鲁达 入秋后，周末两天天气格外的好，和朋友一起开车去山上郊游。正悠闲地开到半山腰和朋友聊着天，突然看到后视镜有车灯在闪我，我下意识地让了让道，一阵发动机的嘶吼带着一个红色的车身迅速从我们左侧超了过去。在阳光的照射下，红色车身还透着一丝金色，甚是迷人。等它超过去有100米左右，我和朋友才回过神来，原来是一款魂动红的马自达CX-4。
如果把马自达比作一个人，那么这个人就是一个倔强的偏执狂。在涡轮机横行的当下，马自达却在自吸的道路上越走越远，也正是因为这种固执的坚持让马自达在众多合资品牌里显得有些特别，这种倔强特别的性格也让一部分中国消费者为之着迷。
有些朋友是从老马自达6开始对马自达有了特殊的感情，有的则是从昂科塞拉开始。同样，马自达也有让我心动的车款CX-4。当上一代还未改款的CX-4出来时，我就被它那个性十足的轿跑SUV外观搭配上魂动红的配色给吸引了。2.5L自吸加上高配大轮毂及AWD四驱尾标，无时无刻不在告诉你它是一个偏运动和操作的车型。马自达一直坚持研发的核心创驰蓝天技术不但提高了发动机压缩比，还大幅提升了变速箱的传动效率，并且可以采用更轻更有韧性的车身悬挂，让整车油耗有着极大降低的同时还能拥有很好的操控性能,这项核心技术也是其让一部分中国消费者为之着迷的主要原因。
内饰上CX-4也是一个偏运动的风格，有人还玩笑称简直是一个简版宝马的内饰，但是细品你又会觉得它有自己的设计语言。说了这么多它的好，你或者会想我买的也是CX-4吧？可惜我没有，它好的一面确实足够吸引人，但是它不好的一面也确实让人难以接受！
不管是老款CX-4还是中期改款后的，在NVH控制上一直是消费者吐槽最多的点，底盘的噪音滤震，车内饰上的异响等都是马自达一贯的通病。最让人不能接受的还是它低配上那个丐版的收音机中控，一个低配落地都要十三四万的车，竟然还简配到这个程度实在让人不能忍受。
写在最后：
“魂动”设计、以转子发动机闻名于世的品牌，不向涡轮机妥协，在自然吸气发动机自研道路上始终坚持的个性化形象是粉丝钟情于马自达的原因之一。就算它为了运动、操控和优雅而放弃了乘坐空间和舒适性，马自达CX-4 依然也是一辆好车。只是车厂的简配也确实让它的粉丝心寒和难以接受，或许这也是导致马自达销量一直不温不火的原因吧。