鲁达 很多中国人，尤其是老一辈的中国人，其实是很不待见两厢车的。
何以见得？大家看这个轿车的“轿”字，就能看出的中国人对小汽车的定义：中间坐人，前后都应该是扁平的。光有前没有后，怎么行？
事实也是三厢轿车永远比两厢车要卖得好。君不见，即使是老三样中，最先“绝种”的也是两厢的富康。而符合“轿”字定义的桑塔纳和捷达，今天依旧是神车！
虽然，越来越多的年轻人意识到，两厢车的空间利用率更高、三厢车被追尾起来不比两厢车更安全等知识，但还是改变不了“有个屁股才是王道”的主流思想。于是，各位厂商们在中国市场也算动足了脑筋，最奇葩的就是给两厢的全球车型“加屁股”。
最近，刚上市没多久，伍哥刚给过“有ESP，好评！”的丰田致炫就决定加屁股，这货原来长这样，还是挺招人喜欢的。
而根据谍照，在不远的将来，这货的三厢兄弟，将会长成这样：
不得不说，这个屁股改的还不错，除了有点高，还挺协调的。（这也难以掩盖三厢版只是中国特供版的现实），据了解，致炫三厢版应该还是2550mm的轴距，1.3L和1.5L发动机也将继续服役，搭配的是5速手动和CVT变速器。
相比起来，在中国现代化汽车工业不长的历史中，也有无数失败的“改屁股案例”，到底能有多丑，你往下看就知道了！
福克斯三厢
“丑屁”指数：☆
福克斯三厢05款
福克斯三厢09款
现款福克斯三厢
自打引进了福克斯，长安从没放弃过“加屁股”的诉求，欣慰的是，百年福特毁于长安的遗憾从没在三厢福克斯上发生，历代车型都改得有模有样，乍一眼看还以为就是全球车型呢。
颐达（骐达三厢版）
“丑屁”指数：★☆
08款颐达
作为当年性价比很高的车型，两厢车型（骐达）车身本身就较高，也是这车的一个卖点。三厢保留了这一属性，所以虽然流线型一般，但内部空间，尤其是头部空间，很给力！
POLO三厢
“丑屁”指数：★★
04款POLO三厢
11款POLO进取
有一句说一句，POLO两厢的后排空间真心狭小，于是三厢车型特别加了一个和车头极不对称的后备箱。看上去长倒是不长，主要是厚！如果你从侧面看这后备箱的厚度，会发现远超那时候的桑塔纳，都和老帕萨特的感觉差不多了。伍哥不禁瞎想，要是当年这后备箱再做厚点，POLO很可能就会提前开辟中国轿跑车市场了。
标致307三厢
“丑屁”指数：★★☆
10款307三厢
307的车腰线本身就比较平直，后备箱的高度基本延续了这条线，这点不错。不过方方正正的屁股实在和这车圆润的其他部位一点都不搭调。
标致207
“丑屁”指数：★★☆
11款207三厢
你看！207的三厢就充分想到了307三厢的问题，没给一个方方正正的屁股，很协调，值得表扬！但圆润归圆润了，却是个朝天屁股，你撅那么高干嘛？欠追尾吗？
嘉年华三厢
“丑屁”指数：★★★
04款嘉年华三厢
05款嘉年华三厢
13款嘉年华三厢
同样是长安出品，看看开头的福克斯，再看看嘉年华小兄弟，差别咋就那么大呢？尤其是现在还在卖的13款，这次何止是撅得高？屁股简直快持平车顶了，整个后半部分的底盘全都一览无遗啊！
马自达2三厢
“丑屁”指数：★★★☆
12款马自达2“劲翔”
当年马自达2的两厢版本确实线条好看，但加了屁股的三厢实在不敢恭维。别看上面宣传画好看，其实正面看这车，视觉效果比两厢车更窄。加上当年一个虚高的价位，三厢销量你们也看到了。而马自达2这个车系，无论是两厢、三厢，现在都处于国内停产状态。别的不说了，只求速度引进。
飞度三厢
“丑屁”指数：★★★★
04款飞度三厢
神车飞度同样被拉成过三厢，不过当时广州本田的初衷是好的，水平是差的。直接硬拼了一个最中规中矩的三厢轿车的屁股上去，所以你看C柱到后轮翼子板之前的那条线，前面、后面完全不搭调，完全是两款车的感觉！关注这次经历到底有多恐怖？反正伍哥就再也没听过过飞度说要改三厢……
QQ6
“丑屁”指数：丑破天际！
今天荣登最丑“两改三”排行榜榜首的，竟然是台国产车——QQ。我说QQ，你老老实实做两厢不久行了，扎在合资车里赶什么时髦？改成这样子，要不是因为价格实在太便宜，当年谁敢买你？
最后，伍哥还是说句公道话，不是厂商没水平，而是很多中国车友就是喜欢三厢，逼得这些厂商为了销量，两厢改三厢，最后搞成“四不像”。那些合资车被设计出来的时候，完全按照两厢车的“模子”设计，哪是随便加个屁股，一改就好看的车呢？！
哦，差点忘说了，以上三厢车，除了福克斯和嘉年华
最后全都停产了。