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(新君威16t)新君威1.5t用什么机油

平时有经常留意我们网站的朋友,或许觉得上图这位仁兄有点似曾相识。他的身影曾在君威1.6T对比2.4L、日产CVT全系体验、艾瑞泽7长测等网友活动中出现,在新车评里的网名为“车轮人生”。话说在国庆长假,我“不幸”被拉到肇庆赛车场帮忙。但庆幸的是,“车轮人生”称愿意和我同甘共苦。于是我们共同踏上从佛山到肇庆的路程,也顺道让他体验纳智捷优6 SUV,并谈谈他对这台车上新奇电子装备的看法。

【盲区摄像头功能】

刚没走几步,就遇到一个莫名其妙的堵车。由于前方发生事故,所有车被逼到最左方一条车道通过。这时我如同4S店销售一般,随即抓住机会让他体验盲区摄像头功能。堵车并线由于车龙跟得很紧,用后视镜观察的话,很容易会忽略掉盲区中的车辆,盲区摄像头则能很好解决这一问题。不过“车轮人生”称,在随后的高速行驶中,他就没再用过这套系统,尤其是向左并线,然后往右扭头看屏幕,形同在挑战自己的“条件反射”。

【抬头显示】

最让“车轮人生”觉得受用的,当算抬头显示系统,可让他不转移行车视线就能看到速度。尤其在跑高速的时候,抬头显示能基本杜绝因开小差所导致的“无意识”超速。

【车道辅助系统】

由于是在精神不错的状态下行车,因而“车轮人生”觉得车道保持系统这次基本没有用武之地。而且在上图所示的“新国标”道路,车道内侧的白线还会让系统发生误判,发生不必要的警报声。

【360°全景摄像】

由于要到路边便利店买饮料,我们将车停在人行道,离开时需要在绿化树和右方车辆间的窄位通过。“车轮人生”觉得360°摄像头相当有用,通过俯瞰视角,能同时看到两边情况,无需像开其它车那样要左顾右盼。尤其对于部分女性驾驶者,这个功能真能避免很多惊慌,甚至刮蹭,想必回报率比买“刮蹭险”还高。

【全景摄像与雷达连动。】

让“车轮人生”觉得“贴心”的,还有全景摄像头能与车身周围雷达连动。回到刚才从窄位通过的情景,在离开过程中,车辆左前方和绿化树贴得很近,优6 SUV除了会用警报声提醒驾驶者外,还会切换到左前方视角(通过左外后视镜下方的摄像头),让你可以眼见为实地调整前轮和绿化树之间的距离,有种“雪中送炭”的惊喜。

在车辆熄火后,两侧后视镜处的摄像头会再次工作,分别往后拍摄后方情况。“车轮人生”称,如果平时在路边位置停车,这个功能可以帮助观察后方情况,避免开门碰到自行车等事故。但有所不满的是,熄火后座椅处喇叭会有一个特别音效,估计是想给车主“送行”。可这下音效实在来得突然,且贴着驾驶者耳朵播放,有时还真会被吓一跳。

【途中遇到呼啸而过的“重机”,估计目的地也是肇庆赛车场】

采访完“车轮人生”后,我也说说自己这段使用使用优6的感受。之前也曾长时间开过纳智捷大7SUV,当时很多电子装备最终被我当成了摆设,但优6却没有这个问题。比如盲区摄像头,大7电脑反应非常慢,屏幕要等一秒以上才有显示,可谓等到“菜都凉”。来到优6,电脑速度有了质的飞跃,延时控制在半秒内。在一些特殊时候,我还是会借助它来帮助观察后方情况,如阿庆在之前长测中提到,从高速匝道出主路的情形。

除了屏幕响应速度有质的飞跃,优6电子装备实用性提高另一个原因,在于厂家更懂得去榨取已有“传感器”的价值,比如上文说到,摄像头和雷达已不再各自独立行动,而是能连动工作。不过若问优6是否还有被当成摆设的装备,我想会是夜视系统。夜视系统首先观察视角就相当怪异,加之里面能看到的东西,人眼基本都能看到;人眼看不到的东西,夜视系统也基本没法看到。毕竟这套系统还是依靠高感光摄像头来完成,而非像豪华车那样,使用红外线来探测。

冯晞帆@10568km

责任编辑: 鲁达

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