鲁达 继CS35 PLUS和CS75 PLUS问世之后，长安汽车在其“PLUS”家族里，再增添CS55 PLUS这款10万元级别普通紧凑型SUV，与大哥CS75 PLUS形成高低组合。车型在2019年正式上市，2020年改款推出CS55 PLUS蓝鲸版，弥补了之前在同级别车型里的动力劣势；今年9月份，长安汽车正式上市了第二代CS55 PLUS，新车汲取品牌最新“UNI”序列车型的设计理念，在造型、配置、以及动力等多方面均有不同程度升级，与此同时，之前的CS55 PLUS蓝鲸版也一并得到改款，两车将继续在国内同堂销售。本文将针对2022款CS55 PLUS蓝鲸版和第二代CS55 PLUS整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2022款CS55PLUS蓝鲸版共推出三款配置车型，售价区间9.29-11.39万元，价格和之前在售车型相同，包含全系唯一的手动版车型；2022款全新CS55 PLUS同样推出3款车型，售价区间10.69-12.19万元；全系价格定位在10万元级别，属于当下国内很多人初次购车的预算。新款CS55PLUS蓝鲸版和全新CS55 PLUS在车型价格上存在一定重叠，结合新款车型相比之前的升级部分，新款CS55PLUS蓝鲸版在市场终端或将有着更大的优惠力度；就目前市场行情而言，2022款CS55PLUS蓝鲸版在不少终端有着8000元左右优惠，2022款全新CS55 PLUS则维持着厂商指导价，没有优惠。
车身配色
2022款CS55 PLUS蓝鲸版和第二代CS55 PLUS各自都提供了五种车身配色可选，其中的月光白、炫影灰、星钻黑、炫动红属于两代车共有配色，CS55 PLUS蓝鲸版多了专属的繁星蓝配色，而第二代CS55 PLUS则沿用了UNI序列车型上的原子灰配色，更符合年轻消费者的审美喜好；就目前市面上常见的CS55 PLUS车型而言，以月光白和炫影灰两种车身配色居多。
外观
外观方面，新款CS55 PLUS蓝鲸版并没有对外观方面做出调整，整体造型和2021款CS55 PLUS蓝鲸版保持一致，想必不少消费者对其都已不再陌生。在原有的CS55 PLUS车型架构上，CS55 PLUS蓝鲸版加入炫影灰涂装和更显眼的车身套件，营造出了恰到好处的运动氛围。第二代CS55 PLUS则汲取了UNI序列车型的设计思路，在年轻化方面迈开步伐，包括车身整体轮廓，以及前后细节处的变化，都在极力向UNI序列靠拢，同时也是为了迎合目前流行趋势。
车头部分，CS55 PLUS蓝鲸版对之前中网区域进行重新设计，倒梯形中网轮廓配合大面积黑色菱形格栅，在第二代CS55 PLUS没有问世之前，视觉上极具动感气息。车标两侧细长的镀铬辐条与日间行车灯衔接，兼顾了更高的整体性，左侧小块红色“S”标识，在家族其它多款蓝鲸版车型上也均有采用。车头下方前包围中间的红色饰条，贯穿车头和车侧，既提升了前脸视觉宽度，也让车头看起来更有视觉冲击力，除此之外还提供了另一种金色饰条。
第二代CS55 PLUS车头与UNI序列车型不同的是，采用了光影感更强的渐进式格栅，而且中网面积相比蓝鲸版再度升级，上沿单独用一层透明装饰覆盖表面，将前格栅层次感进行区分。第二代CS55 PLUS车前包围也有所调整，除了两侧导风槽尺寸更大外，中间也换装造型更突出的饰板勾勒，呈现出更立体的效果。
第二代CS55 PLUS大灯在蓝鲸版基础上再度进化，与现款UNIK上的造型类似，看起来更加犀利传神。新款CS55 PLUS蓝鲸版手动豪华型远近光大灯采用普通卤素光源，支持大灯高度调节和延时关闭，其它两款车型使用由12颗高亮度远近光芯片+5颗光导式日间行车灯芯片组成的远近光一体式大灯，其中蓝鲸版自动尊贵型增加了自动大灯功能。第二代CS55 PLUS三款车型均配备了远近光一体式LED大灯，内置9颗LUMILEDS芯片，颜色更接近日光色；其中自动尊贵型支持自动大灯功能，顶配自动领航型增加自适应远近光。
车身侧面，新款CS55 PLUS蓝鲸版继续保持着略显方正的整体轮廓，给人感觉颇显硬朗，平直的高腰线贯穿到尾灯上沿，搭配隐藏式B/D柱，以及尾部单独的侧窗设计，是会上也会更显大一些。第二代CSS55 PLUS则一改之前风格类型，变得相对更常规化些，侧窗尺寸有意缩减，用来强化车身的体量感，同时车门表面腰线也变得饱满飘逸，比起蓝鲸版要年轻不少。细节处两车都保留了前翼子板和侧裙处的饰条点缀，其中红色看起来更有激情，金色则能够凸显档次感。第二代CS55 PLUS在尺寸上小幅提升，2656mm的轴距属于目前入门紧凑型SUV水平，结合自身价格定位，与同级别主流对手之间形成错位竞争。
CS55 PLUS蓝鲸版和第二代车型后视镜外壳都采用了亮黑色涂装，造型上后者更柔和一些，后视镜集成LED转向灯带，其中蓝鲸版尊贵型和第二代尊贵型/领航型增加车侧摄像头；蓝鲸版手动豪华型和第二代自动豪华型后视镜仅支持单一的电动调节，蓝鲸版自动豪华型增加后视镜镜片加热，其它三款车型均配备了后视镜电动折叠。全系除最低配蓝鲸版手动豪华型外，其它版本车型均配备主驾驶位车门无钥匙进入和车内无钥匙启动，三款第二代车型还增加远程启动功能。
最低配蓝鲸版手动豪华型采用的是17英寸铝合金轮毂，样式看起来也不是太单调，轮胎匹配优科豪马GEOLANDAR G91系列，规格为225/60 R17。蓝鲸版自动豪华型和尊贵型采用18英寸深灰色花瓣式轮毂，轮胎匹配佳通GitiComfort F50 advanztech系列，规格为225/55 R18。三款第二代CS55 PLUS车型均升级为19英寸铝合金轮毂，区别在于顶配领航型上的样式更复杂一些，其中第二代豪华型/尊贵型轮胎匹配佳通GitiComfort F50 advanztech系列，领航型匹配邓禄普GRANDTREK ST30系列，规格为225/55 R19。全系制动类型均为前通风盘、后实心盘，车内标配胎压显示。
车尾部分，CS55 PLUS蓝鲸版尾部造型同样给人一种四平八稳的感觉，包括整体轮廓和细节处的线条都以平直为主；贯通式尾灯属于时下流行元素，内部细长的LED灯带，点亮后带来不错的辨识度。第二代CS55 PLUS车尾采用大角度尾窗配合凹凸有致的线条，看起来更时尚动感，车顶扰流板在后风挡周围呈环绕样式，中间造型个性的两盏高位刹车灯，现在已成为长安汽车的标。尾灯造型与大灯呼应，采用透明灯罩装饰，内部128颗LED灯珠点亮效果足够精致。蓝鲸版和第二代车型下包围排气装饰做得都十分认真，向内深度很大，但终究只是个装饰而已，实际为内部隐藏式双边共两出布局。全系标配后方驻车雷达和倒车影像，蓝鲸版自动豪华型和第二代豪华型增加了车侧盲区影像，两款尊贵型和顶配领航型配备了360度全景影像，领航型还增加了倒车车侧预警系统。
内饰
内饰方面，新款CS55 PLUS蓝鲸版车内延续之前的造型设计，环抱式座舱布局配合饱满的贯通式中控台造型，能够营造出不错的驾乘氛围，隐藏式空调出风口和双联屏样式，也是目前的主流风格。第二代CS55 PLUS车内则在蓝鲸版基础上，同时借鉴了现款UNIK上的设计理念，时尚感已超过诸多主流合资车型，功能和配置方面也不输自主品牌的其它竞品；尤其是位置前后错落的仪表盘与中控屏幕，相当有设计感，同时在空调出风口周围的细节处，也加入了更多个性化元素。新款CS55 PLUS蓝鲸版和第二代车型分别提供了两种黑/棕和黑/红两种内饰风格，也算是与外观的装饰相呼应；做工和用料方面，在中控台上方、门板扶手、档杆区周围都采用了软性材质覆盖，搭配双缝线工艺点缀，以及其它细节处的烤漆、拉丝、镀铬材质，在控制成本的同时尽可能提升车内高级感。
第二代CS55 PLUS方向盘在蓝鲸版基础上调整为椭圆形造型，握持感表现更出色，两侧按键区也有所变化，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，全系除最低配蓝鲸版手动豪华型方向盘握柄处为塑料材质，且支持手动上下调节外，其它版本车型均为皮质包裹，支持手动四向调节。
三款CS55 PLUS蓝鲸版仪表盘均为两侧电子表盘搭配中间3.5英寸彩色行车电脑，一眼看去很像是全液晶仪表盘，实际上只有中间屏幕可调节。第二代豪华型仪表盘同样为电子表盘样式，尊贵型和领航型升级为10英寸全液晶仪表盘，在显示内容方面也更丰富。全系两款尊贵型和顶配领航型配备了内置行车记录仪功能，省去车主后期复杂的布线过程，只有领航型支持前排手机无线充电。
主动安全装备方面，第二代尊贵型和领航型配备了主动刹车功能，其中顶配领航型上还配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示等诸多功能。被动安全装备方面，最低配蓝鲸版手动豪华型仅配备了主副驾驶位正面气囊，蓝鲸版自动豪华型增加前排侧气囊，蓝鲸版尊贵型再增加前后排头部气帘；三款第二代CS55 PLUS车型均配备了主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，在安全性方面表现更出色。
中控部分，三款蓝鲸版车型均采用与仪表盘连接的10.25英寸触控液晶屏，第二代车型中控屏幕调整为独立的悬浮式造型设计，其中第二代豪华版屏幕尺寸为10.25英寸，右侧保留几个常用功能触摸按键，第二代尊贵型和领航型升级为更大的12.3英寸触摸屏幕。车机系统方面，全系均支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能；三款第二代车型相比蓝鲸版增加了原厂互联/映射，顶配第二代领航型还配备了面部识别和手势控制，当它识别驾驶员之后，只需要踩刹车踏板即可启动车辆，另外包括剪刀手、比心手势等也可以激活自拍、导航回家等功能，不过识别的灵敏度会稍差一些，整体而言实用性不强。全系三款豪华型车内均采用前后4扬声器配置，其它两款尊贵型和顶配领航型为6扬声器单元，第二代尊贵型和领航型车内音响升级为Pioneer先锋品牌。
空调方面，全系标配前排单温区自动空调系统和车内PM2.5过滤装置，除最低配蓝鲸版手动豪华型外，其它版本车型均提供了后排出风口，两款尊贵型和顶配领航型还增加了车内负离子空气净化器。相比蓝鲸版前排独立的空调控制面板，第二代车型将按键区集成在出风口前沿的中控面板表面，位置设计得相对更隐蔽一些，而且按键造型也比较精致，除此之外，还可通过中控触屏对空调系统调节。
其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降等功能，在全系车型上悉数配备，第二代车型相比蓝鲸版增加了自动驻车，除最低配蓝鲸版手动豪华型外，其它版本车型均支持运动模式切换。全系标配定速巡航系统，第二代尊贵型升级为自适应巡航，领航型再升级为全速自适应巡航。
座椅空间
全系车内座椅表面均采用仿皮材质，第二代增加了与内饰风格照应的拼色点缀，蓝鲸版前排座椅造型宽大饱满，两侧饱满突出的护翼，能够给身体带来不错的承托效果，第二代车型前排升级为一体式运动座椅造型。最低配蓝鲸版手动豪华型前排主副驾驶位均为手动调节方式，两款豪华型和两款尊贵型增加前排主驾驶位电动调节，蓝鲸版尊贵型仅驾驶位座椅支持加热功能，第二代尊贵型和领航型增加副驾驶位座椅加热，只有领航型配备了副驾驶位座椅电动调节。
后排座椅回归到常规设计，作为入门级紧凑型SUV，CS55 PLUS可以满足够用的需求，第二代车内空间与蓝鲸版基本一致，横向宽度理想，前后排腿部空间也不错，唯一缺点就是后排头部空间有些拘谨，后排中间地台的凸起也不高，成年人短途乘坐舒适性也完全可以接受。全系车型均提供了后排带杯架的中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置，其中第二代车型手机电源接口位于出风口上方，日常使用起来相对更方便一些。
全系除了三款豪华型上采用的是常规面积电动天窗，其它版本车型上均为可开启式全景天窗，尺寸一直延伸至后排乘客头顶，采光面积0.83平方米，可开启的长度也达到了500mm。后备厢的空间并不算小，正常容积475L，四周边边角角的空间也都进行了攫取，两排座椅展开的情况下，满足日常使用肯定没有问题；如果想要搬运一些大件物品，后排座椅放倒后可以形成纯平的储物空间，达到1415L，且纵深和高度都不错，只是地台和门槛有一些落差，在拿取大件重物时并不是特别的方便，全系只有顶配领航型配备了后备厢电动尾门和尾门开启位置记忆功能。
动力
动力方面，CS55 PLUS蓝鲸版搭载的是蓝鲸NE系列的1.5T涡轮增压发动机，最大功率却从156马力跃升至180马力，扭矩也相应提升至300牛·米，单看这两个数值，在行业内的同排量发动机里都是非常出色的水平；传动系统方面匹配6挡手动或7速湿式双离合变速箱。账面上的动力提升是能够反映在实际驾驶中的，偏积极的油门踏板设定也贡献了一些，让这辆车在城市中驾驶很轻快，同时低速跟车又不会显得过于敏感，中后段的动力储备绝对不是单纯的软件标定所能企及的；应该说在这个价位上，CS55 PLUS蓝鲸版展现了不错的水准。7DCT在这台车上的平顺性达到了令人放心的程度，论是任何转速域的升降挡，包括手动模式，都能把换挡本身的平顺度维持在一个较高的水准；仅有的瑕疵在于低速时的收油再加油，会有一些闯动和延迟，以及在较大负载工况下（如上坡）加速，会觉得动力来得比较突然。
第二代CS55 PLUS继续搭载来自长安蓝鲸NE系列的1.5T发动机，参数相比新款蓝鲸版车型有小幅提升，最大功率138kW/188Ps，最大扭矩300Nm，三款车型均匹配7挡湿式双离合变速箱，其中豪华型为传统的机械挡杆设计，尊贵型和领航型升级为更高级的电子挡杆。发动机的整体出力还是相对线性的，不会特别明显地感受到动力爆发点，在3000rpm之前动力已经可以满足日常的大部分情况，如果继续深踩油门，将发动机转速拉升到3000rpm之后，小排量发动机后劲不足的问题就暴露出来了，动力的增长与预期有一定差距，给驾驶者的信心不如低转速区间那么足。
底盘悬架
全系悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，蓝鲸版和第二代车型并没有在底盘配置上产生区别，维持了车系一贯的舒适性取向，没有为了营造所谓的路感去刻意调硬初段阻尼，从小到大的颠簸都能给人以柔和的反馈，这一点或许和外观上的表达有所出入；美中不足就是较软的弹簧和避振器，会让车辆在一些长波路面时有些许漂浮感，主观驾驶信心不是很强。转向方面，车辆提供三种不同的模式，以覆盖不同习惯的驾驶者；标准模式下阻尼回馈最自然，纵然整体较轻盈，但各个维度的手感都比较中性，包括回正速度也很合适。
下面针对2022款长安CS55 PLUS蓝鲸版和第二代CS55 PLUS整体，以及全系不同版本之间配置差异进行详细对比解读。
CS55 PLUS蓝鲸版
2022款 长安CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T 手动豪华型，厂商指导价：9.29万元。
2022款 长安CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型，厂商指导价：10.69万元。
新款CS55 PLUS蓝鲸版现阶段仍与第二代CS55 PLUS之间保持着同堂销售的局面，虽然车型官方定价与第二代车型存在价格重叠，但结合目前市场终端普遍存在的8000元左右优惠，其顶配版本也就是和第二代入门版基本持平，达到了更合理的价格递增关系。
作为全系入门的CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T 手动豪华型，厂商指导价9.29万元，市场终端优惠后8万多元的价格，对不少消费者而言都颇具诱惑力，虽然动力上也是蓝鲸NE系列1.T5发动机，但采用的是6挡手动变速箱，以目前的用车趋势来看，受众面必然只是少数人群。
CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型相比手动豪华版价格贵了1.4万元，动力上升级为7挡湿式双离合变速箱，配置方面，增加18英寸轮毂、LED大灯、主驾驶位车门无钥匙进入+车内无钥匙启动、前排侧气囊、车侧盲区影像、真皮方向盘、以及主驾驶位座椅电动调节和后排空调出风口，结合1.4万元的差价，以及终端优惠后不到10万元的售价，还是比较划算的。如果购车预算有限，且对车型整体配置要求不是太高的话，CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T DCT豪华型属于是性价比不错的选择。
2022款 长安CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T DCT尊贵型，厂商指导价：11.39万元。
CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T DCT尊贵型，相比蓝鲸版1.5T DCT豪华型贵了7000元，配置上增加自动大灯、外后视镜电动折叠、感应式雨刷、可开启式全景天窗、360度全景影像、前后排头部气帘、车内6扬声器、前排主驾驶位座椅加热、以及车内行车记录仪和空气净化器等功能，在安全性、便利性、舒适性方面均有更好的表现。如果对蓝鲸版的外观和内饰造型比较能够接受的话，相比终端价格与之接近的第二代自动豪华版，有着更高的性价比。
第二代CS55 PLUS
2022款 长安CS55 PLUS 第二代 1.5T 自动豪华型，厂商指导价：10.69万元。
2022款 长安CS55 PLUS 第二代 1.5T 自动尊贵型，厂商指导价：11.39万元。
第二代CS55 PLUS目前在国内多数市场终端保持着指导价销售，其中入门的第二代 1.5T 自动豪华型在价格上与优惠后的蓝鲸版 1.5T DCT尊贵型基本持平，配置上则与蓝鲸版 1.5T DCT豪华型处于相同级别，优势在于采用了更新的外观和内饰设计，而且标配19英寸轮毂和车内6安全气囊，除此之外，在整个车系中的存在感不是太强。
第二代CS55 PLUS 1.5T 自动尊贵型，相比第二代 1.5T 自动豪华型在价格上贵了7000元，配置上增加可开启式全景天窗、后视镜加热+折叠、360度全景影像、自适应巡航、主动刹车、前排座椅加热、全液晶仪表盘+12.3英寸中控触屏、以及车内负离子空气净化器等诸多功能，整体表现已达到绝大多数目标人群的心理需求，属于第二代CS55 PLUS车型里的主力版本，在这里相当值得推荐。
2022款 长安CS55 PLUS 第二代 1.5T 自动领航型，厂商指导价：12.19万元。
作为目前全系顶配的CS55 PLUS 第二代 1.5T 自动领航型，价格相比第二代CS55 PLUS 1.5T 自动尊贵型贵了8000元，配置上增加专属样式的19英寸轮毂、自适应远近光大灯+车内氛围灯、电动尾门、副驾驶位座椅电动调节、手机无线充电、一系列主动安全和驾驶辅助等功能，在科技配置上紧跟时下流行趋势，不过其价格与车型定位，让其在性价比方面表现一般。
总结：
就CS55 PLUS这些年来不断地升级调整，可以看到自主品牌SUV车型取得的长足进步，无论是在造型设计、人机交互，还是动力表现层面，都已具备了和合资车型叫板的实力；而10万元级别向来都是国内消费者关注最多的领域，所以新款CS55 PLUS蓝鲸版和第二代车型，要想在该领域脱颖而出，还要与一众强劲对手抗衡。这里但就性价比而言，推荐CS55 PLUS 蓝鲸版 1.5T DCT尊贵型，或者第二代CS55 PLUS 1.5T 自动尊贵型。