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来自日系的雷克萨斯IS系列,是整个丰田品牌在高端车系的一次突破,延续了豪华车基因,更加入了运动型车的元素。目前,在国内同级别豪华中型车市场中,品质表现比较出色,今天我们就和大家谈一谈IS300这款车。

与上一代IS系列相比,这一代IS300车头更加年轻动感。前脸拥有相比同级别车型,更大的进气格栅,让人过目不忘。正面气场,不逊于宝马、奥迪。

加入了折角犀利的LED日行灯。内部灯组结构也较上一代车型有所调整。车灯在整个车头的作用不仅仅是照明,还会对车型的气场提升起到一定作用。IS300的设计,无疑是成功的。

拥有2米8的轴距在同级别车型中还算中规中矩,车侧下方上扬的腰线,提升了整车的力量感。尾灯的下探式造型,也让尾部显得很是飘逸。多幅式的轮圈造型与车身协调匹配,采用了优科豪马轮胎,带来了良好的舒适静音体验。

尾部双出排气由老款的圆形,变为带棱角的多边形样式,进一步提升运动属性。尾灯对于折线元素的运用恰到好处,与前灯组首尾呼应。夜晚点亮时,颇有一丝东方韵律气息,很是迷人。

IS300的内饰设计,以温馨的东方审美风格为主,用料和做工表现依旧值得肯定。雷克萨斯一贯出色的隔音布设,在这辆IS300上得到了体现,带来了优秀的车内静谧表现。

内嵌式的中控屏幕,操作简便,友好度高。但屏幕的尺寸略小,同级别对比不占优势。

方向盘与老款样式相同,换挡拨片得以保留,这一点值得点赞。

中控台嵌入了一块精致的时钟,看起来比较讨喜。看来雷克萨斯还不会放弃优雅路线。

驾驶模式选项机构,布局合理,质感尚佳。

座椅方面,表现出了雷克萨斯一贯出色的包裹感和良好的支撑性。

厚实的座椅带来舒适的乘坐体验,小编174公分/65公斤,腿部及头部表现还算够用。座椅长度不错,靠背角度适中,承托感受不俗。

IS300搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大马力为245Ps,峰值扭矩为350N·m,配备双喷射系统(缸内直喷+进气歧管喷射)。很好的兼顾了动力及油耗的双重表现。传动方面,IS300匹配了一台爱信8速手自一体变速箱。换挡逻辑和耐久度都有不俗的表现,官方百公里油耗为7.3L,低至0.28的风阻系数也为低油耗做出了贡献。

底盘加入了侧向防倾杆,操控的稳定性对于IS300来说仍是主要诉求。应用到前置后驱的传动布局来说,无论是蜿蜒的山路,还是城市间穿梭,都能做到从容自信、游刃有余。

小编观点:

保值率方面,IS300的表现颇为亮眼,第三年保值率为67.35%,第四年保值率为58.62%,第五年保值率为50.52%,要比同级别的奥迪A4L(45.45%)与宝马3系(47.64%)等车型优势明显。出色的品控是雷克萨斯建立口碑的基石,如果有二手车需求的消费者,不妨考虑一下。

价格方面,IS300车系的官方指导价为29.80-41.30万元,市场综合优惠幅度(因地而异6千-1万左右)不算太大,但IS300在中 型豪华轿车中,性价比与舒适度都是值得肯定的,因此没有太大的优惠可以理解,也进一步验证了其二手车市场保值率的出色表现。配置方面来看,更推荐“F-SPORT”运动版车型,指导价为33.80万元。与最低配IS300领先版相比,多出了L2自动驾驶、胎压显示、矩阵式大灯、主动刹车、方向盘电动调节、自适应远近光、雨量感应式雨刷。此外红/黑配色的内饰也更显个性时尚,全系独有的运动外观套件以及运动风格座椅,都是运动版车型的重要卖点。无论是内在配置,还是个性运动外观,总体来看这多出的4万还是比较划算的。

责任编辑: 鲁达

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