鲁达 长安福特近年来不断加速产品更新步伐，只可惜在行业整体下行的大背景下，长安福特在市场上的表现不尽人意。针对中国市场出现水土不服的症状，长安福特发布了更加符合中国市场的“福特中国2.0”战略，聚焦中国市场，改变品牌形象，誓要在中国市场重整旗鼓。
锐际则是“福特中国2.0”战略下的首款新车，期盼已久，新车终于要来了。12月19日， 长安福特锐际Escape正式上市，新车售价18.98-21.88万元，共3款车型可选。新车搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，是20万内以内唯一的合资2.0T四驱SUV。
福特锐际在美规福特Escape车型外观设计的基础上，针对中国市场作出本土化的调整，使之更加符合中国消费者口味。普通版车型中网采用了矩阵式的镀铬条装饰，而ST-Line版则是极具攻击性的波浪中网和下进气口。
车身侧面腰线较为流畅，同时彰显出了新车的运动感。尾部整体感觉较为厚重，车身线条把车尾“分割”开来，视觉感和层次感分明。下方的双边单出尾排采用镀铬饰板修饰，这样的设计在锐界等车型身上同样可以看见。
车身尺寸方面，锐际的长宽高分别为4585mm*1882mm*1688mm，轴距为2710mm，属于主流水准。相较于海外车型，国产车型并没有进行加长处理，保留了海外车型的味道。关于锐际到底是紧凑型SUV还是中型SUV，网上众说纷纭。官方给出了答案，官方称锐际是中型SUV，不过这辆中型SUV类似于大众探岳。
福特家族化的内饰设计相信大家都比较熟悉，锐际的内饰与福克斯的运动内饰较为相似。细节上，锐际从三辐式方向盘，到中控台区域，中央储物格，再到运动座椅，均采用红色（基础版为白色和灰色）的缝线处理，看上去十分具有运动感。
锐际内饰强调简约的同时，也不会缺少科技感。12.3英寸的液晶仪表盘（入门为6.5英寸）和12.3英寸的悬浮式中控屏顺应了当下时代的要求，而下方触摸面板的加持为新车提升不少的科技感。值得一提的是，长安福特锐际采用了旋钮式的换挡机构。
新车入门配置即高配，多达20余项基础配置尽显诚意。全系标配LED日间行车灯、自动前大灯、LED前雾灯、LED组合尾灯、LED高位刹车灯、电动全景天窗、外部后视镜电动调节、12.3英寸中控液晶显示屏、SYNC+车载娱乐系统、福特派Ford Pass远程互联、车载4G Wi-Fi热点、E-shifter旋钮式换挡、EPB电子手刹、AutoHold自动驻车、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、双区独立自动恒温空调、后排空调出风口、高效活性炭过滤器等。
安全配置方面，锐际同样十分给力，标配ABS+EBD+EBA+TCS+ESC+RSC+HSA，顶配车型还可以选装360°倒车影像。中高配车型配备了驾驶辅助系统，提供车道保持辅助、AEB智能感应制动保护（带行人识别）、FCW防碰撞预警、驾驶员疲劳监测、BLIS with CTA盲区监测等功能，顶配车型还可以选装一键泊车辅助系统，对于新手或者女司机来说是个十分不错的选择。
动力方面，长安福特锐际搭载EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机，最大功率182kW，峰值扭矩393N·m。传动方面，均匹配8AT变速箱。此外，新车全系标配AWD可分离智能四驱系统，带有标准、经济、运动、防滑、雪地/沙地共5种驾驶模式可选。
与此同时，全新福特锐际还在悬挂系统上下起了工夫，新车采用成本更高的轻量化铝合金悬架。在这个悬挂之下，锐际的簧下质量更轻，前悬挂拥有更好响应速度和更高的转向操控灵敏度。在车辆通过颠簸路面时，后悬挂能够减少车轮跳动惯性，带来更加平稳的乘坐体验。
锐际背负的责任重大，面临的压力同样是前所未有的。长安福特对锐际抱有很高的期望，打算凭借锐际在市场上实现逆袭，可锐际在市场上的对手通通都是硬骨头，没有一个是“好惹”的。奇骏、CR-V、RAV4荣放、皓影为首的日系品牌，“双岳”（探岳和途岳）组成的德系品牌，同为美系的昂科威、探界者······高手云集，龙争虎斗，姗姗来迟的锐际要从中突围并不简单。
明知山有虎，偏向虎山行，长安福特明知20万元合资SUV市场难顶，却还是冒险而行，推出福特锐际，光是勇气这点就值得表扬，毕竟不少品牌都对这一细分市场产生了“畏惧”。
从“锐”字辈的命名上便能看出，锐际高于翼虎，长安福特希望锐际向大哥锐界靠拢。单从产品力上来说，动力充沛、配置丰富的锐际在同级别里头十分具有杀伤力，不过同价位的竞争对手同样实力强大，锐际面临的压力并不少。