鲁达 早前的轿车市场中，合资车以深久的历史资历占据主打地位，顺势也出现不少经典车，比如宝来、思域等，虽说国产品牌也陆陆续续布下多款车型，但未能撼动合资车的地位。后来，随着国内造车工艺的迅猛提高，国产品牌旗下也出现不少“精品”，凭借自身的综合实力也在销量方面做到赶超，比如吉利旗下的帝豪、长安旗下的逸动等等。而今，随着该市场的年轻化，国产车型从原来的普通轿车领域也扩展到轿跑领域，并成功打造出综合实力比思域还强的“精品”车，类似的就有领克旗下的领克03、名爵旗下的新名爵ZS、传祺旗下的影豹、还有咱们今天要聊的东风风神奕炫MAX。
奕炫MAX属于奕炫家族中的一员，该家族也是东风风神如今的主力，不过，奕炫MAX与奕炫家族中的其他车型不同的是，该车是东风为年轻人打造的赛道级宽体轿跑，同时也还是DSMA高级模块化架构打造的首款车型。目前，该车已于今年9月初上市，9.39-12.59万元的定价，相较定价为11.99-16.99万元的思域，奕炫MAX入手门槛与价格天花板均比思域要更亲民，但要想在轿跑领域站稳脚跟，单凭价格的优势显然不够，那么，接下来咱们便一起来看看该车的表现吧。
该车的外观核心内容便是围绕“炫”字来体现，像前脸镶有大尺寸格栅，内部以黑色为底色，右侧还刻有红色标识，周围还镶有银色装饰条；来到侧面就能看到溜背式车身造型，结合车身表层平直的线条，使得车身更加修长；尾部，贯穿式的尾灯并未缺席，棱角分明的车尾也极具层次感，整体的运动气息并不弱。
尺寸方面，该车拥有4797/1870/1475mm三围，还有2770mm轴距，相较思域拥有的4517/1799/1434mm三围，还有2700mm轴距，可以直观发现奕炫MAX在三围、轴距方面存在较大程度的优势，且其接近4米8的车长与接近2米8的轴距，跨级相比较也并不逊色。也正因如此，奕炫MAX也拥有不错的实际乘坐空间，当身高为182cm的男性坐进主驾驶位，通过调整合适的驾驶坐姿后，头部拥有4指的剩余空间；保持前排不动的情况下落座后排，在溜背式的车顶造型下，头部剩余空间为4指，腿部则拥有1拳3指的剩余空间，若是身材娇小者落座车内，空间更宽敞。
配置方面，在该车身上可以看到6气囊、准L3级智能辅助驾驶系统、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、上坡辅助等安全配置，其中准L3级智能辅助驾驶系统已然走在同级别车型前面，该车系统得到5摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达的辅助，在开启全速自适应巡航后，可以自动避让行人，遇到十字路口时，内置的JA十字路口交通辅助也会自动识别红绿灯与路况，进而带来安全、便捷、智能的驾驶体验。此外，在该车身上还能看到可开启星空全景天窗、无钥匙进入系统、12.3英寸液晶仪表盘、10.25英寸液晶中控屏、面部识别、主驾驶座椅按摩/通风等舒适性配置，而主驾驶座椅按摩功能，对于经常开车、跑长途的车主来说，绝对是相当贴心的配置，闲暇时间来场按摩可以在很大程度上缓解疲劳感。
动力方面，该车还是奕炫家族中最先搭载马赫动力的车型，其中燃油版动力主要为1.5T发动机+7DCT变速箱组合，拥有190马力的最大功率，要知道思域最高功率动力也仅为177马力，该车在性能方面以大幅度优势领先思域。此外，该车还拥有34米的百公里制动，较思域拥有近40米的百公里制动，显然又是奕炫MAX以较大优势领先，而这足以证明该车的实力。至于马赫动力MHD混动系统，则是在上述燃油系统中增添总功率为130kW的前置单电机，在拥有更大性能的同时将百公里综合油耗拉低至4.3L。
总结，从奕炫MAX的外观、尺寸、空间、配置、动力等方面的产品实力来看，东风风神奕炫MAX属于晚到的精品，加上不足10万元的起步价，使得该车综合性价比很强，这样看来，买思域的朋友确实车买早了。