鲁达 由于车内空间和价格的优势，MPV让一些家庭成员较多而需要一款低端车型的家庭有了比较合适的选择。因为MPV不仅能在空间和准载人数上可以和“面包车”相媲美甚至表现更佳，而且外观造型更佳符合审美要求；再则，随着国家计划生育政策的放宽和农村经济的发展，越来越多的消费者选择购买MPV车型，之前在乡镇地区流行的“面包车”逐渐淡出了人们的视线。
纵观现在的MPV市场，上汽通用五菱毫无争议的成为了领跑者，旗下的五菱宏光和宝骏730的市场地位几乎是不可撼动的。尽管如此，但是随着MPV市场的逐渐扩充，谁也不想让某个车企一家独大，眼睁睁的看着MPV这块正在膨胀的蛋糕被人吃了独食。特别是曾经在低端车消费市场有着举足轻重地位的长安汽车，面对失去的低端车市场份额必然不会善罢甘休的。即将上的长安凌轩就被长安汽车寄予厚望，是想要让MPV市场重新洗牌的一款全新车型。然而，以上汽通用五菱为领跑者的MPV市场格局是否会因为区区一款长安凌轩而重新洗牌呢？
对标宝骏730管用吗？
长安凌轩的长宽高分别为4730*1795*1730mm，轴距为2760mm，动力有1.6L自然吸气发动机和1.5L涡轮增压发动机可选，分别匹配5MT和6AT变速箱。从这两个数据中我们不难看出长安凌轩是为了对标宝骏730所打造的。凌轩的车身尺寸和轴距都微微比宝骏730高出那么一点，不用脑子想，一般人都看得出来这样在账面数据上的略显优势，是长安的惯用手法。在动力方面这台1.6L自然吸气发动机有着92千瓦的动力输出，的确比宝骏730的动力表现要好一些，不过这款型号为JL478QEA的蓝芯发动机曾经却被曝出有烧机油显现，并且机油烧干后车内并不会发出警报信号。至于同样的问题会不会出现在长安凌轩这款车上，车市进言在这里劝诫大家，选择需谨慎。
不仅如此，长安凌轩在造型风格、配置等方面都将矛头直指宝骏730，尽管凌轩有不少地方都向“神车”宝骏730和五菱宏光无限靠近甚至实现账面数据上的超越，长安惯用的“挑战标杆”的方法是否行管用呢？我们不妨来看看之前的例子：曾经以无人驾驶位噱头，号称中国品牌B级车新标杆的长安睿骋如今是其黄而陨，连续好几个月销量都在两三百两之间徘徊；3月底上市的长安CS95也是在诸多方面对标广汽传祺GS8同时也号称动力胜过汉兰达，而4月份3684辆的销量让其啪啪打脸，连众泰SR9都没有卖过。再来看长安凌轩的竞品车型宝骏730，不论是市场占有率还是用户口碑都是在同级别车型中出类拔萃的。长安凌轩这次要对标宝骏730，也难免会让自己陷入和长安睿骋一样的尴尬局面。
“面包车”气质已深入人心
长安集团在由军工企业转民用汽车的起初阶段，主要是以生产“面包车”和微卡等车型的商用车为主。由于当时经济并不发达但社会对车辆需求量又较高的这一矛盾特殊性，成就了以长安为主的小型商用车的高销量，这也让长安集团在汽车领域基本站稳了脚跟。随着中国经济的不断发展，人们对汽车的品牌和品质有了更高的要求，曾经让长安赚得盆满钵满的微型商用车在如今看来就相当的掉档次了，“面包车”的历史也自然让长安的品牌形象在大众看来显得有些low了。
除了人们从主观方面认为长安汽车的档次不够以外，长安自身在优化品牌形象方面也做得不够好。一直以来，长安在汽车造型方面都缺乏自己的家族设计元素，近年来的几乎每一款跨车都不足以让人发现其独有的美感。就拿刚上市不久的长安C95来说，在其概念车亮相的时候它的外观造型就备受诟病，量产之后的低颜值也让人觉得这是意料之中的事，这不禁让人感叹“为什么长安的设计越来越丑”。
虽然长安凌轩是由长安乘用负责开发生产的，但是毕竟MPV是介于乘用车和商用车之间的车型，所以长安凌轩依然不能完全撇清和“面包车”之间的关系。“长安车”这个称呼曾经一度成为小型商用车的代名词，想象一下，当朋友给你说他买了一辆长安车的时候，你心里第一时间浮现的画面，是一辆造型高端大气的汽车概率大还是那曾经拉货拉客的“面包车”概率大呢？
结语：虽然在产品力上，长安凌轩的实力还有待考证。但是从长安之前总喜欢挑衅爆款车型而又反被打脸的事实来看，这次长安凌轩对标上汽通用五菱旗下的两款“神级”MPV也不排除有玩火自焚的可能性；再则就是“面包车”形象依然会影响长安凌轩的销量，毕竟谁也不愿意因为自己的MPV被误以为是“面包车”而脸上无光。长安凌轩想要重新洗牌MPV市场，只能说“理想很丰满，现实很骨感”。
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