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[XCAR 五问五答 原创]

2017年9月21日，长安马自达第二代CX-5正式上市发售。作为时隔多年推出的换代车型，第二代CX-5主要变化集中在了外形及内饰方面，整体造型更为时尚动感。新车在继续搭载2.0L、2.5L两款创驰蓝天系列发动机基础上，根据配置的差异化共推出8款车型，售价区间为16.98-24.58万元。那么在第二代CX-5所在细分市场中，它的整体竞争力如何？与竞争对手相比拥有哪些优势？今天的五问五答栏目里我们将一一为您解答。

　　第一问：马自达CX-5在什么背景下诞生？

在2011年日内瓦车展上，马自达发布了一款全新SUV概念车，并命名为Minagi。作为马自达CX-5量产版的雏形，它的推出揭示了马自达紧凑型SUV方面的设计理念。新车采用了魂动设计语言，无论是大嘴式进气格栅、动感的车身设计都给人留下了很深的印象。

在2011年日内瓦车展上，马自达发布了一款全新SUV概念车，并命名为Minagi。作为马自达CX-5量产版的雏形，它的推出揭示了马自达紧凑型SUV方面的设计理念。

而在同年9月举行的法兰克福车展上，马自达CX-5正式全球首发。作为马自达产品线中首款采用魂动设计理念的车型，马自达CX-5与Minagi概念车保持了高度的一致，只是在外观细节方面更趋于量产版车型。此外，马自达CX-5还运用了创驰蓝天技术，并拥有非常出众的燃油经济性。

作为马自达首款采用魂动设计理念的车型，马自达CX-5与Minagi概念车保持了高度的一致，只是在外观细节方面更趋于量产版车型。

此后，马自达CX-5也加快了引入国内市场的步伐。继2012年北京车展亮相国内后，进口马自达CX-5于2012年7月率先在国内市场发售，售价区间为23.38-28.18万元。在经过了长达一年的市场预热后，国产CX-5最终落户长安马自达并于2013年8月上市，国产CX-5与进口CX-5保持了高度的一致，并新增2.5L排量，售价区间为16.98-25.28万元，整体市场竞争力提升显著。

长安马自达CX-5

此后的日子里，长安马自达CX-5整体销量较为平稳，月均销量保持在5000辆上下，虽然距离东风本田CR-V及东风日产奇骏等同级别竞争对手，在销量方面还有一定的距离，不过这也从另一方面说明长安马自达CX-5还有着较大的上升空间。

马自达第二代CX-5

时间来到2016年11月洛杉矶车展开幕前夕，马自达正式发布了第二代CX-5。相比上一代车型，第二代CX-5从内到外，变化十分明显，造型看上去更为时尚前卫。而这一次，长安马自达也加快了第二代车型的引入时间。时隔不到一年，在2017年9月21日，长安马自达第二代CX-5正式上市发售。

哪些亮点备受瞩目？

　　第二问：长安马自达第二代CX-5有哪些亮点备受瞩目？

　　造型更为时尚动感

长安马自达第二代CX-5

造型方面，长安马自达第二代CX-5与海外版车型基本保持一致。新车采用了最新魂动设计语言，更具运动气息的黑色网状进气格栅，代替了原本略显简单的横条式格栅，采用全LED光源的大灯组也变得更加狭长，整体造型更为时尚动感。

车身侧面，贯穿整个车身的腰线搭配运动感十足的多辐式轮圈，营造出极具动感的车身姿态。相比于前脸，第二代CX-5的尾部造型变化并不是十分明显，不过同样采用LED光源的尾灯组当在夜晚点亮时，辨识度将得到进一步提升。

　　内饰设计简洁大方/配7英寸悬浮式液晶屏

中控台上方都由皮质材料包裹，在同级别的合资品牌竞品车型中我还没找到这么下功夫的。

来到内饰部分，第二代CX-5运用了马自达最新内饰设计元素，中控台层次分明，立体感得到了进一步加强。新增的7英寸悬浮式液晶屏为整体造型增色不少。此外，整个中控台均采用软性材质包裹，手感柔软细腻，双缝线设计也进一步提升了内饰质感。

7英寸悬浮式液晶屏集成了第二代MZD Connect多媒体系统，反应速度方面有了不小的提升，并加入了苹果CarPlay手机互联应用。

多媒体系统除了通过挡杆后方的旋钮来控制外，还支持触屏操作。不过稍显遗憾的是，液晶屏尺寸偏小且位置距离驾驶员较远，触控操作起来有些不便。

作为内饰部分中的亮点，7英寸悬浮式液晶屏集成了第二代MZD Connect多媒体系统，新系统在反应速度方面有了不小的提升，并加入了苹果CarPlay手机互联应用。此外，多媒体系统除了通过挡杆后方的旋钮来控制外，还支持触屏操作。

　　乘坐空间令人满意

身高168cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部距离车顶超过两拳。

车身尺寸方面，第二代CX-5长宽高分别为4555*1842*1685mm，轴距为2700mm。相比上一代车型，车身长度及轴距保持不变，宽度增加2mm，高度减少25mm。乘坐空间方面，身高168cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部距离车顶超过两拳。

保持前排座椅位置不变，位于第二排的体验者头部距离车顶同样超过两拳，而腿部则有两拳左右的余量。

后排地板中部凸起较为明显，对后排中间的乘客舒适性有所影响。

保持前排座椅位置不变，位于第二排的体验者头部距离车顶同样超过两拳，而腿部则有两拳左右的余量。总体而言，乘坐空间令人满意。

　　继续搭载创驰蓝天系列发动机/配备适时四驱系统

动力系统部分，第二代CX-5继续搭载2.0L及2.5L两款创驰蓝天系列发动机，其中2.0L发动机最大输出功率114kW（155Ps），峰值扭矩200Nm。2.5L发动机最大输出功率144kW（196Ps），峰值扭矩252Nm。传动部分，与之匹配6速手动及6速手自一体变速箱。此外，部分车型还配备一套适时四驱系统。

开起来感受如何？

　　第三问：长安马自达第二代CX-5开起来感受如何？

长久以来，马自达一直以其出众的操控性而备受消费者的推崇，即使在上一代CX-5车型上，我们也能在行驶过程中，充分感受到令人激情澎湃的驾驶乐趣。而在现今涡轮增压的大时代下，第二代CX-5仍继续搭载2.0L及2.5L两款创驰蓝天系列发动机，并继续坚守着自身的技术和风格。

在保持原有动力总成的同时，第二代CX-5加入了GVC加速度矢量控制系统。该系统通过调整发动机的扭矩输出而合理控制车轮接地负荷，提升轮胎和路面紧密接触的“抓地感”。当车辆入弯时，提高车辆的操控性及稳定性，减少车内乘员的身体摇晃，增强车内的乘坐舒适性。

GVC大幅减少了修正方向盘的幅度和频率，使得驾驶员不易疲劳。

在激烈操作车辆时，具备GVC的车辆（左侧）能够提供更加舒适和安全的乘坐体验。

不过这套全新技术在媒体试驾过程中说实话，很难体验得到。但化一切于无形，这也是功夫的最高境界。除此之外，长安马自达第二代CX-5开起来又是怎样的感受呢？我们的同事在试驾了新车后，也给出了以下的评价。

事实上这台车给我留下最为深刻的印象首先来自于它的静谧性：当发动机怠速或者低速运转时，你很难发觉它的工作状态。

其次握紧方向盘时，我很难感觉到任何运转部件传来的震动。配合经过精心调校的转向手感，完完全全就是豪华车的感觉。这同我之前驾驶的另一台马自达可谓天壤之别。

这台车给我的豪华感还体现在整体行驶的舒适性上：车辆整体刚性很高，悬挂系统对于路面不平的过滤相当干脆，没有任何余震。

马自达一直所倡导的“人马一体”在第二代CX-5上有了更加完美的诠释：你对于方向盘和油门的一举一动，都可以获得车辆十分积极的响应。

这首先体现在车辆对于油门踏板的响应上：任何细腻的动作，发动机和变速箱都会积极地响应，只要深踩踏板，变速箱会立刻做出反应，同时车辆随即加速。这与涡轮增压车型形成了鲜明的对比。

其次这台2.5L自然吸气直喷发动机的动力储备也能够给人以信心：只要深踩油门踏板，总会有源源不断的推背感，令你在城市中超车并线时显得游刃有余。

简而言之，这是一台充满驾驶乐趣的SUV。

售价有优势吗？/市场竞争力如何？

　　第四问：长安马自达第二代CX-5的售价有优势吗？

在9月21日的上市发布会现场，当长安马自达汽车销售分公司执行副总经理王金海先生公布售价后，博得了到场经销商的阵阵掌声。从官方发布的16.98-24.58万元的售价区间来看，尽管第二代CX-5启用了最新设计语言、新增了一系列科技化配置，但售价区间与上一代CX-5保持一致，车型也从原有6款增加到了8款，并满足了多数消费者的心理预期。

在本次上市的8款车型中，2.0L排量车型占据了其中的5款，售价也全部集中在了21万元以下，相信未来它们将组成第二代CX-5的主力销售车型。与主要竞争对手一汽丰田RAV4荣放的售价相比，我们可以看到相比于丰田RAV4荣放17.98万元的起售价，第二代CX-5 16.98万元的起售价便宜了1万元，不过考虑到第二代CX-5的入门级车型为手动挡车型，实际第二代CX-5与丰田RAV4荣放自动挡车型的起售价相同，同为17.98万元。

在消费者关注的四驱车型方面，第二代CX-5四驱版20.98-24.58万元的售价，相比丰田RAV4荣放四驱版22.48-26.98万元的价格区间，不仅售价门槛更低、顶配车型的售价也更为实惠。总体来看第二代CX-5的定价较为实际，从低到高各版本售价之间的衔接也很合理。

　　第五问：长安马自达第二代CX-5的市场竞争力如何？

在长安马自达第二代CX-5所在的紧凑型SUV市场中，我们可以将东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放以及长安福特翼虎视作其主要竞争对手。与三款车型相比，第二代CX-5在车身尺寸方面基本与其处在同一水平线上，而从实际体验来看，第二代CX-5有着较为高效的内部空间布局，满足平日的短途出行已是绰绰有余。

在现今SUV车型普遍搭载涡轮增压发动机的大趋势下，第二代CX-5却继续搭载着创驰蓝天系列2.0L、2.5L两款自然吸气发动机，看起来多多少少有些守旧。尽管两款自然吸气发动机在动力输出方面，相比于涡轮增压发动机并不占优势。

不过在此前举行的试驾活动上，我们的同事试驾了搭载2.5L自然吸气发动机的顶配车型，并给予了2.5L发动机+6AT变速箱这套动力总成很高的评价。第二代CX-5在保证驾驶乐趣的同时，乘坐舒适性及车辆NVH（噪声、振动与声振粗糙度）也得到了进一步优化，并给人以驾驶一辆豪华车的感觉。

近几年来，国内紧凑型SUV市场的竞争异常激烈，在众多热门车型当中，马自达第二代CX-5无疑算的上是一款个性鲜明的车型，其独树一帜的造型无疑使第二代CX-5成为了紧凑型SUV车型中的颜值担当，而名声在外的操控性也备受年轻消费群体的青睐。可以说第二代CX-5在拒绝任何形式的“撞衫”外，也给消费者提供了更多的选择。

文章结语：在紧凑型SUV市场中，马自达CX-5是一款从外观到驾乘体验都非常运动的车型。对那些注重操控性能的消费者来说，这是一个兼顾驾驶乐趣和实用性的选择。而本次上市的第二代CX-5除了采用最新魂动设计语言外，其在内饰工艺及科技配置方面均不乏亮点。可以说这是一款不仅有颜值，更有实力的紧凑型SUV，未来第二代CX-5也有望助推长安马自达整体销量更上一层台阶。

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