鲁达 眼前的这位雷凌车主遇到了个人经济危机，打算要卖车抵债。他是去年2021年的3月入手的一台丰田雷凌1.8H双擎顶配，当年这款车官方指导价15.28万元，当时优惠幅度只有5000元，落地价达到了16.3万元，这个价，简直可以买到一台2.0T的全新福特蒙迪欧了。
但2021年是丰田如日中天的辉煌时刻，各式各样的丰田车溢价极高，相当一部分的丰田车（含雷克萨斯）都在加价。这位车主就是奔着丰田的名头、节油、省心、耐用选择了这台雷凌顶配。
结果，今年4月开始，疫情来袭，这台雷凌顶配车主打算卖车，问遍了当地所有的二手车贩子，最高只愿意出价8.5万元收购，顿时让这位雷凌车主非常气愤，感觉被宰了，一怒之下，开车回家，不卖了！
一年而已，没有碰撞事故，行驶里程只有一万多公里，大品牌，很节油，为什么雷凌双擎顶配一年就可以贬值一半？
为什么日本车保值率暴跌？
第一是丰田车的溢价太高，定价虚高，在汽车市场整体繁荣的时候还能维持比较高的二手保值率，一旦退潮之后就会遭遇巨大危机。就拿今天这台主角顶配雷凌双擎作为案例，百公里加速12.5秒，车身尺寸只有4.64米，动力很弱，配置很低，用料寒酸，实际上根本比不上11万元的比亚迪秦PLUS DMi。
大家已经不是十年前那样的丰田脑残粉，越来越看清日系车的本质那就是: 低配高价动力弱！丰田雷凌顶配15.28万元实际上动力不如4.5万元的比亚迪F3停产燃油车，配置用料也不如5万块的奇瑞艾瑞泽5，于是，国人把你抛弃了。
第二: 丰田卡罗拉、雷凌、凯美瑞、汉兰达等新车成交价暴跌。
大家都非常清楚，汉兰达一直都在我国加价1-2万元出售，卡罗拉雷凌曾经都是不降一毛钱销售，凯美瑞去年也才优惠3000，如今不行了，日系新车价格暴跌，特别是丰田雷凌全新车裸车直接降2万，如今，一台雷凌双擎顶配落地价只需要14万出头。如此以来，二手车市场保值率必定暴跌。
第三: 丰田的中国潜在客户，正在向国产新能源品牌加速转移
连续五个月，比亚迪月销量逗突破10万台，同比暴涨2倍以上，大家都知道中国车市自从2017年达到年总销量2888万台巅峰以后一直都在下滑通道，市场是有限的，蛋糕就那么大，此消彼长，这个品牌销量大部分上涨了绝非空穴来风，必定是另一个品牌销量暴涨导致的！
乘联会最新数据显示，2022年1-5月中国前十大销量最高的新能源车型，居然有九款全都是中国自主品牌，没有任何一款日系车！这10大新能源车型今年五个月累计狂卖48万台，这些车都非常“年轻”诞生时间只有一两年，销量骤增，抢走的自然是不思进取，技术成就，定价虚高，动力佛系的日系车、德系车的市场空间，并且这个速度还在不断提升。
除了特斯拉MODEL Y，这9款自主品牌新能源车斩获惊人的40万台总销量。卡罗拉、雷凌、轩逸、思域这四大日系高销量神车，再也无法维持每个月3万台左右的超高月销量，如今他们相对于2019年的巅峰期，月销量同比已经下滑60%左右。
日系车丢掉的市场份额，全部都被我国新能源品牌蚕食掉了。而丰田最新纯电SUV: BZ4X却在技术上存在很大障碍，性能根本不是我国比亚迪、美国特斯拉的对手。
一叶知秋，日系新车和二手车价格纷纷暴跌，怪不得6月14号前后，日本政府收到了丰田CEO“警告信”，丰田公司高管游说，要求日本政府明确表示公平支持混合动力车、纯电动汽车，否则将面临失去汽车行业支持的风险。