鲁达 国六是最近一段时间皮卡车企最重要的的议题之一，为了能在国六时代有车可卖，皮卡车企对国六动力的渴求从没有像现在这样强烈，发展的危机感也从未像当前这样迫切。
切换国六虽然已经过去3个月，但属于国六皮卡的黄金时代才刚刚到来，最近一批工信部新车中，国六柴油皮卡集中亮相，算上之前上市的国六柴油皮卡，目前已知的国六柴油皮卡已达14款。
据皮卡车市统计，8月国内皮卡市场终端销量为23187辆，其中国六皮卡的销量为3964辆，占该月总销量的17.1%，17.1%的占比已经相当于车企一个月的销量。国六产品决定着未来皮卡车企在市场的走向，市场也将面临新的“洗牌”机会。
长安凯程F70也在此次工信部新车中，国六版车型将会搭载代号为JE4D25Q6A的VM 2.5T柴油机，功率可达110kW。
作为国内首款“中欧合作”、“全球技术背景”并拥有“国际设计”的一流皮卡产品，长安凯程F70一经面世就备受瞩目，其由我国长安汽车与法国标致雪铁龙集团（PSA）深度合作，集合全球一流大牌供应链体系，以及长安研究总院及在美国、英国、意大利等世界级的专家团队全方位的开发力量，拥有“雪铁龙底盘大师”核心技术，并在长安美国底特律研发中心打造。拥有900mm的涉水能力、80L超大油箱、1000公里的超长续航能力、3.5t拖拽牵引稳定系统、日本索密克提供的全底盘硬件和ESC车身稳定系统等等。
在拥有国六产品后，将会让本就出色的产品力更上一层楼，满足更多消费者的需求，并凭借强大的品牌背书、资源加持、强势的营销和售后服务水平。让上至一线城市的家用用户、下至二、三线城市的宜商宜家用户都能拥有长安凯程F70如此优秀的皮卡产品，成为未来皮卡市场最具“冠军相”的皮卡产品。
长安凯程F70搭载JE4D25Q6A正是国内大名鼎鼎的VM 2.5T，为意大利著名柴油机制造商VM技术，并且有自主技术加成，让该发动机可以轻松满足国六排放，并在动力上达到国内柴油的“动力门槛”，动力数据在主流国六柴油发动机中占优。
相比于国内其他国六柴油技术，VM 2.5T为国际一流技术，在成熟度以及可靠性上更强，尤其是对于皮卡这类极其看重耐用度和经济属性的车型来说，一款高效、低耗、可靠的动力是用户最需要、也是最关心的部分。
由于采用国际一流发动机技术，国六VM 2.5T柴油发动机拥有110kW的最大功率和360N·m的最大扭矩，要高于之前的国五版，提供更强的动力输出、更好的燃油经济性和更清洁的排放。
值得注意的是，已知的国六柴油皮卡已达14款，使用VM2.5T的占比约为40%，该动力将会成为皮卡市场上的绝对主流。这都将直接影响后期凯程F70的使用成本。使用主流成熟的技术，无疑会让长安凯程F70在维修保养、可靠性和保值率优于其他车型。
长安凯程F70作为国际化的车型，其将有标致“狮子”标、长安V标和凯程标——三个版本来针对全球不同的市场，通过不同品牌的定位、以及在不同地区的知名度，来细分化市场。
尤其是在拥有了国六版车型后，长安凯程F70将提供更加丰富和完备的动力类型，包括2.0T德威D20T柴油发动机，VM2.5T国五和国六柴油发动机，以及由PSA集团提供的DW12高性能柴油发动机。在汽油版车型，则提供2.4T三菱4K22T发动机。
目前国六为全球最苛刻的排放法规之一，欧六都不能与之匹敌，在拥有丰富的动力选择后，长安凯程F70将更有底气征战全球皮卡市场，无论是高排放标准的欧洲，还是低排放标准的非洲南美等地，都将有适应当地的产品。同时，凭借中欧合作研发的强大实力、长安汽车的出色商用车制造经验以及标志雪铁龙集团的全球影响力，长安凯程F70绝对拥有笑傲全球皮卡市场的实力。
在国内，随着2020年第二批区域实施国六后，国六产品必将成为市场的硬通货，而能提早布局国六的市场，必将直接影响车企在未来市场的走势，并奠定企业的行业地位。这一点，长安凯程走在前列。