鲁达 作为欧尚汽车的全新智能序列旗舰车型，欧尚Z6在前不久正式上市，先期上市车型包含蓝鲸新一代NE15T车型以及欧尚Z6蓝鲸iDD特级混动车型两种动力系统，另外蓝鲸2.0T+爱信8AT版本将在后续推出。
蓝鲸1.5T版本共4款车型，官方指导价区间为9.99万-12.99万；蓝鲸iDD特级混动车型3款车型，官方指导价区间为15.58万-17.58万元。
此前我也对欧尚Z6进行了实拍体验，其选配的4出阀门排气声浪让人惊喜，大家不妨翻看我之前发布的视频感受一下。
一、1.5T动力充沛 变速箱很聪明
先来介绍一下欧尚Z6的三种动力系统，蓝鲸1.5T发动机最大功率188ps/5500rpm，峰值扭矩300N·m/1500-4000rpm，匹配湿式7速双离合变速箱。
蓝鲸2.0T发动机最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，匹配爱信8AT变速箱，官宣百公里加速可以达到6秒级。
蓝鲸iDD PHEV混合动力系统由蓝鲸 NE1.5T 混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量 PHEV 电池、IDD 智慧控制系统四部分组成。
发动机最大功率120kW，最大扭矩250N·m，电机峰值功率85kW，峰值扭矩280N·m，0-100km/h加速时间可达到7.6s。官方宣布其NEDC纯电动续航里程150km，NEDC综合续航里程有望达到1500公里。
我本次试驾的车型搭载1.5T涡轮增压发动机，这套1.5T动力总成已经应用在长安集团旗下诸多车型上，在欧尚Z6上更是调校得炉火纯青。
欧尚Z6在起步时动力并不会有涡轮迟滞感，中低速时的加速畅快轻盈，日常行驶动力完全够用。
而在超过1800rpm后，动力会迎来爆发，深踩油门时能给到一定的推背感，动力相当充沛。
7DCT变速箱的整体表现也相当出色，其换挡动作较为平顺日常驾驶时没有明显的顿挫感。同时无论是升挡还是降挡动作也都非常迅速，在深踩油门时变速箱能一下从7挡降到4挡甚至3挡，让动力得到快速爆发，超车动作更凌厉。
新车一共提供了5种驾驶模式，包括智能、舒适（标准）、经济、运动及赛道模式。
在日常驾驶中，我觉得舒适（标准）就已经足够，油门响应已经足够积极，动力输出较为跟脚。
总的来说，我认为欧尚Z6的这套蓝鲸1.5T+7DCT动力总成应对日常使用绰绰有余。
同时其动力系统匹配相当不错，变速箱换挡效率及平顺性也丝毫不逊色于大众搭载的7DCT。
我试驾的欧尚Z6配备了20英寸轮毂，选配的是米其林245/50 R20规格轮胎。
悬架方面，欧尚Z6采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。其调校风格兼顾了一定的舒适度和运动性，在日常驾驶时可以感受到一定的路面信息。而在过减速带或者稍大的坑洼时，底盘能快速化解，并不会有多余的弹跳，表现相当不错。
同时欧尚Z6底盘整体比较扎实，过弯时能感受到车尾的寻迹性相当强，高速行车稳定性也不错，能给人不错的驾驶信心。
写在最后：总的来说，欧尚Z6在各方面表现都相当均衡，并且动力无论是性能表现还是匹配及调校都比较出彩，有着不错的驾驶感。
而在智能化、配置以及空间等方面，欧尚Z6也有着一定的优势，能带来不错的用车享受。
从售价来看，欧尚Z6有着非常出色的性价比，它也将与吉利星越L、第三代哈弗H6以及比亚迪宋PLUS DM-i等车型进行竞争。
据了解，欧尚Z6目前的订单已经超过2万台，它会成为新的爆款吗？拭目以待吧。
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