鲁达 长安汽车一般都是以小型车实惠的价格在公众面前出现。长安CS15这款车型就是以小型SUV车型、很不错的驾驶品质，这款车型得到很多人的关注。不过这款车在上市之初，它只有手动挡车型供消费者选择。手动挡车型要是在很拥堵的路面上行驶，那就是很苦的一面，那时候就想着要是自动挡的多好。后期长安CS15就推出了5速自动双离合车型。自动挡的车型有时尚型和豪华型的，售价分别为7.29万和7.79万。今天就来试驾这台双离合变速箱的长安CS15看看它的驾驶感受究竟怎么样。
长安CS15自动版，车身颜色上总共有7种颜色可选，如果已有的车身颜色不是你想要的，觉得不能凸显自己的个性也是可以定制的。
在车尾上，这款CS15还是很有层次感的，配置上，后部倒车雷达属于标配。挡然还有很高级的倒车影像，这个功能就在豪华版车型上才会配备。
内饰方面，新推出的双离合车型与手动挡车型在设计上没有变化，全系标配的多功能方向盘能够提升用车的便利性。豪华版车型上还搭载了带有内建Wi-Fi热点与百度CarLife智能手机互联功能的中控娱乐系统，舒适性更好一些。
动力方面，双离合车型依旧搭载的是1.5L自然吸气发动机，最高功率为78.5kW，最大扭矩145N·m。从这款发动机的最大功率和最高扭矩释放转速上可以看出，这款发动机需要将转速拉高才能发挥出较好的性能。
这款车搭载的5速双离合变速箱是长安自主研发的第一款双离合变速箱，而且是一款湿式双离合变速箱，从挡位数量来看不及现在市面上的一众7速双离合变速箱来得漂亮。但是这种相对保守的产品设计方案能够降低设计难度并在成本上也有所兼顾。
对于一款双离合变速箱的车型来说，消费者所关心的问题莫过于，在行驶中要是在中低速的时候是否会有顿挫的感觉，行驶中升降挡速度够不够快，还有一点就是变速箱可不可靠。对可靠的问题，这是要经过长期的考验才能够知晓。
编辑：李玮钰
挂入D挡、踩下油门，发动机的响应很积极，在起步时变速箱也愿意将转速拉高来尽快将车速提升起来。正常情况下驾驶从静止到60km/h的城市道路限速加速会在2500转至2800转之间换挡。整个过程一气呵成，双离合变速箱升挡流畅的特性得到了很好的发挥。
在巡航过程中如果需要加速，只需稍微深踩一点油门变速箱就开始降挡，反应很快。在这个过程中虽然能够察觉到挡位的切换，这种变速箱动作和那种来回拉扯的顿挫不同，并不影响动力输出的连贯性。但毕竟1.5L发动机排量相对较小，虽然变速箱降挡积极，加速超车还需要继续将转速拉高，这种驾驶模式需要一定的时间去适应加速超车的提前量。
当然这款变速箱也有先天不足的地方，它仅有5个前进挡，因此在高速行车时导致了发动机的巡航转速偏高，以5挡、120km/h的巡航速度为例，此时发动机转速为3500转左右。
关于这款车的底盘悬架，经过试驾并与厂家技术人员沟通，这款双离合车型在此方面与手动挡车型并无变化。之前我们已经对CS15手动挡车型进行了详尽的测试和体验，关注这方面行车质感的朋友可以看看这篇文章——刹车成绩抢眼 测试2016款长安CS151.5L。
和一些双离合变速箱低速下换挡逻辑含糊，会在低速挡位上犹豫不定的状况不同，这款变速箱具有很好的换挡逻辑。低速时挡位选择果断，虽然在低挡位下还是能察觉到挡位切换的动作，但这种“顿”没有上升到闯动的层次，并不影响动力的输出。
通过对搭载了5速双离合变速箱的CS15试驾体验，它的这款变速箱带给我相当深刻的印象。起步平顺，低速行驶时变速箱也没有那种“范迷糊”的来来回回切换挡位引起的不平顺，车速升高之后升降挡积极而且通晓驾驶者的意图……在我看来这是一款成熟度相当高的双离合变速箱。虽然在未来一定会有其它自主研发的双离合变速箱带来超越它的机械素质，但是在现在看来，这款双离合变速箱的行驶质感在中国品牌车型算得上是数一数二的。总之，随着CS15双离合版车型的正式上市，它将在很大程度上提升长安CS15在同级别车型中的竞争力，毕竟在8万元以下的价格区间内，长安CS15无论外观内饰的颜值、配置还是它的驾驶品质都挺不错，整体产品实力拔尖。如果您近期正好有此类车型购车意愿的话，长安CS15我觉得值得推荐!