鲁达 如今的90后消费水准到底有多高？根据国际著名咨询公司Roland Berger的调查显示，2020年，中国汽车消费市场中90后消费者的占比高达45%，已经是当下汽车市场的主力消费人群。
虽然占比很高，但实际上90后在汽车市场的消费能力其实并不强；根据调查，大多数90后的月收入为4000~8000元，占调查总数的29.3%。能够成为汽车市场上的主力人群，主要还是目前全面的金融贷款服务提供的超前消费。
但超前消费也是要在日后的收入中补回来的，尤其是汽车本身还有着不小的后续支出，尤其是在刚买车的3年时间内，月供和养车成本的双重压力更是令很多消费者每月基本都时过着“月光”的生活。
倘若真的存在用车刚需，且很难在养车上节约成本，那不妨考虑一下买一款定价更亲民的车型现缓解自身用车的“燃眉之急”，等消费水准提升了，再换好车也不迟。那么市面上有哪些负担超低的亲民好车值得挑选呢？
长安欧尚是长安汽车旗下的子品牌，与担当市场销售主力的长安相比，欧尚更加注重一些中低收入人群的购车需求，旗下车型也是主打10万元及以下的高性价比产品。其中欧尚X5就是目前品牌中最热门的产品。
以欧尚X5的销量来看，自2020年11月上市以来，第二个月销量迅速破万，随后销量也一直稳定在10000辆以上；高销量背后的秘密，很大原因在于其配套的动力总成。相较同级别中采用老技术压缩成本的产品不同，欧尚X5采用的是长安当下最主流的核心技术，与长安UNI-T相同的1.5T蓝鲸发动机，最大功率180Ps，并且发动机内也加入了350bar高压缸内直喷等技术，这赋予了欧尚X5在同价位里极强的竞争力。
并且从欧尚X5的设计来看，尺寸夸张的进气格栅，造型修长且犀利的LED大灯设计等都为该车的颜值方面加分不少；同时也不难看出，这些设计上的元素使用也多少照顾到年轻消费人群的审美。而在车身尺寸方面，欧尚X5的长宽高为，4490/1860/1580mm，轴距达到了与CS75 PLUS持平的2710mm。
而从车辆的售价来看，欧尚X5的主销版本为指导价9.59万的1.5T尊贵型。由于产品本身在定价上已经给出了十足的诚意，终端优惠方面自然也不能要求过多，算上保险等一系列费用后的最终落地价110642元。而以贷款的方式购车，采用首付3成+36期计算下来，每月的月供为1984元。
要说性价比，英朗绝对是当下不得不提的车型，虽然产品指导价为11.99-12.59万，但实际上终端常年有着4万的终端优惠，而像广东等优惠力度较大的地区，现金优惠高达4.41万，优惠后相当于在车价上打了6.5折。
而车辆在动力上匹配了1.5L和1.3T轻混两种方案，传动方面均匹配6AT变速箱。从市场销量来看，目前主销的基本还是1.5L动力。3月份英朗的车型销量为38047辆，而1.5L版本占了38045辆，也侧面反应了国内市场对三缸发动机较低的接受度。
其实英朗搭载的这款代号L2B的1.5L发动机并非新技术，早在上一代车型就已经有所搭载了，只不过在现款车型的中期改款后，上汽通用别克又重新拿出了这台发动机，经过调试后功率下调至113Ps，同时达到国六排放标准后替换了原有的1.0T三缸发动机。但四缸机的缸数优势以及老技术较高的成熟度和接受度令其迅速超越1.3T版本成为车型的主销动力。
当然，英朗高销量的主要原因还是延续了一贯的大优惠力度，4.41万的终端优惠后实际裸车价仅8.18万，加上车船税、保险等实际落地价为98893元。而采用首付3成+36期的贷款方式每月月供低至1710元，确实很香。
在紧凑型车市场，像思域、昂克赛拉、高尔夫等运动轿车落地基本都需要15万以上，而在15万以下的市场基本处于空白状态。而名爵找准这一机会，将名爵5重新搬上市场，换代后的MG5成为了市场上为数不多的10万元级别运动家轿。
从命名上也能够了解到，MG5的定位相较名爵6要更入门，4675/1842/1473mm的长宽高以及2680mm的轴距也只是标准的紧凑型车水准。但在设计上MG5采用了与MG领航相同的第三代家族式设计语言，因此外观造型与名爵6形成了一定的差异化，硕大的进气格栅以及两边的散热口设计都成为了MG5极具辨识度的车身造型。
作为运动轿车，动力自然是不能忽略的方面，MG5除了提供入门级的1.5L自然吸气发动机，还提供有动力更强劲的1.5T发动机，最大功率达到173Ps，账面数据与思域搭载的1.5T发动机（最大功率177Ps）相近；车辆百公里加速也仅需8.2秒，在10万元级一众1.5L、1.6L竞品车型中优势可谓是十分明显。
运动化的颜值，出色的动力储备令MG5上市后迅速成为众多年轻消费者的购车目标，3月份车型销量为9958辆，在轿车市场也算是高销量车型。而车辆售价方面，主销的1.5T青春豪享版有着3000元的小幅现金加持，车辆最终落地价为104247元，同样是以3成+36期的贷款方式购车，悦购为1879元，相较英朗每月的月供差距其实并不明显，也算是极具性价比的运动家轿选择。
现在同一市场中的车型在技术上的差距其实并不大，如果不是混动与燃油，或是豪华品牌与普通品牌之间的差距，车辆每月的养车成本其实也就是差个100~200元。真正的买车容易养车难，更多还是建立在月供和养车的双重经济压力下，这些本就在定价上足够亲民的产品，每月月供对年轻消费者而言也并没有太大的压力，价格不贵还轻松解决用车刚需，从此上下班告别日晒雨淋，还要啥自行车？