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[老长安车标图片大全图片大全]长安旗下车标图片大全…

别不信,这事儿真的存在!

(我敢拿节操担保~)

长安就是那个倒置讴歌标的长安,车也是真的像“阿斯顿·马丁”。

但这事儿不是发生在现在,而是在2004年。

事情是这样的,平常K哥没事儿就爱逛二手车网站。

当然,绝对不是你们想的带薪摸鱼!

就是想看点稀罕货,很多不常见的中古车,都能在二手车网站上找到。

然后就给K哥找到了这辆神车,06年的吉利美人豹,就卖6800!

鉴于原车图片像一堆废铁,于是我找了一张当年的官图。

就在这时候,K哥小脑瓜突然灵光一闪,尘封的记忆被突然唤醒。

哎呀嘛,选题这不就来了?

谁还记得我们当年,也是造过自己的跑车的!

光在K哥记忆中的,就有四五辆国产跑车。

比如中华酷宝、比亚迪S8、吉利中国龙、美人豹等等。

但其实,当年还有更多“隐姓埋名”的小跑车,只不过存在时间很短。

有些短到还没来得及量产,项目就被匆匆取消了。

那K哥今天就来和你们扯扯那些年的国产小跑车~

内容会有点长,咱们慢慢讲。

2004年,长安在北京车展上首次亮相了自家的跑车。

取名“龙腾”,英文直译“中国龙”!(这货和吉利中国龙没有半毛钱关系哦)

咳咳,虽然名字是土了点,但人家长得帅啊!

只要是阿祖的脸,他叫宝强又有什么关系呢?

是不是难以想象,长安当年竟然造过这么帅的跑车,还是个敞篷!

特别是侧面线条的比例,我说“龙腾”比MX-5帅,应该没人会反对吧?

密辐式轮圈虽然很丑,但用在这辆车上出奇的好看。

就像爱快的花瓣轮圈,只有用在自家车上才最好看。

后面甚至有点路特斯的味道,四圆尾灯炒鸡战斗!

此处再提醒一下,这是一辆2002年被设计出来的车。

可能有车友发现不对劲了,这辆明明贴着长安标的车。

为毛怎么看都有股浓浓的英伦味儿?

确实,这辆车刚造出来的时候,还不叫龙腾,叫Keinath GT-C Cabriolet!

就是照片中这辆长得绿绿的车。。。

事情得从长安想造一辆跑车开始,那句话怎么说来着?

“I have a dream!”

当时的自主品牌几乎都把造跑车当成了造车能力的体现。

毕竟跑车是大部分车企的价格和技术天花板。

谁能造出跑车,谁就NB!

但有一个现实问题摆在长安面前,04年的长安还在卖微面。。。

06年长安才造出第一辆家用轿车,长安奔奔。

当时哪儿有人能设计出这么成熟的跑车造型。

没错,哪怕是造型。

于是长安把目光转向了海外,这时候刚好有个倒霉蛋创业失败。

他就是Keinath Automobilbau,一家德国汽车制造商。

而Keinath GT-C Cabriolet,就是这家制造商在2002年放在日内瓦车展上的展车。

有且只有一辆。

于是长安果断充值,“这辆车的设计权我要了!”

还有那车,一起给得了,买一送一嘛!

于是Keinath就这么把设计权,连带着这辆展车一起卖给了长安。

然后你们猜长安拿这台展车用来干嘛?

不是拆了模仿,是直接拿来用!(有一说一,就这一点,众泰比它强)

这辆红色的龙腾,除了换上了长安车标,加了灯罩,重新喷了漆。

它还是当年那台Keinath GT-C,不带有一丝丝改变。。。

展会期间甚至还闹出了一个笑话。

原型车配备的是3.2L V6发动机,最大功率218匹,也可以选装340匹 V8发动机。

然后你们猜长安是怎么宣传龙腾动力的?

咱们的中国龙,配备了3.2L V8发动机!

就这一点,K哥有理由强烈怀疑—

长安的工程师当年根本没打开过这辆车的引擎盖。

不过不管怎么说,长安是有过属于自己的跑车的。

只可惜在北京车展之后,龙腾就被雪藏了起来。

现在能找到的照片,也仅限于这套展图。

如果长安当年坚持量产了这辆“马丁”,并持续改进。

那还有美人豹和酷宝什么事?

一点没听说过吧?奇瑞竟然也有跑车。

而且还长得很好看!!!

M14是K哥在查法拉利F512M资料时,偶然从旁白的推荐栏里发现的。

为毛这货会被和法拉利推荐在一起呢?明明八杆子打不着。

因为这货和法拉利一样,都是由意大利设计公司宾尼法利纳设计的。

只不过看起来嘛,总有点奔驰SLK的影子。

这事儿得从2001年说起,当时奇瑞打算造一辆“具有国际品质的家用跑车”。

那靠自己是万万不可能的。

于是奇瑞带着一袋子钱,千里迢迢跑到了意大利请外援。

你看我这车是外国设计的,具有“国际设计品质”没毛病啊!

于是一手交钱一手交货,宾法给出了设计初稿。

就是下面这货,有一说一,不说是宾法。

我还以为是哪个小学生照着标志206画的。。。

可能是奇瑞意识到了这个问题,及时补交了尾款。

宾法:给多少钱干多少活,道理万年不变!

于是在2003年,宾法给出了成熟的油泥设计模型。

当时的样车有两种车型,一种是双门Coupe跑车,一种是硬顶敞篷轿跑。

看着外观不输奔驰,奇瑞领导放心了。

临走前还不忘一起合个影,有这车销量稳了稳了。

2005年,奇瑞在上海车展上高调展示了M14概念车。

别小瞧奇瑞,M14可不是样子货。

量产版的M14会搭载2.0T发动机,最大功率193匹,最大扭矩290牛·米。

Ps.也会搭载1.6L发动机,没错,奇瑞A3同款。。。

可能有车友会说,奇瑞怕不是把意大利的油泥模型进口回来了。

NO,NO,NO,图样图森破。

它是真的有硬顶敞篷机构存在的!

不仅如此,之后奇瑞还对M14进行了路试。

前前后后至少造了15辆试制车!

不过奇瑞并没有为M14开发新的平台,而是和A3一样的平台。

没错,和最初的定位一样,这货还真是辆具有国际品质的家用跑车。。。

后期干脆给它取了A3 CC的正式名,同样搭载1.6L发动机。

敢情激动了半天,奇瑞就整了辆祖国版“标志206 CC”。

可惜的是,直到2010年,这货都没有传出要量产的消息。

也许在奇瑞看来,国产跑车终究还是个伪命题。

篇幅限制,还有两台国产跑车就放到下期讲了。还麻烦车友关注我们,猜猜另两台是什么车?

大概在2010年前后,国产跑车的声音开始逐渐消失。

K哥最后一次在网上见到的国产跑车,是2012年的江淮S11。

咳咳,零跑的那辆老头乐就算了吧。。。

不然村头的那些布加迪、兰博基尼、法拉利都得算!

其实K哥还是挺遗憾的,为毛自主品牌不坚持研发跑车呢?

我要求不高,长得好看、能开篷撩妹就行。

自主:放着SUV热钱不赚,你以为我傻吗?

责任编辑: 鲁达

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