鲁达 雪佛兰和别克都属于美国通用旗下的汽车品牌，并且在美国市场雪佛兰的认知度和影响力，都要远远的高于别克。但是，在中国市场消费者对雪佛兰这个品牌并不买账，直到科鲁兹的出现，才改变这一窘境。科鲁兹凭借着优秀的操控、动感的外观，在运动家轿市场上受到了年轻消费者的追捧。可是自从换代之后，销量便越来越差，甚至全球总销量都出现了18.9%的下滑，到底是怎么回事呢?
1.5L车型动力弱，车顶铁皮薄
车主说：1.5L的车型动力比较弱，特别是满座情况下，有点小马拉大车的感觉;还有车身皮薄，特别是车顶的用料，简直像塑料一样，不信的朋友可以看车的时候特意按按车顶上面的铁皮;厂商承诺的苹果Carplay手机投影功能很多车主都反应不能用，厂商现在都还没有解决。
内饰做工粗糙，1.5L车型简配瓦特连杆
车主说：内饰设计总体来说不算好看，做工有点粗糙，屏幕左上角和右上角缝隙不一致;新车气味大刺鼻，后排连个电源都没有;换挡有顿挫，还是比较明显的，这让乘客很不舒服，自己也能感觉到，特别是降档的时候;1.5L的车型简配了瓦特连杆，扭力梁的非独立后悬架在舒适性和操控性上降低了不少。
雨刮声音大，部分配置简配
车主说：油门初步有点重一样，不踩就不走;后排中间没有头枕，而且座位很高，跑长途估计做的不舒服;雨刮声音很大，刮得咯咯的响，心痛的感觉，后期换成无骨雨刷应该会好很多;没有倒车影像和前后雷达，很不方便，特别是城市停车，因为位置都很有限，每次都需要让家人帮忙看一下;安全带没有高低调节，简配了。
发动机噪音大，悬架偏硬
车主说：发动机的声音，在起步和低速加速的时候声音特别大，尤其是冬天，刚打火前两秒那声音真大，感觉车都在抖了一下;后备箱出现过一次无法在车内打开的问题，不过用车钥匙打开后就没在出现这个问题;后悬挂不是独立悬挂，过减速带的时候有点让后排很难受，感觉减震也偏硬;正常坐姿看不见车头，这个对于新手而言，不太给力。
没有定速巡航，6AT不够平顺
车主说：通用一直以来对定速巡航这个配置都挺小气的，跑个高速没有这个功能，是个遗憾，作为一台2017年的车，说实话有点说不过去;6AT变速箱表现差强人意，对比同价位车型，略显逊色;科鲁兹的蜡烛灯，晚上简直不能忍受;有中控大屏，没有倒车影像，生活在城市，也挺闹心，花不了多少钱，不能标配，选装也行啊。
编辑总结：科鲁兹虽然是一款标榜运动的车型，但是仅限于外观造型和底盘调教的优势，动力表现令人堪忧，尤其是国内的第一代车型，自动变速箱基本是个“弱智”。后期的换代车型，在换挡逻辑上有了明显的提升，但是做工用料依旧保持着美系车的粗狂，绝对不给竞争对手制造半点压力。另外，新车在配置方面还有诸多简配，比如后悬架上的瓦特连杆、安全带高低调节等细节上，进行了阉割。