鲁达 如果说一款车是因为皮实耐造的原因而走红，那真的是一款好车，但今天要说的这个汽车品牌基本算是濒临退市的，但依靠“共享”这个词汇又回到了大家的眼前，并常常被堪笑为“年轻人的第一台性能车”等等，所以今天我们就来介绍一下观致旗下的观致3，指导价10.59万，目前只有2021款 3S 三厢 1.5T CVT领先型在售。
观致3的外观依旧是秉承着观致的家族式设计理念，整体的特征比较明显。前脸的设计比较圆润，中间格栅的面积并不算大，使用了较多的镀铬饰条，前灯组的造型比较独特，轮廓贴合着车身线条，使其有着不错的整体性，可惜内部均为卤素光源。前包围采用了贯穿式设计手法，中间加入了一个倒梯状的镀铬饰条，两侧比较有立体感，更好地增加了视觉运动效果。
作为一台家用车，观致3的侧面设计还是有着不错的运动气息，硬朗的腰线从前翼子板一直延伸到后尾灯处，并贯穿着前后车门把手，将车身营造的比较紧凑，除此，其它的车身线条也刻画的较为明显，凸显了力量感。该车的车身尺寸为4627/1839/1445mm，轴距2702mm，整个侧面最讨喜的应该就是它的轮圈设计，采用多幅式造型，样式偏为复古，不过尺寸只有16英寸，轮胎规格为205/60 R16。
和前脸一样，车位的设计同样十分圆润饱满，并且它的后尾厢盖有着一定的隆起，体现了运动感，不过相比起来，尾灯的造型就简单了些，同样贴合着车身线条，增强整体感。而后包围的设计也显得较为简约，但整体多了些立体感，不过有一说一，双边单出的圆孔排气，确实非常漂亮，有种点睛之笔的感觉。
进入车内，内饰的设计就显得朴素了许多，在这个价位的自主品牌车型，这个表现实属不该。中控台采用了水平式设计，运用了较多的横向线条，使其的层次感更加丰富，每个功能区划分的也十分清晰。对于用料算不上太扎实，基本都是硬塑料，也没有加入任何的修饰材质，这点差评。
方向盘同样为硬塑料材质，采用了三辐平底式的设计，稍微有点运动感，但手感极差，盘辐比较细，同时也没有提供多功能按键。而仪表就多了些设计感，采用传统的双机械指针盘配合一块彩色行车电脑显示屏，但它巧妙地设计，使指针盘的内侧有种镂空感，整体的实用性也非常不错。
而中控处只是一个简易的收音机，在上方还提供了一个储物格，整体的扬声器数量一共有4个，在娱乐性上有些欠缺。下方的空调控制面板也采用了手法形式，双旋钮+按键的方式，中间提供了一块液晶屏显示风向灯信息。并且该车在安全配置上比较寒酸，全车只提供了主副驾驶气囊，刹车辅助、车身稳定控制这些必备功能都没有提供。
该车的座椅倒是采用了皮质包裹，并加入了较多的缝线点缀，整体还是有着不错的档次感的，但前排座椅都是采用手动调节，好在它的内部填充物都比较软，舒适性不错，不过整体对身体的支撑性并不是很好。后排的座椅与前排基本一致，只是两侧座位提供了头枕，而儿童座椅接口这些都是有配备的。
对于该车的车内空间表现只能说一般，身高174cm的体验者坐在前排头部剩余4指空间，而坐到后排头部只剩余3指空间，腿部空间在2拳左右，还有它的后排地板中间凸起较高，不太适合长时间乘坐。而它的后备厢空间还算规整，两根撑杆都有包裹，这点不错，可惜的是后排座椅并不支持放倒。
动力方面搭载了代号SQRE4T15C的1.5T涡轮增压发动机，该发动机还具备了双可变气门正时的技术，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，匹配了CVT无级变速箱，在家用车里面，这个组合可谓是“黄金动力”，底盘悬架采用的是前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独悬的结构组合，这套组合也比较常见，而且它的调校也是偏硬。
总的来说，观致汽车可以说完全被自己玩死，车的品质完全是没得说，就这样的车辆配置，卖这个价，何来性价比可言，基础的入门车配置都差点比这个高，如果价格有足够优势，用来代步使用是非常不错的。