鲁达 SUV市场日渐趋于饱和，开辟新的细分市场是时下不少厂商采取的应对策略，而竞争最为激烈的就是针对年轻群体的个性SUV细分市场。所以我们能看到越来越多设计有别于传统SUV的新车型，有走跨界风的、运动风的，也有主打前卫科幻。不少新车型在发布时都能给人惊艳的感觉，而长安 UNI-T便是其中一台，作为长安全新产品序列UNI的第一款车，UNI-T赚足用户的眼球，自上市以来便获得极大的关注，优秀的销量成绩是这款车成功的有力证明，最近这款后起之秀更是推出了2022款车型，与同级传统的合资劲旅——XR-V对比，究竟会擦出怎样的火花？
本次进行对比的车型为长安2022款UNI-T 1.5T运动版 旗舰型与本田XR-V 220TURBO CVT旗舰版，其中进行对比的2022款UNI-T官方售价13.89万元，XR-V官方售价为17.59万元。
外观对比
夸张前卫遇上传统保守
外观会是不少年轻用户选车的首要考察项，长安2022款UNI-T与本田XR-V都以年轻化为主要设计思路。但两者的设计风格有着较大的区别。XR-V更像是在传统的设计中加入更多年轻化的元素以迎合年轻人的审美，而2022款UNI-T则是彻头彻尾的标新立异，夸张、激进的设计自成一派。
可以肯定的是，2022款UNI-T的外观设计比XR-V更为个性，也更为激进，相比之下XR-V更加四平八稳。至于UNI-T外观的激进用户的接受度是怎样？月均6000+的销量给了一个最直观的答案。值得一提的是，运动版车型提供了耀夜极光运动套件，套件包括前唇、侧裙、后包围以及尾翼，配合仿碳纤纹理让整台车的观感更加激进、战斗气息更加浓烈。
从设计的角度来看，2022款UNI-T无疑更多亮点，采用参数化设计的前格栅打破了我们对格栅设计的固有思维，无边界设计让格栅更加浑然天成，极具未来感，同时2022款车型还在格栅两侧新增了格栅灯。而XR-V家族化的格栅设计，配以镀铬饰条修饰，观感上中规中矩，没有槽点，也没有亮点。
2022款UNI-T采用了分体式前大灯的设计，上半部为日间行车灯与转向灯，下半部为大灯，全为LED灯源，同时大灯配备自动开关、智能远近光、高度电子调节等功能。而XR-V则同样采用了全LED大灯的配置，但大灯高度为手动调节，同时也并未配备智能远近光功能。
在侧面设计上，2022款UNI-T与XR-V各有千秋，XR-V的设计给人一种“实用至上”的感觉，平整的车顶线条以及更低的窗线，似乎都为更好的车内空间表现以及更加通透的乘坐感受而服务。对比XR-V，2022款UNI-T则拥有更多新潮的设计，如悬浮式车顶、隐藏式门把手等。而倾斜角度较大的C柱以及较高的窗线则为2022款UNI-T塑造出蓄势待发的车身态势，一切从美感出发。
2022款UNI-T动感十足的车身造型成功掩盖了车身的尺寸，不看具体数据也很难想象，2022款UNI-T在长度、宽度、以及轴距上，都要比XR-V更有优势。
与前脸一样，2022款UNI-T与XR-V的设计大相径庭，XR-V C柱倾斜程度较小，理论上能提供更规程的尾厢空间。而2022款UNI-T倾斜的C柱营造出“翘臀”的观感，颇有几分Coupe的味道，对于运动感的营造十分到位。
2022款UNI-T并未与XR-V一样采用贯穿式尾灯设计，后者能为车身拉宽视觉宽度。而2022款UNI-T所采用的光翼LED尾灯，在造型上十分修长，灯腔的造型也十分具有辨识度。
在摄像头方面，2022款UNI-T更为全面，进行对比的2022款UNI-T配备了360高清全景影像（可录制行车影像），而XR-V仅提供基础的倒车影像。
内饰对比
流行设计VS传统设计
对比起外观，2022款UNI-T的内饰显得收敛不少，但对比起XR-V，在科技感的营造上仍有着不少优势，大胆的配色让2022款UNI-T的内饰给人生气十足的感觉，在视觉上对比XR-V更有冲击力。同时翻毛皮的加入也让2022款UNI-T的内饰在质感以及触感上有着不少的提升。
在仪表上，XR-V保留了传统的元素，仪表盘采用机械仪表+液晶屏的形式，两侧屏幕分别显示发动机转速以及行车信息，中间的速度标采用了机械仪表。而2022款UNI-T则采用了12.3英寸全液晶仪表，该仪表整合了必要的行车信息以及驾驶辅助系统的工作状态。
2022款UNI-T加入了FACE ID功能，车辆启动后能自动刷脸，能无感登录车机超级账号，并自动调用车辆设置，同时也能自动登录QQ音乐、腾讯地图等生态账号。
2022款UNI-T的中控屏与全液晶仪表盘相连，形成贯穿式设计，其尺寸与全液晶仪表一样同为12.3英寸，得益于“SuperFast”芯片的加持，使得整个系统运行十分流畅，反应速度也非常快。同时车机还集成车载微信，支持语音交互，只需动嘴，便可实现常用功能，同时方向盘也设有专属按键，可一键收发信息。
而XR-V的中控台仅搭载8英寸智能屏，屏幕仅支持Honda CONNECT 智导互联、车载蓝牙通讯系统等常规功能，智能程度对比2002款UNI-T仍有一定距离。
2022款UNI-T与XR-V均配备了自动恒温空调，其中XR-V的空调控制采用了触控的形式，而2022款UNI-T则采用了实体按键的形式，在视觉上XR-V更加讨好，但在盲操上2022款UNI-T的更加方便。在空调系统方面，虽然两者都搭载了空调过滤系统，但2022款UNI-T全系标配PM0.1过滤系统，该系统对比PM 2.5过滤系统能更有效过滤空气中的有害物质，同时2022款UNI-T还提供等离子空气净化，能有效杀灭空气中的细菌。
配置对比
2022款UNI-T花更少的钱得到更丰富的配置
配置上，长安2022款UNI-T配备陡坡缓降、360度全景倒车影像、电动后备厢、无线充电座椅加热、后排出风口等配置，这些都是XR-V上所没有的。同时，2022款UNI-T搭载的车机系统功能更加丰富，更具娱乐性，还支持OTA升级，比XR-V要先进、好玩许多。
安全配置上，2022款UNI-T与XR-V基本处于同一水平线上，主/副驾安全气囊、主/副驾侧安全气囊以及前后一体式安全气帘均没缺席。
而在驾驶辅助方面，2022款UNI-T配备了一系列主动安全配置以及驾驶辅助功能，虽然本次对比的XR-V车型配有Honda SENSING系统，但部分主动安全配置也有所缺失，更重要的是，Honda SENSING系统仅在顶配车型配备，而2022款UNI-T的一些列驾驶辅助系统除入门车型外均为标配。
座椅配置/空间对比
2022款UNI-T更具竞争力
2022款UNI-T全系标配前排一体式运动座椅，本次对比的车型座椅采用真皮与环保麂皮包裹，在观感上对比XR-V的真皮多了几分运动的气息。
在座椅配置上，参与对比的2022款UNI-T主驾支持６向电动调节以及电动腰托调节，同时2022款车型主驾新增了3组座椅记忆功能；副驾则支持4向电动调节，并提供两档座椅加热功能。而XR-V仅配备了主驾6向、副驾4向的手动调节。
得益于更大的车身尺寸，2022款UNI-T的车内空间表现较为出色，在横向以及后排纵向腿部空间上都十分充裕。
动力/驾乘体验对比
长安蓝鲸新一代NE1.5T发动机更胜一筹
长安2022款UNI-T
动力上，2022款UNI-T全系标配蓝鲸新一代NE1.5T发动机，其最大功率达138kW（188PS），峰值扭矩300N·m。与发动机匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速箱，综合传递效率高达94.3%，有效减少动力的损耗。此外，运动版车型还加入了弹射起步模式，能让强劲的动力在起步瞬间迸发。事实证明，1.5T动力尽管排量并不大，但数据调校如此高在有运动模式下的激进表现已经能够满足一定的驾驶乐趣。初段的动力爆发就可以达到很好的效果，涡轮接的加入很快一般2500转以内就可以达到日常驾驶顺畅的提速表现，而且这并不是在油门调校过度灵敏的情况下，而是发动机与变速器确实具备更好的动力和传动效率作为前提。
7挡双离合变速器的平顺性确实十分出色，比市面上普遍的双离合更舒服，尤其是低档位下这台双离合变速器也很少出现明显的顿挫，而标准模式和运动模式下通过快速升挡与延缓降档，让其在两种模式下也有了比较明显的差异，这就表明你可以通过它来选择城市或高速激进等驾驶方式，带来更直接的变化与反馈，从而适应更多的驾驶需求。
长安2022款UNI-T在底盘悬挂调校上也符合年轻化的风格，较低的重心与悬挂偏向硬朗的调校在起伏路面稳定性不错，这就保证了在较快速度行驶时会更有安全感。由于后悬挂采用的是多连杆独立悬挂，它在滤震方面的表现也并没有因为偏向硬朗的风格而牺牲舒适性。
本田XR-V
而XR-V搭载了同排量的1.5T发动机，但其最大功率为130kW（177PS），峰值扭矩220N·m，并匹配CVT变速箱。在数据上，UNI-T会比XR-V更有优势。
在起步以及低速时，XR-V展现出来的加速感并不明显，和一台搭载自然吸气发动机的车型差不多，开起来非常平衡，换挡的时候十分平顺。
如果你开过同价位的一些SUV车型，你会发现XR-V的方向盘有点偏重，接近于机械方向盘的手感，有时候会反馈一定路感，同时转向虚位不大，车头指向性很强，给予驾驶员不错的驾驶感。
底盘对比上款车型是有一点进步，但整体还是不算特别好，尤其经过一些较大的坑洼以及持续颠簸的路面，底盘对路面震动过滤不算彻底，尤其坐在后排会有更明显的感觉。
总结
长安2022款UNI-T虽然在外观设计上极具个性，但优秀的销量成绩也说明它拥有很高的接受度。通过对比我们可以看到，长安2022款UNI-T在内饰用料、舒适性配置、主被动安全系统、车辆智能化程度以及动力参数上，对比同级标杆的XR-V并不落下风，而且不少部分还实现了反超。看回价格，2022款UNI-T更加接地气的售价无疑让它能更受年轻消费者的欢迎。（图/文/摄：太平洋汽车网 张华）