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对于车，笔者认为它有两种属性，一种是玩具属性，另一种则是工具属性。而相对于玩具，我想更多的人是会拿一辆车当一个工具来使用的。例如上下班、接送孩子，更是有人拿车当做一个赚钱谋生的工具，因此这样的车不仅要具有载客功能，还更应该具有大空间能拉货的属性，说到这样的一款能够一车多用工具，我想大家肯定会想到一种车——微面。
除了上面说的既能拉客又能拉货的特点，微面还具备价格便宜的优势，一辆车最多也就六七万块钱，这更是其他车型所无法比拟的。针对于这样的状况，我们来看看各大在售的主流微面哪个最保值。让您在买车卖车的时候做到心中有数。
通过主流微面车型三年左右的保值率榜单我们可以直观的看出，保值率最高的是五菱宏光，达到了惊人的71.80%。五菱宏光的销量超高（2015年中汽协统计的销量榜单上，五菱宏光一年卖出了65万多辆，遥遥领先其他车型），并且外形设计也很出色（毫不夸张的说，五菱宏光的外形属于微面里面首屈一指的，如此的外形设计似乎已经不再是微面一级别的车型了，有点MPV的意思了），再加上既能拉人又能拉货的特点，使得五菱宏光的保值率在所有微面车型里傲视群雄。
虽然在销量以及外形方面不如宏光，但五菱荣光在三年之后也获得了68.06%的保值率，五菱荣光最大的优势就是价格，相比较于五菱宏光便宜了将近五千块钱。
排在第三位的是长安欧诺，在三年之后达到了65.80%。长安欧诺的新车售价是最低的只有3.89万元，低廉的新车价格是欧诺保值率不错的重要原因。另外欧诺的外形设计看起来也十分大方，这点又为它的保值率增分不少。另外，很多车主对于长安欧诺的车内空间表现也十分满意。
东风风光330在三年之后的保值率为62.87%。尽管东风风光330也有着较大的车内空间，但是很多车主对于这款车的变速箱诟病颇多，最主要的就是倒挡的时候经常挂不上去和噪音太大。要是单纯的拉货还好，如果是搭载乘客的话，过大的噪音势必会影响乘客的舒适性。
排名倒数第二位的是长安之星，在三年之后的保值率为60.36%。在各家微面的外形设计在往年轻化发展的时候，长安之星的外形用现在的眼光看起来已经有点土气了。另外，当其他几款车型都使用了1.5L发动机的时候，长安之星最大排量的发动机却只有1.3L，动力方面和其他几款车型也有着一定差距。
保值率最低的是北汽威旺M20了，在三年之后只有54.30%。车辆行驶噪音大，内饰做工不精细，再加上品牌影响力相比较其他几款微面有着一定的差距使得威旺保值率不尽如人意。另外，威旺的售价也算比较高的，在上面那个表单上我们发现，威旺4.88万的新车售价只低于五菱宏光，但是威旺的销量和五菱宏光却存在着明显的差距。
由于大部分微面车型都是2009-2011年左右推出的，因此在六年环节我们只对长安之星、五菱宏光与五菱荣光做个对比。通过六年左右的榜单我们可以看出，保值率最高的依然是五菱宏光，达到了55.11%。超高的市场保有量、稳定可靠的动力系统、不俗的空间表现在加上出众的外形设计依然是宏光保值率高的最重要原因。五菱荣光的保值率相比宏光就差了一些了，在六年之后为44.53%，最主要的原因就是五菱荣光的1.2L发动机动力系统相比五菱宏光要弱了一些，另外从销量以及外形设计等表现，五菱荣光和五菱宏光也存在着一定的差距。
保值率最低的当属长安之星，尽管长安之星的售价在这三款车里是最低的。但是长安之星无论从动力、外形、空间等方面和五菱宏光存在着明显差距。另外，作为一辆已有六年车龄的多用途微面来说，保养费用也是消费者考虑的指标之一。而长安之星在这方面的表现也不如五菱宏光与五菱荣光（长安之星在5.7万公里保养时需要花费3563元，而五菱荣光在6万公里保养时只需要2671元，五菱宏光的则更少只需要1864元）。
纵观各大品牌主流微面车型三年与六年的保值率，我们发现尽管车与车之间价格相差并不大，但是它们在保值率之间的比较时，差距还是比较明显的。保值率最高的车型和最低的车型之间相差了将近17个百分点。究其原因，还是和外形设计、动力配置、车辆做工再加上市场保有量有着直接关系，而保值率最高的五菱宏光正是集合了这些优势。而保值率较低的那些车型，如果在这些方面加以提升的话，我相信凭借着微面在国内较大的市场占有量，它们的保值率也将会得到提升的。
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