鲁达
中级车市场一直是各路合资品牌必争之地，自从去年7月全新迈腾成功换代以来，国产中级车的一哥地位就被其牢牢占据着。不过就在这个夏天，蛰伏9年，有着“最帅别克中型车”头衔的新君威带着一身锐气重新杀回中级车市场，究竟这个年轻的小将能否撼动大哥的地位，就让我们一起来看看吧！
作为2017年度别克家族最重量级的一款新车，全新君威一经推出就凭借高颜值、大空间、动力强劲、配置前卫等特点吸引了广泛关注，17.58万元的起始售价更是让它展现出了十足的性价比。
而在去年刚刚进行过换代的大众迈腾，它不仅拥有着全新的外观设计更有大众集团MQB模块化平台的加持，整体产品力同样不俗。
从外观来看，君威看起来的确要比迈腾更为年轻动感一些，别克家族全新的造型风格赋予了君威一张俊俏的前脸，扁平的车头加上进气格栅、LED日行灯、前包围镀铬装饰等等细节，全面体现出全新君威富有张力的前脸造型，突出运动特质的同时还兼顾了气质升级，尺度拿捏到位。
对比之下，迈腾展现出的德系沉稳范儿，气场如同一个三十而立的男人，而君威则像是一个充满阳刚之气的帅小伙儿。
两车都采用了家族化的进气格栅设计，君威的飞翼式造型结合黑色直瀑式中网显得十分运动，高配车型的盾标内部还隐藏着ACC自适应巡航雷达。而迈腾的中网呈扁平化设计，与两侧大灯相连视觉效果很宽很耐看。
两车中高配车型都采用了远近光一体的LED大灯组，不过新君威采用的Matrix矩阵LED大灯功能则更为强大，由37颗LED灯源构成的前大灯总成最远照射距离可达400米，与前置摄像头的配合下共拥有8种智能照明模式且带有主动避让来车的功能。
从车身侧面上看，相比老款车型，新君威更加低矮（车身高度降低23mm），轴距增加了92mm。大倾角的C柱和立体化腰线为新君威营造出充满冲击感的侧面线条。低矮的车身高度和大尺寸轮圈让它看起来带有一丝“轿跑”范儿。
迈腾车身侧面设计相对于车头就平淡不少，腰线较为笔直，整个C柱的设计似乎与上一代车型如出一辙，整体上看行政范儿十足。
在车身尺寸方面，君威在长度和宽度上有着优势，而高度和轴距方面迈腾要大于君威，另外轴距的差异会影响到车内的空间，尤其是后排的空间。
君威车尾的设计并没有车头那样吸睛，但整体比较协调，小鸭尾的设计也算是彰显自身的运动风格。而迈腾相对稳重的设计又让它有着成熟男性的魅力。
全新君威依旧保留了GS版本车型，相对于普通版，全新君威GS拥有更激进的外观、更加运动的性能调校以及驾驶感更浓的内饰风格。另外在新能源车方面，全新君威还带来了混动车型，这种多样化的产品线同样是迈腾所不具备的。
全新君威的内饰在设计上和君越相似，只不过在一些细节方面略有不同，同时用料上也会有区别。中控台、包括门板都大面积采用软性材质以及皮革包裹等，视觉效果非常出色。黑色与棕色的内饰搭配也符合现阶段的主流审美。
而迈腾的内饰采用对称的设计，中控台以及门板上的木纹装饰板就显得过于商务了，但用料和做工还是很过硬的。
迈腾中控台的“T”型布局充满着浓浓德味，新增的贯穿中控台的空调出风口略有新意却比较容易积灰不容易打理，但总体的视觉效果看起来较简约、大气。
在仪表的造型上，君威的科技感要更强一些，由于采用了液晶屏+传统炮筒仪表盘的方式，中间8英寸显示屏可以显示车辆信息、电话、导航、多媒体等多种信息，而迈腾的仪表盘则和其他大众车型并无区别。
在多媒体功能上，全新君威标配了8英寸多媒体中控显示屏，而迈腾则只有在中高配上才有。在兼容性上，新君威上这套兼容了Apple Carplay、百度Carlife的人机交互系统，可以提供4G、无线wifi等技术与手机互联，让车主实时获取车辆信息。
经过强化的第十代OnStar安吉星全时在线助理将通过车辆原装集成内置系统与4G LTE网络连接，提供比智能手机信号更强、更稳定的移动热点，且最多可同时允许7台兼容设备上网。
迈腾上采用的则是我们常见的那套MIB系统，界面设计很简单，分辨率很高。
在乘坐感受上，两车座椅均采用了真皮和翻毛皮相拼接的设计，君威的棕色座椅要更显档次一些。
此外君威主驾驶一侧共有12向电动调节并带有电动腰托和两组座椅记忆，而迈腾有12向电动调节和三组座椅记忆。
在乘坐空间方面，可能是得益于轴距更长的原因，迈腾整体要强于君威，尤其是后排的表现上，它拥有接近三拳的腿部空间，并且头顶还有内凹的设计，让出更多的头部空间给后排的乘客。不过迈腾的中央地板要高于君威，这也就使得迈腾后排中间乘客的乘坐没有君威上的舒服。
全新君威共有三种动力系统，其中1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机匹配的是9速手自一体变速箱，另外它还有一套1.8L+电机的混合动力系统。
迈腾全系采用了1.4T、1.8T和2.0T三个排量的涡轮增压直喷发动机，变速箱方面全系标配7速双离合变速器。
从动力参数上看，全新君威的1.5T发动机的参数几乎与迈腾1.8T发动机持平，比1.4T要强悍不少。在2.0T发动机的比拼上，凭借192kW的最大功率，全新君威的这台2.0T发动机在动力参数上展现着对迈腾2.0T全面的领先优势。
汽车之家实测数据，采用2.0T+9AT的动力总成的新君威28T车型0-100km/h的加速成绩锁定在6.49秒，这对于一台采用2.0T涡轮增压发动机的中型车来说无疑是一个接近满分的成绩。
采用第三代EA888发动机的2.0TSI迈腾 380TSI车型经过汽车之家实测的0-100km/h加速成绩为7.02秒，比老车型要更好一些，属于正常发挥。
底盘方面，全新君威使用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。后悬架下控制臂有打孔偷轻，使全车重量减少了约160公斤，以达到轻量化的目的，同时悬架方面有不错的阻尼感，尽可能保证拥有路感的同时过滤掉路面的细碎颠簸，相比起老款君威，更轻的车身也令其操控感更加出色。
在高科技配置上，全新君威比迈腾多出了HUD抬头显示、自适应巡航、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统，这些都是实实在在对安全有帮助的配置。另外，全新君威具备行人识别功能的智能安全系统，不仅可以预判识别潜在威胁，更可以自动刹车，这些都是迈腾所不具备的安全配置。
综合来看，两车的定位明显不同，导致它们在各个方面的表现也有所差异，并没有完全意义上的更胜一筹，只是不同的风格面向不同的消费者。
全新君威在造型上更为动感，整体定位更加运动且高科技配置方面（Matrix矩阵式全LED大灯、HUD抬头显示、车道偏离预警等）更为出色的君威一定会受到大票年轻人的追捧，再加上价格方面比起迈腾更有优势，降低了购买它的门槛。而迈腾各方面的表现都很出众而且比较均衡，对于家庭用车或者商务接待会是个不错的选择。到底哪一款更适合您，还是要看您自己的用车需求。