鲁达 单排后双轮微卡推荐以下两台非承载式车身的实用型工具车，首先看高油耗的汽油动力。
非承载式车身指有大梁的结构，想要重载的话起步必须有大梁，虽然也有一些面包车改造的微卡以承载式没大梁的车身也能拉两吨，不过以相同的负载用上两年差距自然会出现。所以以下两台车都是身子骨足够硬的非承载式货车，对用车体验要求高或者需要在柴油车禁行区域使用的话得考虑汽油车。
汽油微卡推荐福田驭菱VQ1单排版，指导价4.46万定位低配车；车身尺寸4785*1610*1915、货箱长度3.1米，这台车虽然整车不长但货箱不短，实用性还是比较高的。后双轮整体桥最高能拉2吨以上、前桥能承载1.2吨以上，但这是最高极限不伤车的载重量，核载质量为1.9吨也算比较理想了。
发动机使用的是锐展动力4G15B-1.5L汽油发动机，锐展发动机主要是模仿老三菱所以质量足够稳定，乘用车里众泰SUV有一些车也在用，当然众泰只是逆向外观和技术比较落后、但质量还是可以的。发动机最大功率82kw、峰值扭矩143N·m，动力不算强劲但也拉得动，不过这台机器虽然质量不错但是油耗不低，这是汽油货车的通病。
变速箱匹配青山5挡质量也有保证，配置方面有方向助力和暖风，需要更加舒适的用车体验可以加装压缩机。
柴油微卡推荐长安跨越王X5Plus单排座，指导价5.76万；车身尺寸5690*1850*2310、货箱长度3.6米，尺寸更大实用性更高；后双轮整体桥最高承载2.4吨、前桥1.5吨，这一水平在微卡里属于重载级别了，不过核载质量也是只有1.945吨。
柴油发动机为全柴动力的2.27T发动机，最大功率65kw、峰值扭矩240N·m、最大扭矩转速1400-2400转，动力相比汽油机当然更充足，柴油发动机低扭强劲拉货更有劲。至于质量方面全柴的表现还是不错的，很多车主会和云内动力对比，实际故障率可能略高一些但市场保有量也比较大，维保成本还是可控的。变速箱匹配蒙沃5挡手动，质量也比较稳定；配置方面多出ABS，不过空调仍旧是选装。
以上两车是微卡里保有量较大、口碑也比较理想的量产车，兼顾用车体验选择汽油机、纯粹营运还算选择柴油动力比较理想。