鲁达 外观是给人的第一印象，虽然我们经常说心灵美最重要，但是如果一个人长得很丑，你是不愿意与其继续接触的，所以心灵美这件事，可能只有其亲戚知道了。买车也是如此，有一些外观不那么漂亮的车型，可能在第一眼的时候，就被消费者PASS了，但是人家的确是从实用主义出发，所以这类车只有买了的人说它好。实际上外观和实用，往往是不可得兼的，这就好比你娶了一个漂亮的媳妇回家，不要指望她会做家务然后琴棋书画样样俱全。从外观上讲，跑车的外观最为拉风，但是你一旦开上了它就会发现座椅硬空间小，它就不是用来家用的。今天我们就来盘点一下因为外观不那么漂亮，而被消费者拒绝的五款车型，但买了的人都说好。
车型一：大众途安，轿车底盘的MPV
大众途安这款车，说它是MPV吧，它车头又像轿车，似乎是高尔夫拉长了。它说是轿车吧，它定位却是MPV，这确实比较尴尬。途安是2003年PQ35平台上面研发的车型，是基于紧凑型轿车底盘上开发的厢式轿车。
大众途安
在属性上面，这个车有点模糊，轿车底盘和MPV的外观。这台车的车顶几乎是平面的，到了尾部落崖式下垂。这样做的目的，无非是保证最大的车内空间。上海的路面上有很多大众途安的出租车，就是看中了它的空间。不过现在大众把它拉长了，推出了7座的车型。
车型二：斯柯达野帝，为了空间不顾美观
人们购买SUV无非是看中了它的大空间，但是除了空间外似乎外观也非常重要，所以现在的生产厂家，尽量把车身线条做得圆滑，避免出现大的直角，除非是硬派越野，溜背是目前流行的元素。
斯柯达野帝
溜背说白了就是前高后低，所以第二排的头部空间会非常局促。斯柯达野帝就是一种与众不同的车型，和途安一样，它的车尾几乎是垂直的，这样车内空间就非常充足。但是在很多人看来，车尾垂直这是面包车的做法，所以导致很多消费者不买单。
车型三：日产NV200，一个轮胎毁所有
日产在中国有两家合资企业，东风日产和郑州日产，但是二者的表现却是相去甚远，郑州日产几乎没什么存在感，这可能是各自的车型有关，郑州日产主要做商用车，比较皮卡、MPV。郑州日产曾推出一款名为NV200的MPV车型，售价在10万出头。
日产NV200
这款车在刚推出的时候，还是有一定竞争力的。但是有两大败笔严重影响了它的销量，首先就是它的轮胎，好歹是一台MPV车型，用14寸的轮胎，就有点过份了。放在车上非常不协调，破坏了整体形象。
再就是1.6升的发动机，最大输出功率83千瓦，虽然这台车重量仅为1.3吨出头，拉动也问题不大，但是作为一台MPV，可能偶尔拉点货，就算坐满人，也会感觉到明显的动力不足。MPV不同于轿车，平时车上只有司机一个人动力小点影响不大。郑州日产在消费者心理把握方面，还是存在明显的不足，如果是大众，首先就会把轮胎尺寸做大。
车型四：铃木浪迪，拥有四驱的面包车
在国内，面包车是最为常见的车型，特别是九十年代，面包车大多是作为出租车来使用。在普通人的印象中，面包车是低价低配的代名词，很多面包车甚至连空调和安全气囊都没有。
铃木浪迪
买面包车的消费者，大多数是用来拉货用，做点小生意。铃木浪迪是昌河铃木引进的一款车型，把当时能用上的配置都给了，除了K14B发动机外，甚至还为其配了四驱的车型。配置高，自然成本就上去了，所以当时铃木浪迪在国内算是最贵的小型面包车，当时销量一般。
为了支持本地车企，江西邮政订了一批，现在还在路上跑着，家用比较少，因为这个价格，可以买小轿车，而面包车被认为是低端车型，不受普通消费者待见。用现在的眼光来看，铃木浪迪是一款经典之作。
车型五：铃木北斗星，一代经典，常常被误认为面包车的小型车
铃木是真正的空间大师，不管是长安铃木奥拓，还是昌河铃木北斗星，尽管车型很小，但是坐在车内，不会显得拥挤，它们是各自品牌的最廉价车型。北斗星的外观看起来就像一台面包车，但实际上它是一台纯粹的小型轿车。
铃木北斗星
对于开北斗星的车主而言，最难受的是人们通常会问你这个面包车多少钱买的，车主恨不得把行驶证掏出来，告诉对方我这个是小型轿车。北斗星是一款具有面包车空间的小型轿车，尽管普通人往往把它看作面包车，它在舒适性方面要比在面包车要好。它在国内采用的是K14B发动机，与铃木浪迪一样，当然，还有更低配的，用的是1.0的三缸机。
这台车在质量方面算是比较优秀的，后期挂上了昌河车标，昌河的功力与长安相比，还是差了一些。
虽然汽车的外观对于汽车的整体性能影响不大，但是它对于消费者的购买行为会产生非常大的影响，特别是女性消费者，往往会以外观作为第一选择条件。如何迎合消费者的需求，成为了考验汽车生产企业的一道难题，外观做好了，可以起到锦上添花的作用，做得不好，可能直接影响销量。