鲁达 【汽车点评·试驾·原创】
早在4月底北京车展就公布售价的长安CS75，以不俗的设计赢得了极高的关注度，上市以来甚至出现加价现象，而初期上市的只有2.0L手动车型，选择范围有限，日前长安CS75 1.8T自动挡车型也已经上市。在达到酷热级别的盛夏北京，我们有幸短暂逃离，前往清晨只有13°的坝上草原，为的就是感受长安CS75 1.8T自动挡车型的魅力。
长安CS75 1.8T车型所搭载的是长安自主研发的BLUECORE系列1.8T涡轮增压发动机，最大功率130千瓦/5000-5500转，而在1700-5000转之间可以输出最大扭矩230牛米。单就动力参数而言并不抢眼，相比2.0L版本提升有限。
实际驾驶感受，初段加速并没有想象中的迅猛，要知道竞争对手的排量仅为1.4T和1.5T等，而涡轮工作介入并不突兀，动力衔接相当顺畅，急加速时，发动机噪音增加比较明显，但并不扰人；中段再加速能力也十分有保障。长安CS75 1.8T车型的整备质量为1665公斤，与2.0版本（1640公斤）处在同一水平，即便是在涡轮不发力的1500转上下，也有不错的动力响应。
CS75的1.8T车型目前只提供自动挡选择，来自爱信的6速手自一体变速器，与1.8T发动机的匹配也称得上默契，换挡动作轻微，整个过程也多以节能为宗旨。在实际试驾过程中，1.8T+6AT的组合，最低跑出了7.5升的的百公里油耗，还是在全程空调，满载四人的前提下，表现可圈可点。
配备的电子助力转向系统，转向力道轻盈，但又不会完全失去路感，初段保留一定的虚量，符合SUV的特质。油门和刹车踏板的力道适中，行程合理，只是刹车前段效果偏弱，但不影响整体的制动信心和实际表现。
在前往目的地的一路上，经历高速、省道、碎石路面，以及为路况极差的山路，CS75的前麦弗逊后多连杆的独立悬架被调教的偏舒适，路感反馈比较有韧性，经过沟坎和碎石路面，颠簸已经被过滤掉一部分。
长安CS75的行驶表现在同级别自主品牌SUV车型中绝对达到了数一数二的水平。在2.0L车型上市不足三个月后，1.8T车型的迅速跟进，提供了更多的选择。另外大家更关心的四驱版本已经得到确切消息，将在明年年中推出。
之前的试驾文章对长安CS75有了详细的介绍，在此不再赘述。长安CS75 1.8T车型在外观上，与2.0L版本没有任何区别，也没有因为是1.8T+6AT的动力组合，而在车身上增加特别的标识，保持着外观的统一性。
有网友对字母LOGO的进气格栅不是很喜欢，而实际上对于品牌的国际化宣传是有一定利好作用的，并且其将成为接下来长安SUV车型的家族特征之一。蓝色眼影的大灯，造型呼应且立体感极强的尾灯，以及侧面尾窗处的镀铬饰条，都在细节上精心雕琢。
内饰配置、细节和人性化方面，也十分体现长安CS75的用心。7英寸的中控台触摸屏，集成了娱乐、导航、蓝牙电话，以及车辆信息等功能；除了常规的倒车影像功能外，CS75还增加了右侧盲区可视系统，对于狭窄道路会车以及侧方停车帮助很大。
电加热座椅在13°的坝上十分受用。电子手刹EPB配合自动驻车功能AUTO HOLD，是一项很实用且省心的配置。双层中央扶手都设有软脚垫，眼镜盒以及门板拉手处都进行了内衬处理，队伍都有很好的保护，细节做得很到位。一点不足：中控台下方的扶手，是一处兼具设计风格和实用性的设计，但左侧对驾驶员腿部空间有一定影响，建议只保留右侧即可。
点评：长安CS75 1.8T有着更强的动力，搭载6速手自一体变速器，也扩大了受众面，而诸如实用性和人性化的设计配置，长安CS75都做得很到位，品质和各方面表现都已经很完美。目前受限于产能，以及生产初期对质量的把控，CS75出现了一车难求的局面，据消息，在年底CS75的产量将达到每月万辆规模，相信到时候经销商加价行为会得到抑制。