鲁达 跨界车很难界定，比如SUV就是基于轿车平台打造的越野车。到了后来发展成轿车、SUV、MPV等车型任意交叉结合，所衍生的车款你无法将它定义为轿车或是越野车。今天，我们来了解一下其中较为轻度的跨界车，这些车通过在普通车型上加装外观套件，或是增加配置以达到跨界的目的。
【紧凑跨界新兵-昕动Scout Line】
前不久，斯柯达发布了昕动Scout Line跨界版本，该车基于轿车版的昕动打造。外形风格更加年轻化，设计也更偏向野性风格。
从车门下方到轮拱处的黑色亚光跨界套件能够对车辆侧面起到保护作用。跨界套件可选配16英寸“Rock”或17英寸“Camelot”合金轮圈。
外后视镜罩采用反射银表面处理，这一点与同门的跨界前辈CROSS POLO有着异曲同工之处。
【开创跨界先河的CROSS POLO】
上海大众第一代CROSS POLO 11.33万（1.6L手动）到12.93万（1.6L自动）的售价明显高于普通版POLO，除了外观套件在其他方面并没有太多优势。何况那个年代为个性买单的人还是少数的。
到了2014款的CROSS POLO，大众家族化的前脸让这小家伙少了一些个性。不过，新车在配置上的提升还是很明显的。而且售价相比轿车版也不再有那么大的差异，至少不会让消费者觉得不值。
通过对1.6L自动舒适版与CROSS POLO自动版进行对比，除了外观套件CROSS POLO还比普通版POLO多出了电动天窗、真皮方向盘、多功能方向盘、前驻车雷达、后视镜电动折叠、自动空调。
【迅速跟进的自主品牌跨界车型】
东风风神H30 CROSS在自主品牌中算是推出跨界车较晚的车企了，不过它推出的时间段比较合适。原因就在于近两年购车人群整体年轻化，在实用性的基础上也开始追求个性了。
参照其6.88-9.18万元的亲民售价，浓重的CROSS风格套件以及增高后的离地间隙，它的确俘获了不少事业刚刚起步的年轻人。
【看看歪果仁的跨界车】
当你看过了国外的跨界车，会突然觉得国内的CROSS车型有些屌丝了。不信？接下来要介绍的两款CROSS车型绝不仅仅是加装外观套件那么简单。当然价格自然也“不简单”。
沃尔沃将AWD四驱系统引入到了V40车型上，这也就是接下来要说的V40 CROSS。其实力自然强悍许多。底盘比轿车版高了11mm加之AWD四驱系统，其表现的确很出色。
9000元的差价换来四驱、定速巡航这些配置，这个钱花的比较值。话说回来沃尔沃这个牌子本身就没有BBA叫得响，推出这样一款跨界车没有太多实质意义。
相比之下，奥迪A4 ALL ROAD在国内“活”的就要滋润多了，至少你偶尔能从马路上见到它的身影。增加越野套件后，其旅行+跨界的双重身份也使它的性价比进一步提升。
奥迪官方宣称这是一款全路况旅行车，ALL ROAD概念更多体现在提升旅途的舒适性上。至于全路况顶多算是宣传的噱头。
从积极的角度来看，跨界车的出现丰富了消费者的选择，满足了个性化的购车需求。较低的研发成本和时间成本也吸引无数汽车厂商选择了跨界车作为丰富产品线的手段。但跨界车的外观却没有与时俱进。至少从外观套件和底盘升高这两项指标来看，跨界车在设计风格上没有突破。