鲁达 在30万元合资中大型SUV市场中，福特探险者一直都有着不错的市场热度，丰富的配置、宽敞的空间、专属于美系车的底盘厚重感，受到了不少国人的喜爱。不过，目前消费者对智能、高端这些需求变得越来越大，尤其是在车机、屏幕这块，希望看到更多与众不同的东西。于是福特探险者在中期改款车型上进行了一些改变，而最近我们也对这款即将到来的新车，进行了一番静态体验，看到了许多我们希望看到的东西，那么新款福特探险者有哪些方面的提升呢？
外观小改后更豪华，轴距超3米比大众途昂更长
早在今年3月份的时候，福特就已经放出了新款福特探险者的预告片，但经过了几个月的等待后，我们才看到了它的真容，值得高兴的是虽然车辆外观调整不算大，但我们看到了不少时尚、豪华的设计。
例如新款车型依旧保持着大气、沉稳的特征，但是将之前车头六边形中网进行了更圆润的修改，并且加入了比较流行的贯穿式日间行车灯。与此同时，引擎盖位置的探险者英文标识被保留了下来，“ST-line”版在翼子板处也有专属车徽等等。
从车身侧面看去，新款探险者看上去依旧健硕，个性的C、D柱设计拥有很高的辨识度，而5063/2004/1778mm的长宽高尺寸和现款车型相差不大，轴距为3025mm，依旧比大众途昂更长，因此乘坐表现方面没有太大变化，满载7名乘客也不会很拥挤。
新款探险者车尾部分进行了更有力量感的调整，首先是两侧尾灯采用了横向布局，并由一条镀铬装饰相连，保险杠下方的双边排气设计由外露式改为了隐藏式，但是在两侧依旧设计有多边形排气装饰件，因此视觉效果相比现款车型，在运动感方面是有提升的。
用上蒙迪欧同款“带鱼屏”，美系豪华这次表现如何？
相比外观的变化，新款探险者的内饰以及配置的提升是最为明显的，也是消费者喜闻乐见的，甚至可以说这次的改变不亚于一次垂直换代。
具体来看，新款探险者内饰整体风格完全向蒙迪欧看齐，用上了横向一体式27英寸“带鱼屏”，视觉效果非常棒，如果只看图片，你甚至会以为这是一台新势力品牌造出的新能源产品。而在实际体验上，这款“带鱼屏”的画面足够细腻、流畅，操作起来几乎没有任何卡顿，更重要的是27英寸在展现导航、分屏等应用时，显示效果非常有震撼力，领先多数同级产品。值得一提的是，在夜间使用时“带鱼屏”搭配全液晶仪表盘以及氛围灯，车内的科技气氛是完全不输当下饱受好评的奔驰同类产品的，相信会赢得不少年轻人喜爱。
在功能方面，新款探险者也将搭载SYNC+ 2.0智行互联系统，这套系统有强大的互联功能以及丰富的车载娱乐App，并且支持AI语音识别、手势控制、多点触控、面部识别等多种互方式。而在车内，我们还看到了旋钮式换挡、地形/驾驶模式切换、全景天窗、电动后备厢、电动调节/加热/通风/按摩座椅，以及HUD抬头显示、新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助等豪华配置，相比现款车型提升明显。
当然，作为一款美系SUV，探险者一直以来的美系豪华气质也没丢，主要体现在车内的大量镀铬装饰件、大面积皮质包裹、皮+翻毛皮混搭座椅、“B&O品牌音响”等方面，同时车辆还保留了部分实体金属按键，用起来质感很好，而这些东西组合在一起也让新款探险者的豪华感大幅领先同级对手。
2.3T+10AT没变，动力/驾控的优势仍在
在动力系统方面，新款福特探险者依旧搭载的是2.3T+10AT的动力组合，发动机最大马力276匹，最大扭矩425N·m，采用前置四驱布局，悬架方面采用的是前双球节弹簧减震支柱悬架，后多连杆式独立悬架，和现款车型没有变化，不过即便如此依旧是同级领先水平。
作为对比，我们继续拿大众途昂进行参考，途昂2.0T高功率版发动机最大马力220匹，最大扭矩350N·m，匹配的是7挡湿式双离合，零百加速时间为8.4秒。可以看到，在动力参数上，新款福特探险者不仅参数领先，现款车型7.8秒的零百加速水平也要更快。
更重要的是，新款福特探险者纵置平台+四驱系统+前双球节弹簧减震支柱悬架要比同级对手更加高级，再加上福特更运动的调校，让这款中大型SUV拥有了同级合资产品少有的驾控实力，开起来也不会有那种大车普遍存在的“开船”感觉，十分难得。
结语：
俗话说好饭不怕晚，经过了几个月的等待之后，我们终于等来了新款福特探险者，虽然外观方面调整不大，但整体豪华、大气风格依旧。更重要的是，新款福特探险者在内饰与配置方面，进行了更全面的升级，并且提升科技、豪华感的同时，还保留了美式SUV的豪华传统，档次感要明显要比同级对手做得好，而这些优势加在一起，对于那些考虑中大型SUV的朋友无疑会更具有吸引力。