鲁达 长安+华为
长安+比亚迪
两天
之内，长安汽车马不停地了签署下了两份重磅合作协议，引来业内广泛关注。尤其是与比亚迪的合作，备受瞩目的同时也引人猜想：昨日还是竞争伙伴，今日能成为合作盟友吗？
7月5日，根据双方在深圳比亚迪总部签署的战略合作协议显示，长安汽车与比亚迪将联合设立以新能源动力电池生产、销售为主营业务的合资公司。
合作的领域除了电池，双方还将联合各自在传统汽车、新能源汽车、智能互联网、共享出行、海外市场等领域的优势资源，围绕汽车电动化、智能化、共享出行等领域展开全方位深度合作。
虽然此前也有诸多传统车企联盟合作，但长安与比亚迪的这次“牵手”却格外引人关注，甚至有业内人士将其评价为“世纪联盟”，为何此次合作会引来轰动？双方又是基于什么样的背景展开的合作？记者将为您详细扒一扒这次牵手的“内幕”。
合作牵手早有预谋
在外界看来，长安汽车与比亚迪的战略合作非常突如其来。事实上，今年4月，长安汽车就已与比亚迪汽车在重庆达成战略合作协议，彼时双方仅就新能源汽车电驱三合一产品的设计、匹配、试验、生产等进行协同开发，以达到量产状态。按照合作预期，该产品有望于明年搭载于长安某款上市车型上。
当时，长安汽车表示，与比亚迪在新能源汽车电驱系统的合作只是开端，后续双方将在更多领域展开深度合作。
三个月过去了，长安汽车与比亚迪果然迎来了二度牵手，而且合作范围全面扩大。
合作重点为何集中于电池？
长安汽车总裁朱华荣
2017年，长安汽车发布“香格里拉计划”，宣布将在新能源汽车领域投资1000亿元，2025年，长安汽车将开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品电气化。今年，伴随着“第三次创新创业计划”的正式发布，长安汽车在新能源汽车产品的布局上明显加快了脚步。
根据长安汽车与比亚迪的合作规划显示：双方打造的合资公司将在不久后落户重庆两江新区。合资公司将聚焦于动力电池生产、销售等业务板块，产能按照10GWh规划，分阶段实施，一期达成5-6GWh，二期达成4-5GWh。
同时，长安汽车将入股比亚迪电池业务板块，双方通过股权关系和资本纽带建立起更为全面的战略合作关系。
长安汽车与比亚迪的合作为何会将重点放在动力电池领域？
据悉，长安在与比亚迪合作前，已经与国内新能源汽车电池制造企业宁德时代进行了合作，并间接入股了宁德时代。长安在与宁德时代展开合作后另寻新伙伴，其实侧面反映出长安汽车“不把鸡蛋放在同一个篮子”的策略，未来长安汽车将重点发力新能源汽车，选择不同的电池合作伙伴，将更加有利于其形成竞争优势。
而对于比亚迪而言，此次合作的意义同样重要。2017年宁德时代全面爆发崛起，令昔日国内的电池龙头企业比亚迪意识到封闭的危机。数据显示：2017年比亚迪动力电池的装机量为5.43Gwh，落后于排名第一、拥有10.4Gwh装机量的宁德时代。对此，比亚迪的掌舵人王传福向外界宣告称：比亚迪电池开始对外开放供应！
因此，与长安在动力电池领域展开合作，其实是比亚迪走出“闭关”，迈向开放的关键一步。
比亚迪董事长兼总裁王传福
王传福本人也曾表示：本次战略合作迈出了比亚迪动力电池对外供应的第一步，是比亚迪开放供销体系的重要进展，对动力电池业务乃至集团的长期发展都具有重大战略意义。
中国汽车工业协会顾问杜芳慈认为，虽然目前我国的新能源汽车发展迅速，但从全球范围而言，大家并没有解决动力电池所面临的根本问题。因此他建议企业间能够进行合作，共同研发，使得动力电池的性能实现革命性的突破，再进行成果共享，这样新能源汽车才能实现更好的发展。
可见，长安汽车与比亚迪的合作，不仅仅对于企业之间能形成共赢的利好效应，对于带动动力电池技术革命，促进整个新能源汽车行业的发展，也具备着一定的意义和作用。
文：韩忠楠 编辑：吕彩霞
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