〔太原长安汽车4s店电话〕太原长安新能源汽车4s店地址…

“我们这早就不卖铃木的车了，2018年开始就不卖了，这品牌现在都快没有了。”近日，省城新晋祠路一家汽车销售公司的工作人员告诉山西晚报记者，这里曾经是太原为数不多的长安铃木品牌销售店之一。
　　“早就不卖了”“品牌快没了”，上述工作人员的说法反映了长安铃木近年来的尴尬处境。作为最早的日系合资车企之一，长安铃木的名字已经很少在汽车市场出现。但最近，长安铃木却被推上了热搜，原因很简单，长安铃木更名为重庆铃耀汽车有限公司，这是三年前继铃木决定放弃中国市场之后，又一次被推向风口浪尖的重磅消息，这大概率意味着，长安铃木或许已经走完了品牌的最后旅途。
　　A 长安铃木更名 车型不再销售
　　相关资料显示，2020年12月17日，重庆长安铃木汽车有限公司的名称发生了变更，新公司名为“重庆铃耀汽车有限公司”，依旧由重庆长安汽车股份有限公司100%控股。经营范围包括生产、销售自产轿车、发动机及其零部件，销售自产产品，提供有关售后服务，并从事有关研究开发工作。
　　其实，长安铃木的合资性质早就名存实亡，更名只是时间问题。长安铃木的退场可以回溯至2018年9月。彼时，长安汽车与铃木正式达成协议，长安汽车以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%和10%的股权，收购完成后，长安汽车将成为长安铃木100%控股股东。由于长安铃木的合资协议直到2022年才到期，在长安汽车完成股权收购后，长安铃木将持续生产、销售铃木品牌产品，所有的品牌、售后服务不变，并继续为铃木用户提供整车及零配件的售后维修及保养服务。此外，长安铃木还将通过获得授权继续引入铃木新产品。
　　全权接手长安铃木后，长安汽车成立了长铃研究院，欲为长安铃木开启新的发展路径。此后，虽然铃木品牌在中国市场暂时得到保留，但是其车型无法得到更新，经销商开始逐步退网，长安铃木各车型开始全面停售。
　　公开数据显示，2020年，长安铃木累计销量约为1.52万辆；2021年1月，长安铃木销量为452辆，均为铃木启悦车型。如此低的销量与其产能严重不符。据了解，目前长安铃木拥有两家整车工厂，年产能分别约为25万辆和10万辆。针对产能过剩，长安汽车也曾试图为其他品牌代工，2019年，长安汽车与绿驰汽车达成协议，计划将原长安铃木第二工厂用于绿驰首款纯电动SUV的制造，但此后双方的合作也未有最新进展。
　　B 曾经辉煌“小车之王”逐渐没落
　　作为日系代表车企之一，日本铃木品牌拥有近百年的历史。公开资料显示，铃木于1984年首次提供技术给中国，也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一，并分别于1993年和1995年与长安汽车和昌河汽车合资成立长安铃木与昌河铃木。
　　长安铃木成立后，相继推出奥拓、羚羊、雨燕等多款小型车，凭借着亲民的价格以及日系品牌在国内市场建立起的品质口碑，顺利将品牌号召力提升到与一线合资车平起平坐的高度，被车主称为“小车之王”。数据显示，2008年至2010年长安铃木销量分别为10.25万辆、15.01万辆、20万辆，2011年突破22万辆，达到历史销量巅峰。
　　正当所有人都以为铃木汽车在2011年创下新高之后销量会继续攀升时，其却开启了长达数年的探底之旅，除了2014年实现销量同比增长外，长安铃木销量持续走低。数据显示，2012年长安铃木销量同比下滑26.42%至17.00万辆。2016年长安铃木整体销量跌至11.53万辆，2017年跌至8.39万辆，到了2018年，长安铃木年销量仅约3.45万辆，不及2011年销量的五分之一，这一数据甚至不及某些品牌单一车型的年限量，长安铃木在中国市场上逐渐沦为边缘化品牌。
　　销量下跌，带来的是营收的亏损。今年2月，铃木汽车正式发布了2019财年（2019年4月至2020年3月）业绩报告。官方统计显示，在上一个财年，铃木汽车营业收入2151亿日元，同比下降33.7%，归属于母公司所有者的净利润为1342亿日元，同比下降24.9%。
　　C 内因外患 销量下跌有迹可循
　　长安铃木销量持续下跌，其实有迹可循，这是自身与市场双重影响的结果。
　　首先，长安铃木的产品过于单一。众所周知，铃木汽车主要车型都是小型车，此前因为消费问题以及大环境，小型车在国内非常有市场，长安铃木在早期也确实取得了一定的成绩。但随着国内SUV浪潮的来临，长安铃木遭遇了第一次溃败，没有赶上这波浪潮的长安铃木，市场表现直线衰退。更遗憾的是，长安铃木并没有及时止损，在大空间、高品质车型越来越受欢迎的今天，小型车已经不能满足很多消费者的需求，此时的长安铃木没有顺应市场发展。曾有外媒透露，长安方面不止一次向铃木建议发展大尺寸轿车以及SUV车型，但是铃木始终坚持小型车的发展路径，最终一步错、步步错。
　　除了产品过于单一的问题，新能源汽车的兴起也对长安铃木带来了影响。现如今，新能源车型已经占据了小型车市场的不少份额，五菱宏光MINI、欧拉黑猫、欧拉好猫、奇瑞eQ等车型消费者耳熟能详。此外，2020年，工信部、农业农村部、商务部共同下发了《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，主角正是小型纯电动汽车，小型车市场不再是燃油车一家独大。
　　D 车主担忧 车辆售后怎么办？
　　其实，对于长安铃木更名，最感忧虑的是长安铃木车主。
　　山西晚报记者调查发现，目前，长安铃木的官方网站已经无法正常打开。此外，“800”长安铃木的客服热线已经无法接通，而另一个“400”电话则提示“空号”。如此看来，消费者联系不到厂家，只能退而求其次去找经销商。随后，山西晚报记者对省城的汽车市场进行了走访，此前的长安铃木销售店都已经“改换门庭”，在太榆路的一家汽车销售店中，负责售后的工作人员表示长安铃木的车型可以在店里维修。这里曾是长安铃木的销售店，但现在已改成了另一自主品牌的4S店，长安铃木的官方售后维修点在太原已经一店难寻。
　　不少长安铃木的车主在网上发声：“我们这儿什么4S店、什么售后早就撤跑了。”此前，长安铃木主打“处处为您着想”的服务理念，如今随着更名和经销商退网，长安铃木的产品售后服务逐渐沦为摆设，消费者想要对产品进行保养也不知该何去何从，厂家的承诺成为空谈。
　　《汽车品牌销售管理实施办法》明确规定：汽车供应商在停产某款车型或品牌全线退出之后，要通过媒体向社会及时公布，并保持10年以上的配件生产销售服务。此前，长安汽车在2018年发生股权转让时曾发布声明，其表示在长安汽车完成股权收购后，长安铃木将持续生产、销售铃木产品，所有的品牌、售后服务不变，并继续为铃木用户提供整车及零配件的售后维修及保养服务。时隔两年多，希望长安汽车能为车主的合法权益提供保障，践行自身的社会责任和企业担当。