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前不久,长安马自达发布了CX-30的预告图,新车是马自达最新的全球化紧凑型SUV,定位略低于CX-5。目前,CX-30已经取得了“2020世界年度车”三强、德国红点设计大奖“产品设计奖”、IIHS 2020最新碰撞测试“顶级安全奖”等成绩,主流外媒在评测中也给予了较高评价,认可了其在设计、操控方面表现。不过,CX-30也有一点颇受争议,就是它的售价基本达到了15万元以上。

最受好评的是设计和操控

马自达CX-30受到的好评主要集中在设计和操控方面。新车被马自达称为全新世代首款SUV,应用了马自达最新的魂动2.0设计语言、以及备受关注的GVC PLUS 加速度矢量控制系统升级版。

马自达在魂动2.0设计语言中加入了减法美学,意在通过简洁却饱含深意的方式传达美学观念。这个设计语言最早曾在次世代马自达3昂克赛拉上出现,与主流追求科技感、展现制造工艺的炫技式设计方向不同,魂动2.0更加倾向于返璞归真式的简约美感,马自达认为这种设计更有生命力。

马自达CX-30外观没有繁复的设计,更注重通过曲面转折带来的光影变化进行修饰。虽然外观是以简洁的基调为主,但其细节又不乏精致感,比如更加立体的前脸设计、加入复古圆形光带和更多细节的LED尾灯,与整体造型风格相契合,悄然提升了档次。马自达CX-30在“2020世界年度车”评审中也因造型设计广受好评,motor1总编Brandon Turkus在这一方面就给出了10分满分成绩。

在内饰上,马自达CX-30设计同样从整体出发,大开大合的线条看似是艺术手法的表达,但只要留心就可以发现其内在的巧妙,方向盘、仪表、空调出风口线条向上集中,帮助驾驶员聚拢视线注意前方。《CAR AND DRIVER》杂志副主编Tony Quiroga认为,马自达CX-30将为其所对应的层级市场带来全新的设计风尚,依托工业制品与艺术美学相交融而迸发的蓬勃生命力。

除了好评不断的外观,马自达CX-30在操控方面也备受称赞。新车配备了GVC PLUS 加速度矢量控制系统升级版,该系统新增了回正力矩强化控制功能,通过对单个车轮实施制动,可以延缓转向不足或转向过度的情况出现,帮助车身更稳定的过弯。

Top Gear网站对CX-30行驶表现给予如下评价:“马自达CX-30的操控性相当不错,它在正常行驶或制动或转弯的过程中,都表现出一致的稳定性和平顺性,驾驶员很容易融入驾驭情景,同时也有相当的安全感。”

海外起售价普遍超15万元?

目前,马自达CX-30已在海外多地上市,起售价普遍超过15万元,甚至与定位更高的CX-5出现较大的价格区间重叠,不少网友认为新车的售价过高。事实上,马自达CX-30确实是售价不菲,但是这次并非无故走高,而是马自达在全新世代产品中调整了发展路线。

纵观当前的合资紧凑型SUV不难发现,越来越多的车型开始下调门槛,以求吸引更多消费者购买,扩大销量,不过这也随之付出了降低用料品质、基础配置的代价。在次世代马自达3昂克赛拉的试驾活动上,长安马自达曾对全新次代产品的特点做出过说明,表示马自达将继续走小众精品的发展路线,不但没有放低门槛,还在用料、工艺、配置方面做出更大提升,进一步加强消费者体验。

采取品质路线,成为了马自达CX-30起售价普遍达到15万元的主要原因之一,《CAR AND DRIVER》的副主编Tony Quiroga在试驾报告中也多次认可CX-30拥有令人满意的用料质量:“马自达CX-30的内外部设计简洁明快,所采用的的材质也令人感到愉悦。”

马自达CX-30的品质还体现在车身结构和安全配置方面,新车通过大比例超高强度钢和ADAS系统的应用,达到了比肩豪华品牌车型的安全水准,目前已经陆续斩获欧盟新车安全评鉴协会(E-NCAP)“五星安全评级”、澳大利亚新车安全评鉴协会(A-NCAP)“五星安全评级”、美国公路安全保险协会(IIHS)“顶级安全奖”。

高定价路线是合理又无奈之举

马自达CX-30选择高品质路线并不令人意外,马自达旗下产品在全球市场都是以运动风格著称,是少数培养出高粘性粉丝的品牌。不过,在这么多年的经营里,马自达品牌虽然受到广泛认可,但是因为旗下产品与主流的实用性市场偏离,销量表现并不可观。

面对竞争对手的不断挤压,马自达早已意识到必须要在市场占有率和产品属性间做出选择。次世代马自达3昂克赛拉的上市,已经代表马自达选择了小众精品路线,通过高配和高品质车型在给消费者带来更好体验的同时,固然要牺牲一定入门市场,但是可以通过较高的整车利润率保证营收,是将品牌基因完整延续的最好方法。

马自达CX-30作为全新次世代首款SUV产品,同样采取了这种路线。高颜值外观、高品质内饰用料、高安全性,使得马自达CX-30的表现优于同级车型。普遍高于15万元的起售价固然不菲,但是相比BBA等豪华品牌车型,却又显得平易近人。

责任编辑: 鲁达

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