鲁达 对于生活在成都和重庆的城里人来说，秋天是什么颜色，不知道！只知道气温逐渐降低，但马路边的树还是绿色，多么渴望有闲暇能去自驾一趟，成渝两地市民利用周末闲暇就可以去米亚罗看红叶正当时。
曾经DSG购车遭遇换车不要双离合而爱信8AT很厚道
22日，车轱辘编辑和朋友从成都驾驶长安CS75 PLUS 2.0T发动机匹配爱信8AT车型出发前往米亚罗的古尔沟预定的酒店，全程224公里，需要3.5小时，现在汶川到马尔康的高速通车后，从成都前往古尔沟很方便。
尽管22日是周二出城，但出城高速由于部分路段修路堵车，于是打开长安CS75 PLUS的全速自适应巡航模式，就在堵车路段和高速上跟随前车行驶就可以了，减少了堵车路段频繁踩刹车和油门的麻烦！
头一个晚上的夜雨也没让成都灰蒙蒙的天气有所好转，驱车到了都江堰，天气就逐渐好转，穿越几个隧道之后，天气放晴，蓝天白云就出现了，川渝两地市民逃离雾霾的城市，到川西是最近的，夏季不热，秋季色彩斑斓，冬季白雪皑皑，美不胜收。
驾驶一款2.0T能输出233马力和360牛米的车型，且发动机在1750转即可实现最大扭矩输出，并且还有标准、节油和运动驾驶模式一个旋钮就能切换，一直使用全速自适应巡航模式简直对不起10多年驾龄的老司机，一脚油门那种推背感和8AT换挡之快和平顺，比很多同级车为省变速器成本采用7速双离合变速器来说，爱信8AT显得十分厚道，且稳定性必然优于双离合。
初始古尔沟的秋色、温泉和篝火
下午到达古尔沟的酒店发现附近很多红色，酒店种植了很多枫树，恰好这个季节是红叶最红的时候，而酒店对面就是雪山，早上还能一睹日照金山的美景，酒店的屋顶是温泉，可以泡着温泉欣赏远方的雪山和周围的色彩斑斓的秋色，那是何等惬意！
古尔沟的温泉很有名，只见滚烫的温泉水从山体缝隙冲出很高，十分壮观！古尔沟的酒店位于半山上，前往酒店的山路崎岖而狭窄，而长安CS75 PLUS全系车都配备了电动助力，4700毫米车长的车身并不小，加之四轮独立悬架的底盘，游走在这样的崎岖盘山路，也可以一只手驾驶都可轻松操控方向盘且乘坐在后排也很舒适，过急弯时不会觉得很甩。在夜里，天冷点燃篝火，一边吃着烤串，一边围着篝火跳舞！
翻越七道拐到凉台沟赏雪和拍星空
23日，车轱辘编辑驾驶长安CS75 PLUS前往凉台沟，也就是在毕棚沟再往里面的一个还没开发的景区，景色并不比毕棚沟差，关键是还不要门票，但路却更差一些，今年雨水季节把本来铺成草油路的公路冲烂了不少，我们驾驶长安CS75 PLUS根本不用担心通过不了，相对比轿车高不少的底盘，穿越水冲毁路段并不颠簸。
前往凉台沟最经典的路是七道拐，崎岖而陡峭，加之海拔在3600米左右，这条路景色很美，但也是检验车辆底盘舒适与否，发动机扭矩是否强大的最好路段。虽然长安CS75 PLUS没有四驱，这些路也能轻松通过，而360牛.米的强大扭矩，且发动机1750转即可实现最大扭矩舒服，攀爬高原的七道拐也很轻松。四轮独立悬架调教偏舒适，在坑洼路段对颠簸的吸收也很好，坐在后排的小鲜肉和小姐姐都倍感舒适。中午到凉台沟后在当地村民小吃店进行了柴火石板烤牦牛肉和牦牛干，十分美味！
由于当天天气很好，同行的朋友想晚上再次前往凉台沟拍星空。他在户外拍摄，而我怕冷就躲在车里透过长安CS75 PLUS超大的全景天窗欣赏星空，可开启超大面积的大天窗很适合游走在川西317国道上朋友们伸出身体到天窗外欣赏或拍摄红色和高山。夜里没有云雾的高原可以看到很多星星，让我回想起了童年在乡下大坝子里看星星的场景。
在拍完星空回程的路上，长安CS75 PLUS的LED远近光灯也十分亮，恰好照射到一头雪豹准备穿马路，当时还挺吓人的，毕竟第一次见着雪豹，只好等雪豹走了之后驱车飞速赶回酒店。从凉台沟回酒店的路上全是很陡的七道拐下坡，且在修路有坑洼不平，而长安CS75 PLUS匹配的陡坡缓降功能，恰好可以防止下坡过快而发生刹不住车的危险。
游毕棚沟感受大自然之美与CS75 PLUS设计之美
24日，我们驱车去了毕棚沟景区，门票和成人车票是130元，下车后还可以乘坐两段电瓶车，上下两段来回是60元，贵还是不贵？编辑为了锻炼身体，去程扛着单反和三脚架从3500-4000米的海拔爬了8公里的山路到达雪线，当时正下着鹅毛大雪，但景色真的很美，有雪山、红叶、海子等在雪花飘飘下显得格外美丽。
现在米亚罗正值赏红叶的最佳时节，如果说米亚罗的立体秋色是一种大自然的美，而长安CS75 PLUS其实也是同级SUV圈的人工之美，编辑第一眼看见长安CS75 PLUS就被颜值打动。从外在美到内在内饰触感的精致之美，其实更重要的是长安CS75 PLUS即使是刚购新车靠自己的嗅觉都闻不到任何异味，而同级很多车新车异味之大，这一点最值得点赞。
当初选择长安CS75 PLUS除车内无异味之外，曾经买车遭受过DCT双离合之痛后，长安CS75 PLUS还采用爱信的8AT变速器（低配为爱信6AT）可谓是良心之作，所购旗舰型配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车安全系统、两块超大的液晶仪表显示屏和中控屏，更有智能的语音识别系统，第二排座椅倾斜度调节、电动后备箱、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置和负离子发生器等配置，丰富配置再次打动购买的决定。
写在最后
时间总是短暂的，从22日到24日在川西米亚罗景区玩了三天，秋色之美和长安CS75 PLUS给编辑带来的舒适驾乘体验，是一次最难忘的自驾之旅。最后，从长安CS75在今年前9月总批售11.22万辆销量来看，编辑最爱的长安CS75 PLUS必然会成为爆款，毕竟在同级其他车型都是匹配双离合变速器的情况下，长安CS75 PLUS匹配爱信6AT和8AT的稳定性更好，如果您对双离合排斥，长安CS75 PLUS值得您考虑。