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众所周知,甲壳虫作为大众汽车旗下一款经典车型,最早出现于上个世纪,自1938年问世已有80于年。就在2019年,大众正式宣布停产这款车型,意味这80余年经典传承遭到断绝。

不过近日,大众又再宣布将有望回归甲壳虫,并以“纯电”的形式打造为纯电车型。

根据大众集团 CEO 赫伯特・迪斯日前在微博上的答复,大众甲壳虫的复产将得益于中国市场消费者的呼声,如果呼声够大,大众将会为中国市场打造特别复刻版车型。

因此,可以得知该车型或将是一款专为中国市场打造的特别版车型,至于采用何种方式,迪斯表示:他们考虑过沙丘越野车和其他经典款的甲壳虫,但也在积极考虑进行电动化。

有趣的是,就在甲壳虫宣布停产后,长城汽车打造了复刻版“甲壳虫”,并于日前工信部亮相,定名芭蕾猫。

而且在芭蕾猫推出之前,另一款与甲壳虫同样相似的欧拉好猫,也已凭借个性复古的样子深受不少女性消费者的喜爱,助力品牌实现增长。

或许正是大众甲壳虫自量产以来就一直延续自身较有趣的造型,而这自带可爱光环的造型,正好对众多女性车主有着天然的吸引力,这也成为欧拉好猫的成功之处。

不过,个性的造型也并非欧拉好猫的成功重中之重。作为一款用作代步的纯电车型,欧拉好猫定价为10.39-14.39万元,处于目前新能源汽车中下水平的定价。

所以,即便大众甲壳虫作为国产特别版车型要想真的成功,最重要的还要看新车定价,毕竟该车型曾以进口方式引进,正是因为其作为小众车型加之高昂的售价,只能让人望而却步。

预计新车真的以纯电方式回归,将会与光速汽车的MINI EV以及奔驰与吉利合作打造的Smart精灵#1展开竞争。

MINI EV

Smart 精灵#1

毕竟这两款车型都是非常具有个性化的纯电车型,市场定位相对较高。

考虑到大众在华的定位,以及新车将采用MEB平台打造,新车定位或将还会高于ID.3(指导价15.98-17.38万元)。

所以,新车有望以纯电模式回归国内市场也未必能获得不错的市场表现,而这一切都将体现在新车的定价上。

网友1:MINI、Smart、甲壳虫、菲亚特500适合转型电动车。

网友2:大众突然开窍?船大难掉头,会不会有点晚了?

网友3:是甲壳虫出了轨?还是保时捷劈了腿?

网友4:定位比ID.3还高?这情怀估计得二、三十万才能买单。

网友5:三十万买它?是芭蕾猫不够可爱,还是圆梦不够复古?

网友6:下场会不会和宝马i3一样凄凉?

责任编辑: 鲁达

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