鲁达 进入2020年开始，参加过的线上活动太多太多，也有那么点“审美疲劳”了。不过，如果通过一场线上直播，能让媒体与消费者看到一台车型研发过程中的“绝密档案”，那绝对是特别有价值的一件事儿。
相信许多爱玩游戏的朋友都知道，一款游戏前期会有封测、内测再到公测的过程。而对于一款新车来说，这个过程其实也基本相同，厂家在研发一款新车时也会对产品进行封测，一般来说这个阶段是属于车企的保密阶段，但长安欧尚却通过一场直播向网友们展现了长安欧尚X5在封测阶段的高度保密试验。原因也非常简单—即让用户、让消费者看到长安欧尚X5其坚实的品质！
既然游戏进度中有封测、内测、公测，那么大家一定非常好奇长安欧尚X5的“进度”来到了哪一步？据《车市进言》了解到，目前长安欧尚X5已经来到了生产的最后一部，也就是咱们所说的“打磨”阶段。在这个阶段，其实更加看中厂家在几枝末节的打磨，相比加快速度草草上市，长安欧尚选择了更加细致、不放过每一个细节，从每个0.01毫克、0.01秒、0.01度出发，通过无数轮的试验优化，不惜成本的投入，为消费者特别是年轻消费者带来更可靠、扎实的用车体验。
就拿简单的车门开闭来说，这一处细微的地方却关乎用户在一台车全使用周期的用车感受。车门开闭是否顺滑？门铰链是否耐用？车门胶条寿命是否够长？这些也许不会在新车状态下体现出来，但随着使用时间增长，用户却实打实能够感知到。在这点上，长安欧尚X5简单粗暴地采用了“虐门”进行可靠性验证。在长安汽车研究院里，长安欧尚X5的车门使用机械臂进行不间断的开闭验证，为了保证车门长久的使用状态，长安欧尚连续测试了密封条、门的下掉量、锁的磨损等几十项指标，验收标准比行业标准加严了50%以上。如此严苛暴力的操作，使得长安欧尚X5的车门耐久度高达10年以上！
除了车门这一细节之外，长安欧尚还充分考虑到不同地区中国消费者用车环境。众所周知，我国幅员辽阔，不同地区使用环境差异非常大。在本次直播活动中，我们还看到一台进行温差可靠性测试的长安欧尚X5，通过模拟零下40度到零上80摄氏度的用车环境，不停模拟各种路况下道路试验，用数百小时测试让长安欧尚X5完美演绎了“冰与火之歌”，从伊伯利亚的高寒冷，到吐鲁番的炙烤，不变的只有长安欧尚X5坚实的品质。
最后，老王还想聊聊车辆NVH控制。喜欢看车评的朋友应该经常听到NVH这个词，但对于汽车工程师来说，如何解决NVH控制玄学则成了难题。为了达到更好的NVH表现，长安欧尚专门建立了两驱转鼓消声试验室、隔声性测