鲁达 长安UNI系列第二款产品，UNI-K上市了，售价15.39-18.49万，共4款车型。
块头大、空间也大
我们先了解新车的尺寸信息：车宽高分别达到4865、1948、1690毫米，轴距2890毫米。整车大小虽与丰田汉兰达几乎一致，但轴距比汉兰达长达100毫米。
总之，这款车的块头很大。不过出人意料的是，UNI-K全系只提供5座车型。用7座的空间只安排5个座椅，好家伙我直接好家伙。
长安这么做其实不无道理。今年前2个月，SUV累计销量排名前15名的车型，仅排在第13名的奇瑞瑞虎8提供7座版本，其余车型清一色均为5座SUV。
而真正上量的7座SUV也仅有丰田汉兰达等少数车型，7座SUV市场是个僧不少粥很少的细分领域。过去几年，放开二胎的政策对于车企来说基本放了个寂寞。
UNI-K在长安家族里也有特别的意义。2月份，长安CS75在乘联会公布的销量榜单中历史性地超过了哈弗H6，很生猛；长安CS55也排在了第11位。另外，高端版的CS55 ，即UNI-T在正常月份也基本有1万左右的销量，长安再打造5座紧凑级SUV实属吃饱了撑着。
而7座中型/中大型SUV，改款长安CS95还可以刷刷存在感。资源不是无限的，烧钱烧出一款注定不会有太多销量的换代CS95没太大的现实必要。
这样看来，UNI-K的出现既是长安的理性之举，也是顺势而为。
可是，那些受欢迎的SUV也很少有中型SUV身材的呀，就连同样仅提供5座的本田冠道销量也不是很上道。
仅从车型定位来看，UNI-K会有市场吗？不要忘了，本田冠道毕竟卖着合资的价格，起步价22万比UNI-K顶配版价格都要高3.51万。中国人是喜欢大车，喜欢大空间，而越大越需要钞票。
尽管UNI系列属于长安的高端系列，但价格仍然没有合资品牌贵，UNI-K的售价区间还没本田CR-V高。
跟合资品牌紧凑级SUV抢市场，UNI-K用跨级的尺寸、跨级的空间跟它们切磋比硬碰硬更容易成功；与自主品牌抢市场，UNI-K鲜有对手，给消费者提供了本来就好这一口的空间升级的新选择。
很明显，UNI-K的优势之一便是大。
车型定位聊到这就够了，否则就纯属浪费大家时间。接下来我们聊聊设计，这是UNI-K又一闪瞎眼的亮点。
既大气又帅气
CS95概念车
2013年的上海车展，长安发布的CS95概念车长着一副相当科幻流畅的车身，设计水平非常High Level，让人充满无限期待。
CS95量产车
可惜，量产版的CS95令这个愿望彻底凉凉，着实上演了一场概念林志玲量产罗玉凤的典型案例，CS95也理所应得地没有打开市场局面。
不得不说，长安在设计上确实走了几年弯路。总结自主品牌的热销车型可以得出结论，长得好不一定卖得好，但长得丑一定卖不好。长安对此肯定深有体会，好在转折点来了。
CS75 Plus
第一个转折点是CS75 Plus，它不仅拥有了更高的原创度，而且刚劲大气的造型风格十分符合中国普通消费者的审美趣味。
UNI-T
第二个转折点是UNI-T，它按照概念车的样子进行量产，极具未来感，直接戳中年轻消费者的审美G点。
好了，UNI-K登场了。不过，一方面，UNI-K是款拥有大空间的大车；另一方面，UNI-K价格不算太贵，无论是中年还是年轻人群体，都是UNI-K的目标消费者。
如何兼顾这两个群体的审美需要？UNI-K的设计该如何做？
圆润饱满的整体风格和高腰线大轮圈的细节营造大气；类似UNI-T的无边框进气格栅、贯穿式尾灯、双边四出排气带来科幻和运动感；这就是长安外观设计团队的答案。
打开车门，贯穿式的仪表台和宽大的中央通道带来丝毫不输豪华SUV的气场；平底方向盘、天马行空的仪表盘和中控屏以及航空式档把、金属切割质感的旋钮杯架等又科幻运动十足；这是长安内饰设计团队的答案。
把亮眼的设计拼凑在一起并不困难，难题是如何设计出和谐感，让人瞧着顺眼。UNI-K这些神仙设计组合在一起，很和谐有木有？
毕竟2013年长安就能推出那么惊艳的CS95概念车，不要小瞧他们的设计团队的功力。只要领导们打开枷锁，没有什么不可能。
总结UNI-K的设计卖点：大气与科幻两开花，大气的车没它科幻，科幻的车没它大气。
入门配置高，高配更高
自主品牌的配置一向高，UNI-K不例外，我不太喜欢罗列车型配置，但UNI-K值得罗列几个，因为以下这些以往在其他车型高配版才会出现的配置，UNI-K都标配了，它们包括20寸大车轮、全速域自适应巡航、360度全景影像、包括AutoHold在内的一系列车身电子稳定系统、67寸全景天幕、智能呼吸迎宾灯、电动行李箱等等。
UNI-K的4款车型包括2款前驱版和2款四驱版，16.99万的前驱版高配和18.49万的四驱版高配车型的配置当然要更加丰富，包括Face ID人脸识别系统、疲劳监测系统、手势交互系统、AR实景仪表导航系统、包括带弯道自动减速的全速域智能巡航系统和并线辅助系统在内的一些智能驾驶辅助系统、AQS空气内外循环自动控制系统、前门隔音夹层玻璃、后面隐私玻璃、外后视镜座椅联动记忆功能、前排座椅通风加热功能等等。
值得一提的是，官方号称UNI-K采用了“零重力”座椅，实现柔软包裹的同时具备良好的支撑性，具备29°和34°两档角度调节。
另外，全系均配置了SONY音响系统，两款入门版车型搭载7个扬声器，两款高配版搭载14个扬声器。这还不是唯一的亮点，有趣的是，高配版车型提供了驾驶座头枕立体声扬声器。据说，这个扬声器可以实现声场分离，当后排有小宝宝睡着或有其他情况时，驾驶者便可以自嗨而不打扰到别人了。
UNI-K的动力系统yyds！全系搭载蓝鲸新一代D系列2.0T发动机，拥有最大233马力的最大功率和390牛·米的峰值扭矩，比汉兰达更带劲。而且，全系标配爱信8速手自一体变速箱。另外，两款四驱车型的四驱系统为博格华纳提供。
最后我研究了一下前驱入门版和四驱入门版、前驱高配版和四驱高配版的区别后发现，两驱版和四驱版仅在车轮驱动系统、离地间隙和油耗有区别，其他基本完全一致。
所以，前文提到的那些高配配置值1.6万，想得到四驱系统则需要1.5万。
熟悉自主车企历史的人都知道，长安是为数不多没有好大喜功进行过多品牌策略的车企，而如今长安的销量表现和UNI-K的车型亮点，仿佛证明了那句话：“稳住，我们能赢！”