鲁达 2010年马自达发布了全新设计主题——魂动KODO（Soul of Motion），而CX-5是首款采用这一设计主题的量产车型，一经引入国内顿时引发抢购热潮。今天摆在我们面前的2015款长安马自达CX-5，较之最初版本更是将马自达魂动的设计理念升华，打破常规，让城市SUV也能拥有运动基因，纵横驰骋开疆拓土。当经过全新诠释后的魂动设计与创驰蓝天动力总成发生碰撞，迸发出的火花足以让你惊心动魄。
外观：就爱那一抹红
马自达似乎打根上就是红色的忠实拥趸，在历代车型中都不曾少见。恰逢“魂动红”涂装的CX-5，在初见一下便给人带来热情奔放之感。配合魂动的设计主题，让CX-5彻底成为一件不可亵渎的工艺品。
车辆前部采用棱线来刻画出力量美感，无论是前机盖两侧的隆起还是灯组位置雕琢都使得CX-5看上去不怒自威。中网由老款蜂窝状改为多条幅式，经过熏黑处理的哑光配色与银色镀铬饰条的双重勾勒，不仅拉宽了车身整体视觉效果让该车更显大气，同时也为其挂上了豪华的标签。具备随动转向功能的氙气大灯恰似一双炯炯有神的大眼，为夜间驾驶时提供充足照明。雾灯依旧采用卤素光源，被与中网相同材质的饰条包裹之后，不仅告别了珠圆玉润呆傻的形象，也与中网设计交相呼应。并且还让前杠下沿更显宽大，使车辆前部颇具攻击性。
在车身尺寸方面，马自达CX-5车身长度为4555mm，车身宽度为1840mm，车身高度为1710mm，轴距为2700mm。而同级别中抢眼的最小离地间隙——215mm，让它具备良好的通过性的同时，也为其SUV身份刻上NICE的印记。
车身侧面线条优美的勾勒让CX-5拥有一副凹凸有致的好身材，为在撒野时避免划伤，黑色的塑料护板显得至关重要，然而要去撒野没个行李架怎能尽显B格。除此之外，带LED转向灯的外后视镜造型流畅，与更加别致的鲨鱼鳍首尾呼应，为高速行驶时降低风阻提供了些许帮助。
经过多重线条刻画的车尾立体感十足，让“提臀”效果来的如此简单。采用卤素光源的半嵌入式尾灯，使得尾部的视觉效果具有很强的整体感。创驰蓝天技术的铭牌给予这款CX-5身份认证。
双边单出的排气布局为CX-5增添一抹运动的色彩，银色的尾喉隐藏在后杠之内，既不显突兀又不失张扬，好似蓄势待发的灵蛇。
轮胎方面，该车采用规格为225/55 R19的普利司通ECOPIA系列轮胎，舒适及静音是它的显著特点，从这点也不难看出厂家对CX-5的定位。经过全新设计后，10辐铝合金轮毂绝对是外观党的最爱，将力量美学体现的淋漓尽致。值得一提的是，在这个万事利为先的时代，全尺寸备胎的出现尽显厂家诚意。
内饰：质感再升华
相比上一代车型，CX-5在内饰整体布局上并未做过多改变，但细节之处的精雕细琢足以称得上是一种升华。金属拉丝装饰的出现增加车内时尚动感的气息，同时中控台细腻的皮革包裹让CX-5豪华感倍增。
方向盘依旧采用三辐镂空设计，皮革的拼接及缝线无不巧夺天工。多功能方向盘集成了多媒体控制、定速巡航及蓝牙接打电话等功能，配以金属装饰，科技感爆棚。
仪表盘依旧采用三炮筒式造型，极易激发人们的驾驶欲望。细看之下不难发现，速度表中刻度及数字都改为细斜体字，尽显精致同时也凸显了厂家细致的一面。
位于方向盘左侧的位置集成了三个按键，分别为启停开关、牵引力控制开关及并线辅助开关。启停功能不仅能够节约油耗，提高车辆燃油经济性也能为保护环境贡献绵薄之力。值得一提的是，由于搭载直喷发动机，省却了曲轴运转并压缩行程，i-stop系统可实现瞬间点火，缩短了启动时间并有效地减少振动和噪音。
主驾门内饰板侧设计了车窗升降开关及反光镜调节旋钮，并全部以金属饰条点缀，让时尚与豪华完美融合。值得一提的是，2015款马自达CX-5四车窗全部为一键升降，这点非常讨喜。
继昂克赛拉之后，全新的马自达悦联系统也出现在CX-5身上，这套系统需要通过挡把后方的HMI旋钮来进行操作，无论是按键的质感还是旋钮的阻尼都可称为上乘之作。如果你是急性子，7英寸的电容屏也支持触控操作，反应灵敏。同时这套系统可通过手机发出的热点使用娱乐系统中的qq音乐及微博，为了照顾广大音乐爱好者的视听享受，顶配车型还提供了BOSE音响。
空调面板较之前款车型做出了很大改变，整体更加简洁，同时科技感更强。与此同时主副驾三档座椅加热的出现也免去消费者饱受极寒之苦，冬季相当实用。
蛇形换挡杆改为直排，虽是仁者见仁智者见智的东西，但挡杆的造型与基座的材质更加精细，随之而来的质感也有所提升。位于挡把后部的电子手刹是尽显B格的又一利器。
中央扶手箱后部增设了空调出风口，充分照顾到后排乘客感受。对于这样一款高B格SUV来说，没有天窗岂不颜面尽失，良好的通风及采光效果为每一次驾驶增添不少雅致。
性能：再现黄金甲
声名显赫的创驰蓝天2.5L自然吸气发动机令人感受颇深。虽然压缩比高达13:1，但不挑食的CX-5喝92号（京93号）就能满足。144kW的最大功率总能给人带来连绵不断的感觉，似乎这动力的输出永远没有尽头。252N?m的最大扭矩，为驾驶者赋予更大的激情。油门轻盈，起步阶段动力响应很快，没有丝毫的间隙，你只需控制踩下油门踏板的力度就能得到想要的车速，不同于其他预留三分之一余量的油门调校，速度的掌控轻松自如。而在高速行驶时，随着油门踏板不断的深入，排气的轰鸣刺激着你的肾上腺素，仿佛魔咒一般催促着你继续深踩下去。
与这台发动机匹配的是同样坐拥创驰蓝天技术的6挡手自一体，试驾过后这款变速箱只能用逆天来形容。无论是换挡逻辑还是平顺性，丝毫不亚于久负盛名的ZF 8挡手自一体变速箱。甚至在拥堵路段这款变速箱聪明伶俐，绝不会为了思考挡位的升降而给你带来顿挫感。同时马自达的设计师们为了提升低速动力响应，中传比由4.325调增为4.624，无论是驾驶感受还是加速效果都有了一定提升。
该车采用电动助力转向系统，在电子控制单元帮助下，可实现助力可变功能。当你在低速行驶时，方向盘轻盈，便于操作。而在高速行驶时助力变小，方向盘相对变得沉重，给人带来十足的安全感。此外，CX-5的指向性相当精准，提升了不少驾驶乐趣，这样的感觉很难出现在SUV车型中。而较小的转弯半径也有利于在狭小的空间进行操作。
制动系统是个人比较喜好的，没有德系车的“空半脚”也不同于以往日系车的过于机警。马自达CX-5的刹车没有丝毫旷量，踩下刹车踏板就能直接获得制动力。而全力制动之下，ABS介入相当干脆，满满的安全感溢于言表。
虽然整车定位偏向运动，但前麦弗逊、后多连杆式的悬挂结构整体的舒适性表现不错，低速时可以很好的过滤掉来自路面的细微震动，也不会因离地间隙较高而变得松松散散。紧急并线及过弯时能够提供充足的侧向支撑，给予驾驶者十足的信心。此外，这款车还搭载了一套i-ACTIV AWD智能四驱系统，其实质是适时四驱，大部分时间系统会将动力100%的传递给前轮，极限恶劣路况下系统会按50:50的比例分配前后动力。由于通过多片离合器进行连接，其更多的用处在于湿滑路面下对车辆行驶轨迹的掌控。不过，凭借出色的动力输出和牵引力控制系统，CX-5也能挑战一些越野路段。
整车在噪音控制方面有了很大改进，各处的隔音棉的密度都有增无减，并且密封性得以优化。而较低的风阻系数及普利司通轮胎的贡献，也将风噪与路噪降至最低。
空间：满足日常所需
座椅采用打孔真皮包裹，结合加热功能真正做到冬暖夏凉，各处缝线的处理巧妙绝伦，无论是触感还是视觉上都是种享受。主驾驶支持六项电动调节，满足不同体型驾驶者需求。
作为一款SUV，空间必然是重中之重。身高180cm的体验者前后头部均有一拳的余量，后排腿部也有一拳多的富余。得益于后排出风口下凹的造型，即使在后排中部乘用，双脚也可舒适安放。
前后门内饰板处的储物格向后延伸，很大程度上拓展了空间利用率，放置水瓶自然不在话下。方向盘左侧的凹槽用来存放停卡车是个不错的选择。同时中央扶手箱前部设有两个杯架，一旁的小型储物格免去上车后钥匙无处存放的烦恼。
中央扶手箱及手套箱内的储物能力不容小窥。值得一提的是，扶手箱为了迎合国人的使用习惯，特意向前延长了11mm，高度也增加了26mm，将人体工程学体现的淋漓尽致。
宽大厚实的后排中央扶手设计了带防滑条的水杯槽，即使在急加速或并线时，也能够保证水杯的稳定。
后尾门容积正常情况下可达490L，如果结合座椅4:2:4比例放倒，后尾门容积将得到更大的拓展。为了方便空间的扩充，座椅放倒拉手分别设置在座椅靠背上方及后尾门两侧。
安全：全方位呵护
2015款马自达CX-5的安全配置非常丰富，不仅提供了前排侧气囊，贯穿式头部气帘，儿童安全座椅接口等常见配置，而且车身还采用了最高1800MPa的高刚性钢材，以及直线化和连贯化的车架结构技术，打造高强度车身，保证行车安全。
前四后四的测距雷达以及带辅助线的倒车影像更是行业典范，值得各大车企学习。
在该车特有i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统中，SCBS低速刹车辅助可借助风挡上方的传感器，在车速处于4-30km/h时，侦测前方有障碍物时自动制动，减少发生碰撞或追尾的事故。
而BSM盲点监测可为驾驶者在超车并线时给予安全提示，注意外后视镜盲区，有效降低变道风险。RCTA倒车预警无疑是新手的福音，结合倒车影像让停车变得更加简单。
总结
能静能动也许是对2015款马自达CX-5最高评价，然而无论是动是静它总能带给你惊心动魄之感。远远望去线条的勾勒配合那一抹耀目的红色让人百看不厌；精致时尚的内饰氛围让你触手可及之处都觉得这钱花的值；全方位的安全呵护与实用的空间体验为你每一次出行都提供便利。高效的“黄金甲”组合让你体味SUV撒野乐趣的同时，也能享受运动车型带来的驾驶激情。它总是在不经意间就俘获了你那颗躁动的心，让你彷徨过后便心有所属。