鲁达 前两天，宝马表示要停产V12引擎。
有人开始了一波大排量引擎的回忆杀，表示最后一台V12引擎退役之后，真的就代表一个时代结束了，请不要怪我是一个穷人，自我有意识的那一刻起，我并不认为大排量发动机是一个值得追逐的东西。
一些人认为，排量就是正义，大排量引擎代表着优美的声浪与澎湃的动力。
过去，大排量发动机是拉开与小排量发动机价格的直接因素，从来都不是寻常百姓家的玩物，今天，大排量发动机高排放、高油耗的产品特性，更是被碳中和所不能容忍的。
碳中和时代讲究的是电动化，V12发动机本身就是一个非常“畸形”的产物。
一方面，V12引擎需要消耗非常多的燃料，排放物根本不可能低，在碳中和时代根本没有生存空间，对于企业来说，可以手握生产V12引擎的技术与图纸，但绝对不能允许搭载V12引擎的汽车继续销售，这会成为碳中和前行的阻力。
另外，V12的产品在全世界的销量，真的不多。
另一方面，V12的动力提升也并不是非常明显，事实上它与V6引擎在直线加速上的成绩，可能只有可怜的1秒，比如说6.6T的宝马760加速成绩3.8秒，而3.0T的740加速是5秒，排量大了一倍还多，加速只快了1.2秒。
内燃机的边际效应注定了，3.0T排量才是最合适最均衡的排量，动力足足够用，排放表现良好，同时企业生产，消费者消费的压力也都不会太大。
一句话，V12这种产物，就是为了实现内燃机极限而来，其实对于任何一方都没有太大的助推作用。
电动车时代也挺好，为什么要为V12这种老旧产物停产而悲哀？
是高性能版的特斯拉Model3跑不到250km/h，还是ES8没有5秒的加速成绩，还是你30多万买的东风岚图加速不够快？
这些车型不仅仅养车成本更低，而且更安静，加速同样可以更快，最为关键的是，你手握50万就能随便选5秒加速的电动车。
买车费用低，养车费用更低。
电动车就像一个无声的刺客，带来迅猛而完全不一样的用车生活，对于所有人来说，电动车的出现都是一种利好，而传统的内燃机想要拥有这种驾驶感受完全不可能。
毕竟，在这个时代中，你能用30多万就能买到加速快过300万、6.6T的宝马760，在过去是想都不敢想的。
当然，也不是鼓吹电动车多么好，而是说传统的内燃机已经过去，怀念V12这个从来都没有走进你们生活中的东西，完全没有必要。
毕竟，当年能生产V12引擎的企业，我也相信他们有能力用原来1/5的成本，生产出来加速与V12引擎一样快的电动车。
对于消费者来说，不更是一件好事儿吗。