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随着国内汽车市场的发展,目前大部分车企所推出的新车都有着较高的配置、超高的颜值,价格上同样亲民。不过在这发展过程中,陪伴着国内众多消费者的就是五菱,今天我们就来解析一下五菱之光,车型为2019款,1.2L S 实用型,指导价3.23万。看看它的产品力到底表现如何?

(文章配图为:2020 1.2L 实用型 LSI)

五菱之光的外观设计延续五菱的家族式设计,整体风格以实用为主,前脸看起来比较圆润,底部为大面积的黑色包围,进气格栅的面积并不大,采用多横幅样式。大灯的造型采用不规则形状,内部只是加入了灯碗,光源均为卤素,同时没有配备前雾灯功能,好在大灯支持高度调节。

侧面有着不错的立体感,腰线一直延伸到后翼子板,后车门采用侧滑门的设计,这种车门开启方式实用性是最高的。五菱之光的车身尺寸为3890/1525/1822mm,轴距2500mm,在微面级别中没什么优势。该车型装配了13寸的钢制轮圈,造型就不用多说了,轮胎规格为165/70 R13,并且后制动为鼓刹。

车尾的设计比较简洁,后挡风玻璃的面积相对比较大,配备了高位刹车灯,尾灯的造型采用竖状设计,内部同样卤素光源,多色的灯壳拼接设计略显精致。后车门采用向上开启的方式,这种方式虽说可以拥有不错的开口面积,但对空间也是有要求的,后包围均为黑色塑料材质,排气使用隐藏式设计。

对于车内的设计其实没什么好说的,延续了五菱的家族式设计风格,整车呈毛坯状态,中控台的用料以硬塑料为主,没有任何的装饰,不过中控台倒是设计了不少储物格。方向盘采用四幅式设计,同样为塑料材质,除了有着不错的实用性,其它毫无优点。

仪表的样式就比较简单了些,采用单圆盘式设计,用来显示速度表,底部配备了一块单色显示屏,只能显示水温和油量。中控处提供了一块简易的收音机,并具备AUX音频输入,全车扬声器数量配备了2-3个。

对于车辆配置而言,纯粹就是靠车辆钢材了,全车并未提供安全气囊,但具备了安全带未系提醒和儿童座椅接口,对于车辆的主动性配置并没有装配刹车辅助、车身稳定控制等,驾驶辅助上同样空空如也,日常驾驶纯平扎实的技术经验了。

该车型为7座布局,使用2+2+3的布局,座椅使用织物材质包裹,采用一体式的设计,座椅的内部填充物并不算充实,但算得上软,不过即使如此长时间乘坐也会觉得不舒服,主驾驶座椅可以手动4向调节,而副驾驶座椅只能靠背调节。第二排座椅使用连排设计,靠背可以调节,不过没有头枕,舒适性同样不适合长时间乘坐,第三排座椅与第二排一样使用连排设计,同样没有配备头枕。

对于乘坐空间的表现并不需要太多顾虑,身高182cm的体验者坐进前排头部空间剩余4指,坐进第二排头部空间剩余1拳3指,腿部空间可以有2拳的余量,而第三排的乘坐空间也没多大变化,腿部空间最小有4指,头部空间非常充沛。

不过后备厢内的空间余量并不是很多,只能够放置一些包之类的,不过第三排座椅可以整体向前放倒,可以有不错的储物空间,但是它使用的螺栓固定,还是有点不太方便,但靠背同样可以放平。

动力上采用的是1.2L自然吸气发动机,该发动机最大功率60.3kW(82Ps),峰值扭矩115N·m,配备了5挡手动变速箱,这套动力总成满足日常使用是没问题的,但满载情况下后段会显得动力不足。不过该车采用了中置后驱的驱动方式,前悬架为麦弗逊式,后悬架为纵置钢板弹簧结构,并且没有提供转向助力。

总的来说,虽说五菱之光等于一款“毛坯车”,但这个售价就别计较那么多啦,论实用性还是很高的,不过如果加上转向助力以及空调配置,那这车的产品实力就更不错了,不过说实在的,这车确实帮助过很多人,同样也是发家致富的好帮手,毕竟能被评为地球上最重要的一款车不是白评的,你觉得呢?

责任编辑: 鲁达

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