鲁达
凤凰汽车·抢先试驾长安汽车在近些年的发展我想大家都是有目共睹的。对于国内持续火爆的SUV市场，长安汽车已经成功推出了两款车型，一款是定位紧凑级的CS75，另外一款是定位小型的CS35。通过每月的销量，我们可以看出这两款产品已经得到了消费者的认可。当然仅靠两款产品还是难以占领市场，所以今天你会看到下面介绍的长安CS15车型。
从名字上不难看出CS15与CS35和CS75同属SUV系列，其定位略低于长安CS35，属于入门级小型SUV范畴。这就和绅宝的X25、X55，瑞风的S2、S3的组合方式很相似，相当于是上下细分了小型SUV的市场。
长安CS15于2015年广州车展亮相公众视野，凭借着年轻时尚的外观设计得到了人们的肯定，尤其是潜在消费群体的年轻人。从外观整体上看，长安CS15并没有太多兄弟车型上的基因，好比前脸就没有采用长安的家族式设计，而是运用了与CS95概念车风格类似的菱形设计，呈放射性扩散，与大灯紧密衔接，中间的长安V标格外显眼。
大灯尺寸非常大，在整个前脸中占据了很大的比例，“眼角”则是采用了更加犀利的折角设计，内部灯组也更具有立体感，并且采用熏黑底色，这样的组合搭配的更有味道。但在功能方面，新车的前大灯就相对简单一些了，远近光灯均为卤素光源，并未配备透镜。前保险杠两端的LED日间行车灯是近年来厂商所追赶的一大潮流。
整车长宽高分别为4100×1730×1635mm，轴距为2510mm，与哈弗H1、瑞风S2、绅宝X25等大多的小型SUV相比它的身材稍有优势。与大多数车型一样，新车也加入了一些SUV独有的元素，比如车身侧面的黑色防擦条、铝合金行李架，虽然对小型SUV实际意义并不大，但看起来却充满力量感。
除了标准配置外，长安CS15还推出了可自由选择多种配置的车型。包括外观颜色搭配和内饰颜色选择，这种自由度很高的购车方式肯定会受年轻消费者的欢迎。
尾部整体设计没有前脸那么过分强调力量感，粗壮的D柱让这台小型SUV显得足够敦实。尾灯的设计与头灯相呼应，灯组内部采用卤素光源。此外，该车还配备了三点式倒车雷达与影像系统，这也为我们的泊车提供了全方位的辅助。
顶配车型配备了205/55 R16的佳通Giti ComforT228系列轮胎，红色卡钳匹配16寸双色铝合金轮毂，看起来具有十足的运动气息。在制动器方面，该车采用了前通风盘后盘式，应该说这样的配备对于长安CS15来说确实很有竞争力。
内饰方面，长安CS15整体设计风格延续了长安CS系列车型的理念。全黑色中控台搭配部分银色装饰，很符合现在年轻消费者的审美观。用料方面，中控台从上到下都是硬塑料，好在选用的材质纹理比较有质感，不会导致整个内饰看起来很低档。
三幅方向盘尺寸比较适中，并且还搭配了红色缝线，运动气息也更浓郁。双炮筒仪表盘的设计也比较动感，中间是一块单色行车电脑显示屏，显示屏能够显示水温、剩余油量、续航里程与室外温度等一些行车电脑信息。
7英寸超大触摸屏集成了in Call智能车载互联系统，相比普通的车辆交互系统，in Call系统不仅能够实现音乐、电话、导航这样的基本功能，还能够通过网络和服务平台获取在线信息和帮助。
在配置方面，长安CS15并没有因为价格和定位的限制，而进行减配。从这一点我们也能看出该车是一款用心之作。一些主流配置例如：电动折叠后视镜、一键启动、启停系统、INCALL2.0、定速巡航、胎压监测等贴心配置也都在该车型上出现。
下面我们来着重了解一下长安CS15的储物空间，该车在车内提供了比较丰富的储物盒。手套箱和中央扶手箱以及前后车门等常规储物盒均有配备。值得一提的是，在驾驶员座椅左侧和副驾驶座椅下方设置了放小型生活用品或卡片的储物盒，这一点比较人性化。
作为一款小型SUV，长安CS15拥有比较出色的头部空间，身高172厘米的演示者坐在前排，头部有接近一个手掌的距离。后排的空间也足以满足日常乘坐的需求，头部空间有一掌左右，而腿部空间也有两拳多的距离。这样换做身高更高大的乘客也不会感觉拥挤。
动力方面，长安CS15搭载了一台EA系列的1.5L自然吸气发动机，最大功率为78.5千瓦，最大扭矩为145牛·米，与这台发动机匹配的是5速手动变速箱。同时，CS15后续还将推出长安自主研发的5速湿式双离合变速箱车型。相比同价位和同级别的车型，能拥有5速双离合变速箱的车型非常少，这也使CS15表现出了很强的竞争力。
静态部分介绍完了，接下来进入大家更为关心的动态部分，本次试驾道路主要由高速道路、山路、乡村道路构成。虽然是一款手动挡车型，初次上手长安CS15给我们的感觉算是一款驾驶起来很轻松的车型。长安CS15手动变速箱挡位很清晰，并能感觉到有少量的吸入感，不需要使太大的力就能将挡位放进去，而且它的变速箱各挡位之间也比较顺滑。
离合踏板阻尼适中，踩着不会觉得累，结合点也很清晰，对于初次上手的朋友来说丝毫没有任何难度。刹车踏板给人感觉有些偏硬，但灵敏度很不错，轻踩刹车就会有明显的制动效果。
对于一台1.5L自然吸气发动机来说，拖动1210kg的车身并不算富裕。在日常使用中，发动机较弱的低扭输出让人不太满意，想要超车必须得降挡将转速提升至3000rpm以上，毕竟这款小型SUV还是以经济节油为主，赛跑与飙车或许并不是它的优势。
长安CS15采用电动助力转向系统，这一点在同价位的车型中也是常规配备。从实际感受来看，方向盘在静止或者低速时方向盘非常轻盈，城市里驾驶很轻松，指向性也较为精准。
在噪音控制，长安CS15做的非常不错，即便以100km/h的时速巡航时，车内的噪音也并不算大，乘客之间仍可正常交流，无需刻意抬高音量，隔音效果令人满意。悬架系统对于路面颠簸的过滤还不错，传递给驾驶员的振动并不明显，压缩和回弹也比较干净利索。
编辑总结：从产品层面看，长安CS15是我近一年来开过的最好的中国品牌小型SUV。首先它拥有漂亮的外观和独特的设计，能够吸引不少年轻人的眼球；其次它在配置方面有着超越同级竞争对手的优势，空间方面我想可以用非常宽敞来形容，与紧凑级SUV相比丝毫没有劣势。而在动力系统方面，也体现出该车的成熟的一面，驾驭轻松，整体调校达到了很高的水准。现在好的产品已经有了，就等价格了。如果您对该车非常感兴趣，敬请关注我们4月6日为您带来的上市报道。