鲁达 近日，比亚迪海豚终于上市了，从4月份首次亮相到正式上市，用了将近五个月时间，可谓是吊足了大家的胃口。
正所谓好饭不怕晚，比亚迪海豚虽然来得晚了些，但依然很受关注，作为比亚迪全新的10万级别纯电动车型，海豚和比亚迪e2、北汽EC5、长安CS15 E-pro等同级别车型相比最大的特点就是更精致了，精致到足以颠覆你对一辆10万级别纯电动汽车的想象。
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而在10万+这个价位里，还有一个强悍的选手，那就是广汽埃安的aion Y，虽然埃安Y紧凑级比海豚要高一个级别，整体价格也比海豚贵一些，但两者价格却有一定程度的重叠，就是10-12万这个范围。那么，在这个价格范围内，比亚迪海豚和广汽埃安Y到底该怎么选呢？它们各有什么优势呢？下面小编就和大家分析一下。
首先说说尺寸方面，毫无疑问海豚是完全落后于埃安Y的，海豚的尺寸接近于本田飞度，而埃安Y的尺寸接近于大众途安L，完全是两个级别的东西。但两者在轴距上的差异却没那么大，海豚是2700mm，埃安Y是2750mm，只差了大概半个手掌那么宽。
说到这里给大家普及一个电动汽车用车小常识，那就是看续航不能只看NEDC续航，而是要考虑跑高速能耗增加和冬天电池衰减的情况，一般来说跑高速续航要打个七折，冬天要打个六折，买车用车时务必要考虑到这一点，否则你有可能就会成为被“电动爹”抛弃在路上的那一个。
说到这里给大家普及一个电动汽车用车小常识，那就是看续航不能只看NEDC续航，而是要考虑跑高速能耗增加和冬天电池衰减的情况，一般来说跑高速续航要打个七折，冬天要打个六折，买车用车时务必要考虑到这一点，否则你有可能就会成为被“电动爹”抛弃在路上的那一个。
动力方面，埃安Y继续占优，电机最大功率135千瓦，最大扭矩225牛米，高速上超车毫无压力，跑到130是很轻松的（想再快就难了）。而比亚迪海豚依然是保持了小型车的思维，电机功率70千瓦扭矩180牛米。虽然有一款高功率的“骑士版”，电机数据为130千瓦和290牛米，但个人觉得意义不大，电动汽车的性能是要以牺牲续航为代价的，海豚这样的小型车本来续航就不长，如果在驾驶过程中还激烈驾驶的话，续航里程打折的程度会更高。
接下来说说安全性方面，两者平分秋色，比亚迪海豚虽然是小型车，但安全方面毫不含糊，侧气囊、头部气帘等一应俱全。海豚采用了以安全著称的比亚迪刀片电池，埃安Y也采用了主打安全的弹匣电池，两款电池在安全性上都是远超传统动力电池的，硬要说谁强的话，应该是比亚迪略胜一筹，因为刀片电池本质上是磷酸铁锂电池，本身就比三元锂电池安全，而且刀片电池已经大量装车上市一年多了，比埃安的弹匣电池更经得起市场考验。
前面说的这些好像都是在为埃安Y叫好，那么接下来要说的就是埃安Y的劣势了。
最显而易见的一点就是用料、做工方面，海豚领先埃安Y一条街，没错，小型车的用料做工竟然比紧凑型车还好。海豚不论是外观漆面还是内饰都很有质感，开关车门时甚至有种中型车那种厚重沉稳的感觉。至于埃安Y，前后杠的塑料件感觉很单薄，像塑料玩具车一样。有些装饰件还有接缝不均匀、安装不贴合的问题。内饰充斥着大量的硬塑料，整个中控台又硬又反光。
还有一点就是配置，其实埃安Y的配置是很高很有科技感的，但有些配置感觉纯属噱头，比如自动感应的车钥匙，听起来高大上，好像完全不用自己动手去解锁车子，但其实BUG很多（多到可以单独发一篇文章，今天就不细说了），再比如那个什么表情动作识别，简直就是一个大坑，我有两次在高速上开车开得好好的，就是摸了一下鼻子，结果它识别成我在抽烟，提示几秒过后就把车窗+天窗全部打开了，高速行驶啊，这真是要命的误判。而且这个功能关不掉，我明明在中控屏上关掉这个功能了的，但是还是出现了，这应该也是个BUG。
像这些浮夸但又没什么卵用的配置纯属就是浪费钱，把它换成一个传统的无钥匙进入不好吗？把它换成一个胎压检测不香吗？
说到配置，比亚迪才是真正的堆配置大魔王，而且比亚迪的配置都是非常实用的，比如海豚就有一项配置可以秒杀埃安Y甚至其他品牌所有电动汽车，那就是移动电站功能，目前市场上有这项功能的品牌寥寥无几，对外放电功率能达到3千瓦这么高的更是只有比亚迪一家。
3千瓦，足以带动包括空调、冰箱、热水器、电饭锅、电磁炉等所有的家用电器，意味着即便是自驾游到野外你也可以畅所欲为地用电；意味着在遇到大规模停电时只有你家可以维持正常的有电生活。这真的是非常让人羡慕了（前些日子河南水灾导致停电，就有很多比亚迪车主帮邻居们供电，让大家在灾情下能和外界保持联系）。
说了这么多，说到底其实比亚迪海豚和广汽埃安Y都是目前市场上很优秀的电动车型，两款车虽然级别不一样，但一定程度上是构成竞争关系的，两款车具体怎么选呢？如果你的初衷是想买一辆精品纯电动小型车的话，我建议你买海豚。如果你的初衷是想买一辆更适合家庭出行，实用性更强的电动汽车的话，我建议你买埃安Y。