鲁达 编者按：20-30万元的中型SUV市场向来是合资的天下，更强的品牌力、更高品质、更强性能都是合资捍卫市场的工具。比如，汉兰达！
不得不说，汉兰达实在是神一般的存在，任何一个4S店销售，都不得不承认这个市场谁也不敢与汉兰达正面PK。而能入汉兰达眼里的，目前估计也就福特锐界。
福特锐界是一款主打大7座的中型SUV，目前月销量稳定在1万辆左右，是福特中国的主力车型和利润大头。
但随着市场竞争的不断加剧，福特在华的业绩也蒙上了巨大的压力，1-11月长安福特的销量累计仅为72.38万辆，相比2016年的95.75万辆大幅下滑，同比更是下滑-14.42%。
很显然，短短一年时间，销售变得如此低迷令任何人都着急，所以福特必须夺回市场，所以在利润大头的锐界上动了刀子。目前全系官降，最高降幅达到了3万。
以24.98万这款两驱铂锐型为例，与竞品汉兰达和冠道的同价位车型相比，降价后的锐界比冠道性能更强悍，比汉兰达提车时间更短，还烧92号粗粮，竞争优势更加明显。
而且锐界的品质感做得很好，以一个细节为例，锐界自动尾门关闭时会自动播放悦耳的提示音乐，通常这个功能在50万元以上的SUV才会出现，很有档次。
所以锐界的官降肯定能助推其销量提升，但参考中型SUV市场总体规模的界的最高销量，顶多也就恢复到其巅峰时的1.3万台/月，增加几千台的辆。
这几千台的辆对于福特的总销量是杯水车薪的，毕竟福特的年销量目标是定在了100万台（虽然目前没完成），2018年也不能少于这个数，接近20万的差额，锐界无法弥补。
从福特目前的销量格局来看，真正能提振销量的是紧凑型轿车和紧凑型SUV市场！
如果能推出一款轴距2700mm+大空间的三厢轿车，定价在12万左右、有较高的颜值来替代福克斯，销量站上2万台一点问题也没有。而紧凑型SUV市场再来一款15-20万元的、低于翼虎定位的新车型，收割市场简直是易如反掌。
这两款产品才是重振福特销量的利器，而并非锐界，因为那只是让利不是提量，希望福特自己能明白这一点。
可惜，以福特的一贯的反应慢半拍来看，这个期望估计还得等到2019年。
哪些车有问题？哪些车省油？哪些车靠谱？哪些车性价比高？
ievbook
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