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汽车之家报价2016新款、2016年新款汽车…

哈喽~大家好!检车家老司机又跟大家见面了。我是二手车检测技师麦糠。麦糠我以前是一名汽车修理工,经过不断磨练不断进化后终于成为了检车家的一员。本应该靠着颜值吃饭的我却毅然选择去跟二手车打交道,我觉得这是一个为广大人民群众买到放心车,淘到省心车的重要工作,我深感骄傲!

说起丰田86,相信8090后的小伙伴都怀着一颗沸腾之心,在《头文字D》漫画和电影的浸染之下,AE86已然被塑造成可以逆袭天命的秋名山车神!12年上市的新86完美传承了AE86的运动风格,虽然没有时下流行的涡轮发动机,也不能给车手带来惊喜的动力,但它保留了短小的车身设计和前置后驱的结构,三大件的匹配调教更优秀,它还是那个标准的漂移车。

虽然新86的价格足够亲民,改装潜力也够大,还有情怀加持,但它始终是一辆不实用的玩具车,叫好不叫座成为必然,销量的压力和严苛的环保法规最终迫使它走向停产,不再进口国内。但还是有相当多的拥趸对这车念念不忘,二手市场上状况良好的旧车变成了年轻车迷追捧的目标,车商也知道86不缺炒作题材,种种原因导致二手车价格水涨船高。

可以看到,2016年之后的手动挡车源普遍都在20万以上,很多车源只比当初的新车少了一两万,可见86的行情有多变态!而假如你看到一台只要16万的86,还是个人车源,你会怎么想?

今天就有一位客户不远万里从杭州赶到重庆,只是因为手动86的执念,还可能因为价格比较吸引人吧!毕竟只要16万,可想而知是有一点猫腻的。果不其然,麦糠一见到客户,客户就问前部出过事故有什么影响?麦糠回他说要看事故伤到什么程度。他说那就看一看吧!

车辆型号:2017款 2.0L 手动精英型

出厂时间:2017-01

表显里程:52152KM

厂商指导:24.98万

车行报价:16.2万

既然前面有事故,前保险杠应该换了,麦康直接打开发动机舱查看里面的情况,结果第一眼就惊了!这水箱框架上半部分还是事故原貌?不带修的吗?仔细一看是修过的,进行了拆装喷漆,只是没处理变形。

看水箱框架的情况,前防撞梁应该也跑不了,看了螺丝果然是拆过的。防撞梁多半应该换过了,这种可拆装的部件,维修的话一般都是直接换,一来换件利润高,二来修理厂和师傅都不愿意费工夫处理旧件。

既然伤到防撞梁了,那么大梁也有可能波及到。左边大梁看着没什么问题,还是笔直的,表面也没有钣金焊接痕迹。右边大梁就不一一样了,跟左边一对比就能看出来,右边有明显的弯曲变形,整体的弯曲。

这前边事故不小呀!都把大梁撞弯了,按照行业标准,妥妥的重大事故车。麦糠第一时间告诉了客户,客户这会儿倒是挺淡定的,他说对这个有心理准备了,再看看别的地方有没有问题吧!

继续看两边叶子板骨架,左边喷漆的痕迹不要太明显,处理手法太潦草,生怕你不知道这里喷漆了!右边则是焊过了,焊点都打了,而且不是一般的焊接维修,而是切割了!这样的话,叶子板外观件铁定保不住。

两个大灯、机盖、散热器、锁鼻这些前面的部件非拆即换,这车头生灵涂炭啊!

还是有好消息,发动机和变速箱主体没怎么受伤,启动之后运转正常,也没有渗漏的痕迹,观察内部也没什么积碳残留。按照五年五万公里的用车频率,发动机目前还在巅峰状态。

沿着左边往后走,A柱和C住的漆面厚度都是400μm多,有过钣金刮腻子喷漆,看了里口没有喷漆维修,说明没有切割。虽然A柱C柱都是结构件,但相对于前面的事故,这都是小问题了。

左边车门的右下角和临近的叶子板有钣金刮腻子喷漆,里面的门框也伤到了,检查了车门固定螺丝、限位器螺丝以及锁块螺丝都是拆过的,看来这车么是换过的,换的还是个拆车件。从内饰板的孔洞能看到,原来的车门是蓝色的车漆。

后边也不省心,后备箱盖有过拆装钣金,两边的导水槽都有不同程度的喷漆,后备箱门框也有轻度变形,好在后围板没什么事。

右后尾灯就没那么幸运了,尾灯框架的焊点都裂开了,重新焊过,胶打得太糙了!路边摊修的吧!

转到右边,情况更差劲了!漆膜仪在好几个面都接近爆表,C柱、B柱、A柱和下门槛都是严重钣金,麦糠不由的怀疑这几个地方切割了!

扒开胶条仔细查看,确实是切割修复的。B柱的焊点有重做的痕迹,A柱里口就很直白,还保持了变形焊接的原始模样,都不喷漆遮盖一下。

即使做过喷漆的地方,工艺也很烂,腻子都开裂了!这可是情怀车86啊!这做工真的不影响车主的心态吗?

右A柱都伤成那样,右边车门就不用说了,肯定换了,依然是拆车件!

打开车门,车里面这情景实在让人倒胃口,主驾驶座椅脏就不说了,旁边还有一个烂洞,太破坏气氛了!

主驾驶这一侧的空调出风口改成了水温表,那么仪表台肯定动过了!

不出意外,主气囊和主安全带也都是动过的。前面那么大的事故,气囊不弹开说不过去,安全带也会抱死。事后要么修要么换,气囊不换的话重新添加炸药也是可以的,但现在我们不知道它换没换,要拆开方向盘里面才能看到。安全带确定是没换的,只是撬开了里面的锁止机构。

仪表台骨架确实有过拆装,但这生锈是怎么回事?天窗漏水?这车它也没天窗呀!

主驾驶座椅螺丝有过拆装,再一看座椅骨架也生锈了!

副驾驶座椅有点儿夸张,座椅骨架都是重新焊接的,难道前车主是自费修车,换个新座椅都不舍得?下面也是大片生锈!

内饰能拆的基本上都拆过,主副座椅,气囊安全带,ABC柱饰板,车门饰板,遮阳板,手套箱,包括顶棚天花板都拆下来过,像这样的大面积拆装,可能是右边事故维修的需要,但也不排除泡水后清理积水和泥沙的嫌疑。

但是看了转向管柱,地板地毯,门槛空腔,电器插接件,安全带卡槽和点烟器等部位之后,麦糠综合分析了一下,泡水是没有的,仪表台和座椅生锈应该是环境因素或者其它原因。

接下来该去看底盘了,趁着空隙又把情况跟客户汇报了一下,客户没有了刚才的淡定从容,就说了句知道了,然后久久沉默不语。

把车子上了举升机,怎么说呢?底盘有点惨不忍睹!都不用拆开护板就能看见右侧的车身底板严重变形焊接,已经延展到中央通道了,底部大梁均有不同程度的变形以及褶皱,包括传动轴都有影响到。

再换几个角度!

从下面再看看右边的前纵梁,变形更容易看出来,前副车架也撞变形了,都没换。还在坚持使用,也是挺牛!

右边的悬挂等底盘件,换得换,拆的拆,已经无力一一罗列了!

检测结束之后,态度一直挺好的个人卖家凑过来了,问车看得怎么样?麦康还没开口,客户就说,右边大事故呀!车主笑笑说,右边是因为漂移失手,撞树上了!这车已经转了好几手了,具体事故原因和细节也不好考证了,反正他买回来没出过事。他买的17万,现在亏一万出掉,看客户能不能接受,不能就算了!

聊天的时候,后台发来了这车的出险记录,上面能看到事故资料,损失费用至少15万,基本算是全损了吧!从维修换件情况来看,车身前后左右都有损伤,跟卖家所说的漂移撞树基本符合,车辆在高速的情况下撞到右边,反力作用下,车身至少要转半圈到一圈圈,翻转过程中伤到了前后左右一圈。

还原了事故大概,最后买不买就看客户怎么决定了!从麦糠个人角度来说,重大事故车是不建议入手的,虽然价格很便宜,但是安全系数低了不少,不适合再去激烈驾驶了!再来一次这样的猛烈撞击,车子估计会从焊接的地方散架!而且从实车的维修水准来看,太粗糙太狼狈,比五菱宏光还糙,根本不爱惜车,也不考虑质量,虽然花了15万修车,可给麦糠的感觉是修了个寂寞!这样一台情怀满满的经典车,被糟践了!

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写得不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

7万收一台才开9万公里的奥迪A4L怎么样?划算不?

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责任编辑: 鲁达

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