鲁达 一、MPV市场逐步走热：
整个MPV市场正在走热，从2013年开始销量持续攀升，在今年MPV市场整体将会突破百万辆，让人感觉这个一贯被我们忽视的市场正在走热。
二、市场热度提升原因：
MPV市场的增长应该分为以下三个原因。
1、 新产品的涌现。
在过去MPV市场的增长是由产品的供应提供的，有那么几款产品就能够让市场转好。目前宝骏730在领导市场，艾力绅的增长则非常快，宝骏730代表了从微车市场向乘用车市场发力的典型产品，而艾力绅则是高端的保姆车的代表，具有更好的舒适性。还有大通G10等产品也同几年前有一个质的飞跃。
而像逸致、帅客等老一代的产品，不论是都市风格还是家商兼用的风格，都在销量和增速上缺少动力。这个市场存在比较明显的两极分化，一方面是好卖的车销量遥遥领先，另一反面是老款的产品被消费者更快的淡忘掉。
2、 汽车市场使用环境变化
MPV的增长在很大层面取代了微车。过去满大街跑的都是微车也就是面包车，但现在的一、二线城市里，微车的份额已经越来越小。微车已经不能够满足人们的出行要求，过去是能拉货又能载人的车热卖，比如五菱宏光。那么今天就是首先要能带人，然后再能拉拉货。即使是偏向乘用车方向的五菱宏光，也依然不能真正的实现乘用车化，但宝骏730就可以实现这个要求。
所以MPV市场的销量增长也可以理解为目标用户在环境变化后，自身心态也跟着变化而导致的产品升级，这就为这个市场的发展提供了契机。
3、 家庭人口的变化
在过去的汽车是一种稀缺物品，人们已开车出去，要增加自己的身价为主。但现在家庭的美满幸福正不断被人们重视，过去很多影星都对家庭避而不谈，可现在却喜欢打家庭幸福的形象牌。在这种社会风气下，能够满足一家人出行的车辆，也就会被大家重视，特别是随着汽车行业的进入普及后期，买车的目的其实更多的是为了服务我们的实际需求。
目前正是第一、二代独生子女的结婚生子潮来临之时，一家人里面的可能会养四位老人再加上一个或两个孩子。这种情况之下，如果你想要有一个足够的乘坐空间，就只能够选择MPV为车型。这样一家人就可以在一块儿出去玩了，这符合了新生家庭消费者对于，空间和人，装载人数的要求。而且这种车不能是那种232阵型的MPV，第二排3个座位，人进入第三排很困难也很局促，必须是如别克GL8或者是大通G10那样的223阵型才会让人舒服。
三、未来MPV市场对其他市场的影响：
既然MPV市场受到自身和外部环境的影响而高速增长，那么会对轿车和SUV市场有影响么？
其实轿车也在向MPV方向发展尝试。
比如杰德就是一款很时尚的介于轿车和MPV之间的产品，空间实用且造型不失时尚。在前几年刚刚上市之时，杰德的销量十分喜人。尽管在市场上他仍然被划分为轿车，但事实上其MPV的属性是非常强烈的。
可惜的是最近杰德受到本田各种新产品的影响，销量处于下滑状态。无独有偶，其他几款较为轿车化的MPV销量也差强人意。比如老款的途安，虽然处于甩货状态，但销量并不理想，再比如法系里的C4 PICASSO，车身尺寸偏小。就外形而言这款车很时尚，但就座椅布局和空间来说又达不到一款真正的MPV的标准，因为市场在发展，需要产品尺寸更大，且能满足更多的产品诉求。
SUV和MPV本是同根生。
SUV和MPV，都具有一定的多功能性，开起来坐姿都比较高，近几年增速都很快。有些SUV产品做得够大，能够实现7座布局，也就跟一款MPV差不多了。比如汉兰达就能有3排座位。原则上轴距在2800MM以上的SUV，都能改成不错的7座车型。
所以两者也就存在一定的相互侵蚀的可能。最近几年SUV市场集中在紧凑型SUV发展，中型SUV仍把控在几家核心的合资厂家手中，且价格偏高。如果在未来中型SUV甚至是中大型SUV竞争不断激烈，10万以下的大号7座的SUV产品随处可见，那MPV市场就要面临比较严峻的考验了。
总结：外部环境的变化和MPV市场部分产品的升级，带给了这个市场新的活力。但也带来了更多的挑战，在过去几年中很多研发MPV产品的自主品牌都死得不能再死。比如长城的嘉誉和奇瑞的 艾瑞泽M7，这些车的定位都偏向于商用，但又没有真正达到商用的产品标准，产品就难以在市场上长期存活。而宝骏730却能够一枝独秀，即使是同样具有微车背景的长安商用品牌生产的欧诺和欧力威，也都难以超越宝骏730的销量。在这光环的背后，是对MPV市场功能性需求的尊重和产品定位的精准功力。所以对于其他厂家来说，做好针对消费者的研究，把握开发产品能够充分满足消费者的多样性需求，且不要在空间、产品功能上犯错误，MPV市场仍有一定的机会。
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