鲁达 一个学生成绩是否优异，当年的科举和如今的高考无疑是很好的试金石。
车界亦然，一款车型能否金榜题名成为精品，同样也需要经历漫长而艰苦的锤炼。
日前，车透君领略了堪称MPV界最严苛“高考”的长安欧尚“超级测试员”活动，很受触动。
如果用“过五关斩六将”来形容这次“超级测试员”活动，一点也不夸张。因为此次活动即是征集全国的欧尚发烧友，亲身参与了欧尚的各种测试项目，与长安欧尚研发团队一起，感受风洞试验、操稳测试、安全碰撞试验、NVH超静音测试以及高寒测试，相当于“五门联考”。
以下车透君简单回顾一下这“五门联考”的情形：
7月，在上海同济大学嘉定校区内的上海地面交通工具风洞中心，长安欧尚进行了风洞测试，风阻系数仅为0.334。据长安汽车工程研究总院工作人员介绍，风阻系数降低8%则意味着汽车在高速行驶状态下的油耗将降低0.25~0.3L/100Km，同时每公里能减少二氧化碳排放量5-8克。
欧尚的风阻系数低，是得益于其在车型设计之初就进行了大量的计算机模拟仿真，通过优化A柱角度、车顶扰度等做到合理的车身设计。
8月，在重庆长安汽车综合试验场，长安欧尚进行了操控稳定性测试。在模拟小城市和远郊地区的修补路面段，长安欧尚以最高80km/h的速度匀速驶过，整个过程车内并没有明显异响，悬架对路面细微高频振动的过滤也很到位；在坑洼路面段，长安欧尚以15-20km/h的车速驶过，整个过程避震系统的收缩非常规律，车身的姿态控制也平稳，坐在车内基本感受不到明显的晃动，而且底盘也没有发出扭曲异响；而在高速测试里，欧尚用一台1.5L发动机也能轻松达到160-180km/h的时速。
10月15日，在重庆长安汽车工程研究总院，长安欧尚进行了“满载”状态下的正面碰撞测试。接受测试的欧尚在试验场内被加速到50km/h并以这个速度撞击到固定的刚性墙体之上。碰撞后对车体和假人伤害值的分析显示，碰撞过程中长安欧尚的车体按照设计发生了合理的形变，试验假人得到了很好的保护。
欧尚应用了完整合理的碰撞安全结构和碰撞力传递结构设计，采用高强度车体架构，全车身高强度钢板占比达65%，通过“八位一体”的全方位安全保护，让欧尚在各种碰撞中均能够维持较好的乘员生存空间。
11月，同样是在重庆长安汽车综合试验场，长安欧尚进行了NVH测试。模拟了欧尚用户在城市、郊区、乡村道路，高、低速巡航以及加减速行驶时的各种常见工况，并针对风噪、发动机高转速噪声、冲击路面等工况进行专项测试。测试结果显示，长安欧尚不论是车内噪声、车内乘员的颠簸冲击感以及冲击噪声，都达到了同级别乘用车的高级水平。
欧尚搭载的全新1.5L自然吸气发动机在静音方面做了多项处理，包括气门、喷油器、进气系统、静音皮带轮等，从源头上降低了发动机噪音；欧尚还采取了一系列的发动机隔音措施，有效隔绝了发动机噪音通过前壁板、翼子板、引擎盖等渠道传递入驾驶室内。欧尚在发动机盖下粘贴了一种高级的复合隔吸声材料，既可吸收和隔绝大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的震动，在发动机噪声的阻隔和吸收方面有着优良的表现；欧尚通过装配舒适型轮胎，在车门、轮弧上方部位、翼子板及底盘贴附隔音材料等一系列措施，有效降低了胎噪。
12月17日，在黑龙江漠河，长安欧尚完成了高寒测试。在中国最北端的极寒气候中，验证了欧尚低温启动、空调暖风、润滑油脂、橡塑件脆化等功能的可靠性。
打铁还需自身硬。作为一款历时3年倾力打造的全新家用7座MPV精品，长安欧尚集长安全球优势资源、顶尖研发团队开发而来，沿袭了长安一直以来的品质理念。为了客观全面地反映可靠性，同时让消费者提前感知长安欧尚的高品质，长安汽车因此自信满满地组织了此次“超级测试员”活动。
另据长安汽车特聘试验专家薛秀镐向车透君透露，长安欧尚目前已经通过了严苛极端工况的强化验证，试验累计里程240万公里以上，能够有效保证长安欧尚用户10年24万公里的可靠性耐久品质。长安欧尚还通过了严格的适应性验证，从-40至50摄氏度，从火焰山到昆仑山，从海南到漠河，欧尚的高温、高原、高寒“三高”验证覆盖中国全温度段、全海拔点，累计里程达50万公里。
之所以投入如此之大的进行测试，为的只是一点，那就是车辆的可靠性。车透君现在算是明白了，长安汽车能够快速崛起，首先就是在造车态度和源头上把品质和可靠性放在了第一位。
而秉承这一精髓诞生的长安欧尚，拥有乘用车化的高颜值外观、中级乘用车水准的NVH品质以及全方位呵护的用车安全性，兼顾生活大空间与商用承载性，势必将成为小型家用MPV市场又一强有力的新晋竞争者。
（车透社原创文章，主编罗裕，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）