鲁达 NextCar网友问：
前几天看铃木说要推出一款新车，叫“速翼特”，这是个神马玩意？
铃木好像本来就没几款车吧，不好好造车，整天弄点幺蛾子，这速翼特不就是辆雨燕吗？
NextCar网友答：
楼主你说对了，这就是辆雨燕，简单改动了点外观和内饰，动力变成了1.6L，加速快了，号称是运动版，而且还起了个洋气的名字：速翼特。预计是在1月18号上市，大概售价在20万。
我严重怀疑这车卖不卖得动，不光是名字土气，就现在，雨燕的价格在10万内销量都高不到哪去，真要到近20万的售价，那销量可以想见，不会比现在卖得好！而且不就是换了个1.6L自然吸气发动机嘛，没有T（增压），这年头连T都不带的，还好意思说运动？
一般汽车厂商对车型的名字是否更换都大有研究，你像捷达和桑塔纳，都好几十年了还不换名字，现在的捷达、桑塔纳跟之前的完全就不是一个东西，还叫这个名字是因为这牌子亮。
雨燕这牌子说实话也挺亮，都这么多年了，但品牌价值太低，一听雨燕就认为是10万元的车，别管什么运动不运动版，整到近20万的话，谁买呢？
还有一个重要原因，楼主你说了，铃木总共在中国就没几款车，车型太少是起个新名字作为新车系的最佳办法。用上代车型甚至两代车型拼一个新车出来。
缺乏新产品，老产品逐渐被淘汰
2013年的上半年，铃木在国内共销售12.53万辆，这包括长安铃木（销量最大）、进口铃木和昌河铃木，总体下滑了15%，导致这个情况出现的原因很多人，包括厂商都归结为铃木对中国市场不够重视，而在我看来，不仅仅是重不重视的问题，是产品的问题。
现有羚羊、雨燕、奥拓、天语产品老化严重，缺乏能力推出新品，只能在老旧车型上进行小改款，就拿新奥拓来说，这算是长安铃木的“新车型”了，实际上它已经上市有四年的时间了，虽然也进行了一次小改款，但面对着来自合资和自主车企几乎每个月都在推新车的情况下，长安铃木被边缘化也就不奇怪了。
不过，即便这样，我认为这铃木还是没诚意，人家大众好歹还拉个皮，铃木就是同一辆车不停换名字和版本，真是奇葩啊…