野马t70长安cx70

越来越多的人选择在周末休息的时候开车出去游玩，所以7座车型也就愈发受到消费者的亲睐，那么问题也就来了，SUV也有7座的、MPV也有7座的，到底该选哪个？7座SUV富有运动的外观造型，而7座的MPV在造型方面虽谈不上那么的运动，但空间方面却是自身的强项所在。“鱼与熊掌不可兼得”，那么就真的找不到即富有运动造型、又拥有超大空间的车了吗？任何事情都不是肯定的，我们今天的主角长安CX70，或许就是打破常规定律的这样一款车。

对于这款车详细的单车评测以及对比文章，请点击下方的图片链接进行阅读，所以在这里我就不再过多的进行阐述，这次是任务长途测试，所以主要来体验该车在日常中所提供的便利性及丰富的科技配置等。

长安CX70这款7座车，从外观的原创度和美观方面来看，不得不给它点个赞！因为我们很难找到其不像SUV的理由。而除了完全SUV化的设计外，这台CX70硬朗阳刚的设计拥有较高的自主原创性，并且看上去没有任何廉价的感觉。而车身很多的细节之处也十分的人性化，例如C柱附近小块玻璃的设计，使得第三排乘客坐在里面不会产生压抑的感觉，另外整车前2后4的雷达设计，搭配后方及右侧的全景摄像头，也让停车变得更加简单。

除了外观拥有诸多的人性化设计，内饰也是同样如此，进入内室最吸引眼球的莫过于中央区域的8英寸多媒体显示屏了，首先在设计方面比较独具匠心，它将空调区域集于一体，分为上下两个部分，整体全部为触碰式设计，没有一个物理按键，让人看上去既简洁又大方，同时也使内饰整体的科技质感提升了一个档次。

空间一定是长安CX70最擅长的项目之一，第二排配有儿童安全座椅接口，而且在放置好儿童安全座椅的情况下，依旧可以轻松的坐进去两位成年男士，实际体验并不拥挤，第三排的道理也是同样如此，调整好坐姿后，腿部空间依旧比较充裕，所以在长途旅行时，一家子全部出动，在满员的情况下，长安CX70并不存在拥挤、压抑、憋屈这样的词语。

最后我们来聊聊这款车长途开起来的感受，首先长安CX70目前全系搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率86kW、最大扭矩150Nm，据厂商透露，未来还将推出1.5T以及6AT/6MT版本的车型。长安CX70采用了一台自主品牌车型中常见的东安三菱4G系列发动机，型号为4G18M2。这台发动机的优势是后期维修成本低、可靠耐用。以此可见，这台CX70的初衷就是最大限度的满足目标消费者需求。

5速手动变速箱，每一个挡位的行程都很适中，而且值得一提的是，在挂入挡位的时候还会产生一些吸入感，为驾驶者带来了更多的操作乐趣，另外在齿比方面的设定也较为宽容，例如车辆以20km/h行驶时，按照上述的转速区间来看，其挡位保持在2挡应该算是合理挡位，但是如果此时您担心噪音或者油耗的问题，即使在此时升入3挡，车辆也不会发生“托挡”现象。所以即便是不熟悉它的人，上手难度也不高。另外，离合器的结合点位也很好找到，整体设计的不低也不高，面对拥堵以及坡起路段，也不必担心熄火等问题。

长安CX70全系搭载了电动助力转向，低速状态下很轻盈，打轮基本不会感到费力。整体的转向力度柔且顺，传递给驾驶者的路感也很清晰，精准度方面控制的合理，随着速度的攀升，方向盘的力度也会随之加重，稳定性很好，驾驶员不必将过多的时间浪费在修正方向上。

虽然采用的悬挂和一些商用客车相同，但长安CX70在这个基础上增加了副车架，用于固定发动机和变速箱，提升底盘强度和操控，并能降低行驶震动。实际驾驶感觉底盘没有任何松散的感觉，路面多数的短波震动都被过滤掉，舒适性很出色。

由于我们此次为长途旅行，起点为北京市丰台区，终点设定在了张家口市张北县与崇礼区的交界处草原天路，所以期间包含了城市、高速、以及乡村等路段，单程距离大约在294km左右，出发前将油加到油箱口，以见到油面为准。经过不同路段测试，可以说长安CX70的油耗表现还是非常合理的。

得益于自身18项静音技术，发动机在怠速的情况下噪音很小，坐在车内也感觉不到特别明显的抖动。整车的密封不错，对外界环境噪音隔绝也是相当出色。实测怠速噪音值只有39.3分贝，达到了优秀的水平。行驶速度提升后，会感觉到发动机和胎噪都明显增加，风噪一直控制在合理的范围内。

总结：就像我第一段说的那样，“郊区游”已经成为现在人们放松休闲的一种方式，所以7座车型的关注度也就越来越高，那么对于长安CX70来讲，经过我们短暂的长途旅行，它给我带来的整体感觉还是非常不错的，首先在空间方面足以满足一大家子人的乘坐，而且第三排的空间也非常的充裕，另外开起来的舒适度以及油耗等问题，其表现的也很合理，对于那些购买7座车型，不知该选MPV还是SUV的人来讲，或许长安CX70更加合适。