ibiza未来进入国内的价格很有可能也会控制在20万元左右，喜欢性能小钢炮的朋友不妨等一等，这款车值得拥有。