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东风本田civic—东风本田civic是啥车?

在本田“双车”战略的推动下,我们已经见过了太多的姊妹车型,如XR-V和缤智、艾力绅和奥德赛、凌派和享域、雅阁和英仕派、CR-V和皓影、LIFE和飞度,不过始终有一款产品没有加入进来,那就是东风本田思域。不过当第十一代思域推出之后,广汽本田版“思域”终于到来,它就是型格,英文名称——INTEGRA。

其实光听命名,我们就可以判断出型格是一款专为年轻人打造的产品,特别是20岁-30岁的年轻人将成为它的主要购买群体。那么,型格能够成为这部分消费者的“有型+格调”座驾,还是只能够沦落为全新思域的替代品呢?让我们通过今天的试驾来一探究竟。

关于INTEGRA的历史不太了解的朋友,可以点击上方延展阅读,因为INTEGRA虽然从未在国内市场走近消费者,但其实它已经经历了四代更迭,曾经也有着不小的影响力。而本篇文章,让我们从广汽本田型格INTEGRA开始介绍。

其中,语音交互功能可以设置导航、切换音乐、调节空调温度以及与家中的天猫精灵相连,就总体使用感受来说,识别率还是挺高的。

总体来讲,型格的动力调校还是偏向于家用车风格,它的起步十分轻快,动力输出也比较平顺和柔和,而当需要加速超车时,它也能够提供充足的动力储备,不会“干吼不走”。而为了尽可能的提高驾驶乐趣,车辆还提供了S运动模式,以及模拟AT变速箱的换挡功能,当然如果你还是觉得不过瘾,也可以选择手动换挡。

当行驶在城市道路时,细小的颠簸都能够被很好的过滤掉,车内人员并不会有太大的感知,而当路过减速带时,悬架的收缩也干脆利落,体现出一定的高级感。而车辆的悬架调校虽然是偏向于舒适,但侧向支撑性并不差,至少在同级别车型中属于出类拔萃的那一个。

写在最后:回到文章最开始提出的问题,型格能否成为20岁-30岁年轻人的“有型+格调”座驾,还是只能够沦落为全新思域的替代品呢?我个人感觉答案会是第一种。首先,型格的预售价虽然要比全新思域更高,但全新思域的1.5T高功率发动机车型也要卖到14.29万元,二者基本持平,甚至型格的正式售价大概率还会更加便宜。其次,INTEGRA在国内的认知度虽然不及思域,但广汽本田的品牌号召力却是毋庸置疑的,就比如“双车”战略中的几款车型,大多数都是广汽本田这一边的卖的更好,当然型格想要在销量上超过思域,确实还有一定难度。最后,型格无论是外形设计还是配置,都与全新思域存在一定的差异化,形成抗衡很有可能。

(图/文 网通社 王磊)

责任编辑: 鲁达

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