鲁达 在2018年的重庆车展上，主场作战的长安汽车首发了全新一代悦翔。据悉，新车将在年内上市。悦翔，可以说是长安发家车型之一，只是这款车在12年改款后就逐渐沉寂。那么，新一代长安悦翔实力如何，能否重现当年上市两年就卖出20万+的辉煌？疆哥带大家去看看。
外观方面，新一代悦翔运用了长安汽车最新的家族式设计语言，这个“蝶翼式”的X型进气格栅面积大，线条变化多，开眼角多边形前大灯与中网连接，整个前脸设计非常激进，与线条简单勾勒的老悦翔相比变化非常巨大。
侧面部分，新悦翔除了双色后视镜和双腰线外就亮点不多，4390*1725*1468mm的车身尺寸，2535mm的轴距比上一代车型有所提高，但是比悦翔V7要小。修长的尾灯设计更显锐利，照应激进的车头风格。
内饰部分，整体采用了非对称布局，双色搭配也更显年轻、灵动，与上一代刻板风格形成鲜明对比。镂空的三幅式方向盘采用平底设计，更显运动时尚。据悉新悦翔全系标配倒车影像和倒车雷达，因此7英寸悬浮式中控屏幕也应该是标配，这点非常厚道。
动力方面，新车将提供1.4L和1.5L发动机，其中1.4L发动机最大功率74kW，1.5L发动机最大功率78.5kW，匹配5MT或5速湿式双离合，同级别上能用湿式双离合变速箱的确实极为罕见，同样的变速箱也搭载在CS15身上。限于成本，新悦翔采用常见的前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂。
借鉴长安马自达3打造的长安悦翔在2009年正式上市，在合资为王的年代，悦翔上市2年销量就突破了20万辆，也可谓是一代神车。不过2013年悦翔遭遇“方向盘门”，口碑受损，加上当时长安方面有意将悦翔打造成一个轿车系列蚕食细分市场，于是长安悦翔就变成了悦翔V3\V5\V7三款车，涵盖了4-8万元家轿市场，原本为长安打天下的悦翔就退居幕后，逐步停产。
那么，长安为什么又要在停产多年后，将悦翔复活呢？在悦翔停产后，悦翔V3和V5替代了悦翔的位置，但是高仿马自达3星聘的悦翔V5销量实在太糟糕，在2012年上市后就没改款并官降，最终在2015年停产。取而代之更大的悦翔V7和苦苦支撑的悦翔V3去征战5万元家轿市场。
虽然悦翔系列累计销量达到了83万辆，但是面对长年月销过万的吉利远景和新改款的吉利金刚，更早布局5万元家轿细分市场的长安悦翔系列却无从招架。虽然蚕食细分市场的出发点是有意义的，但实际上悦翔系列之间的区分度并不是很高，既容易搞懵消费者，也使得自身车型之间同门厮杀，难以集中优势资源。
另一方面，衍生自老悦翔的V3和V5实际上已经多年没有更新换代，产品力和设计感已经大大落后，想要继续在这个市场中分一杯羹换代升级刻不容缓。悦翔V5早早停产没有下文也可见这款车型的多余，与其分散资源在V3/V5两款车型上，长安这次复出悦翔，合并V3和V5的做法疆哥非常赞同。
疆哥认为，新一代悦翔主打的应该还是性价比，这也是5万元家轿用户比较在乎的。新车配备了右侧盲区显示、全系标配了倒车影像、定速巡航以及胎压监测等功能。从其4390*1725*1468mm的尺寸和悦翔V7的关系来看，疆哥猜测新一代悦翔售价比吉利金刚略高，同时与吉利远景的中低配车型形成竞争关系，售价应该在4-6万之间。
虽然新一代悦翔发生了巨大的变化，但是疆哥也不认为新悦翔可以再现当年的辉煌。这不是产品的问题而是消费者在变化，消费升级大环境下，5万元家轿难成为爆款，SUV和10万元家轿更加吃香。不过“瘦死的骆驼比马大”，5万元家轿的蛋糕也让厂商垂涎三尺，就看新一代悦翔能吃下多少了。